Daytona 675 på bana (film)

[Lantis]

Läckert ljud ca 40 sec in i filmen:

http://www.motorbox.com/static/upl/t/triumphdaytonatriple-7493-100-f.wmv

 

[Swedie]

Nice som attan! Vad väger den... hmm. Undrar om den inte vore väldigt konkurrenskraftig mot de andra 600orna oxå.

 

[Macke]

Nån som vet om dom kommer göra som Kawwa, och tillverka en 600 för bana också? Eller får engelsmännen inte se nån "Trajja" i deras SS mästerskap?

Skönt ljud förresten....

 

[RR_larsson]

Nån som vet om dom kommer göra som Kawwa, och tillverka en 600 för bana också? Eller får engelsmännen inte se nån "Trajja" i deras SS mästerskap?

De kommer inte satsa något på racing framöver...

 

[Lantis]

Nice som attan! Vad väger den... hmm. Undrar om den inte vore väldigt konkurrenskraftig mot de andra 600orna oxå.

Vikt torr = 165 kg.

En kompis var på mässan i GBG, han sa att den var otroligt smal.

Övrid data:

DAYTONA 675 TRIPLE - SPECIFIKATION
Typ Vätskekyld, DOHC, trecylindrig radmotor
Kapacitet 675cc
Borrning/Slag 79.0 x 71.4mm
Kompressions Förhållande 12.0:1
Bränslesystem Multipoint sekventiell elektronisk insprutning med "forced air induction"
Tändning Digital - induktiv typ
Primär Transmission Rakskurna drev
Sekundär Transmission O rings kedja
Koppling Flerskivlig, Våt
Växellåda 6-växlad, Tätstegad
Ram Fackverksram i Aluminium
Svingarm Dubbelsidig, Förstärkt, Aluminium med justerbar infästning
Hjul Fram Lättmetall 5-ekrad, 17 x 3.5 tum
Bak Lättmetall 5-ekrad, 17 x 5.5 tum
Däck Fram 120/70 ZR 17
Bak 180/55 ZR 17
Fjädring Fram USD gaffel med 41mm innerben och justerbar förspänning, kompression och returdämpning
Bak Monoshock med piggy back, Justerbar förspänning, kompression och returdämpning
Bromsar Fram Dubbla 308mm flytande skivor, Radialmonterade 4 kolvs ok, Radial huvudbromscylinder
Bak 220mm skiva, Enkelkolvs ok
Längd 2010mm (79.1 tum)
Bredd (Styre) 673mm (26.5 tum)
Höjd 1109mm (43.7 tum)
Sitthöjd 825mm (32.5 tum)
Hjulbas 1392mm (54.8 tum)
Gaffelvinkel/Försprång 23.5º/86.8mm
Vikt (Torr) 165kg
Tankvolym 17.4 liter
Maximal Effekt 125PS (123bhp) vid 12,500 rpm
Maximum Torque 72Nm (53ft.lbf) vid 11,750 rpm
Pris 106 990 :-

 

[Swedie]

Jodå, testsatt den själv och den är väldigt nätt o behändig.

 

[lorkan]

Höhö najs. MotoGPspelen har lyckats rätt bra med Sepang, ser ju nästan exakt likadant ut.

Jag tyckte också den kändes smal när jag provsatt den, 125känsla över den, fast ändå inte.

Vad är PS resp. bhp ? skillnad på bhp å hp/hk ? (Ja, jag är gröngöling.)

 

[.JOHAN.]

grymt fin va den men jag tycker styret va jävligt lågt

 

[Jonathan]

Jodå, testsatt den själv och den är väldigt nätt o behändig.

Nästan så att du skulle kunna köra engelskt alltså ?

 

[tarmac]

Gillar den skarpt. Absolut en hoj som jag kan tänka mig i framtiden.

 

[Gustav O]

Klart intressant hoj. Kul med en hoj som ser annorlunda ut och som låter annorlunda etc.

 

[Medin]

synd att man inte kan tävla med den i någon 600cc klass

 

[Gottis]

synd att man inte kan tävla med den i någon 600cc klass

jo det ska väl gå efter som den bara är 3 cylidrig

Don Q kollade väl upp det där

 

[Medin]

jo det ska väl gå efter som den bara är 3 cylidrig

Don Q kollade väl upp det där

Vad jag vet finns det bara två regler 4-cyl 600cc eller 2-cyl 749cc. 3-cyl 675cc finns inte

 

[Webspy]

Vad jag vet finns det bara två regler 4-cyl 600cc eller 2-cyl 749cc. 3-cyl 675cc finns inte

Frågar man svemo om man får köra Rookie600 med den så får man säkert det!

Kan inte tänka mig att dom skulle sätta käppar i hjulet!

 

[CeltaniC]

Satt själv och letade efter en liten film om testkörningen. Grymt härlig ljud

 

[Don Quixote]

Jag skulle få lov att köra den i STCC. Dom ska eller funderar på att ändra reglerna så den är tillåten i Superstock/Supersport VM/EM. Helt rätt med tanke på vad för kubik som gäller för 2 och 4 cyl.

 

[rogka566]

grymt fin va den men jag tycker styret va jävligt lågt

Tyckte sadeln kändes högre än "normalt". Är det verkligen bra med tanke på tyngdpunkt?

 

[xyx]

Den går in under World SuperSport och British SuperSport iaf.
Svemo har inte sagt något.

Satt också på den i Göteborg, blev smått förälskad - men siktar på att skaffa mig en nästa år!

Den var fan inte bredare än 20cm över sadeln...


Enligt de bänkningar som gjort så ska den lämna hela 120 på bakhjulet, mellan 5 och 10 mer än en standard R6 -06a.
Fast det återstår väl att se vad det verkligen betyder när det kommer några riktiga tester.

Sugen är man i alla fall...

Tyckte sadeln kändes högre än "normalt". Är det verkligen bra med tanke på tyngdpunkt?

En hög tyngdpunkt är inte uteslåtande dåligt vad jag förstår. Är (inom rimliga gränser) postivit för iaf inbromsning.

 

[Mr.PB]

Gött ljud var det