DAX med busamotor!

[Lurch]

Tjenixen på dig...

Pratade med din kompis i dag!!

Om han tänker ladda närmare 400hk med orginal stakar/kolvar kommer den motorn inte att hålla!!

Det gör den till en mc och dess vikt vilket vi har testat/testar själva men med en bil som väger ca 500kg och där man kan pressa motorn betydligt mer än på en mc kommer stakarna tacka för sig väldigt fort- TYVÄRR!!

Patrik,
SWT Racing...

Okej, det låter inte bra. Hoppas han vet vad han gör... Han får en del tips från en kille som var med Marklund och meckade ihop den där 600-nånting-hk motorn.

 

[Hayabusa Rush]

Okej, det låter inte bra. Hoppas han vet vad han gör... Han får en del tips från en kille som var med Marklund och meckade ihop den där 600-nånting-hk motorn.

Jag vet aldrig vad jag gör Det blir roligare så

Det är min bil förresten. Tack för alla positiva kommentarer

Som No1 säger pallar inte orginalstakar/kolvar 400 hp i en bil. Så tills att dom är bytta får jag ladda lågt
Men turbon ska klara 400hp.

Angåend byggkostnad har jag spenderat ca 150kkr hittills och bilen är inte färdig. Fast i princip alla delar är inköpta.

Sen går det att bygga billigare och dyrare såklart. Kolla gärna in forumet på http://www.locostsweden.se/

 

[Masonit]

Jävligt cool!

Men varför sitter föraren och motorn på samma sida? Blir det inte för mycket vikt på ena sidan då?

\Masonit

 

[Hayabusa Rush]

Jävligt cool!

Men varför sitter föraren och motorn på samma sida? Blir det inte för mycket vikt på ena sidan då?

\Masonit

Jo det är ett problem på vänsterstyrda bilar. Modellen passar egenligen bäst för högerstyrt.
Jag har flyttat motorn så långt det går åt höger. Motorfästena fick modifieras något. Så nu ligger motorns tygndpunkt några mm till höger om bilens centrumlinje. Sen drar jag ut avgasröret på höger sida samt flyttar allt löst till höger. Som batteri, vätskebehållare, elektronik, brandsläckare, elektrisk backväxel osv.

Så förhoppningsvis ska tyngdpunkten ligga någolunda rätt med mig i.

 

[Lurch]

Jo det är ett problem på vänsterstyrda bilar. Modellen passar egenligen bäst för högerstyrt.
Jag har flyttat motorn så långt det går åt höger. Motorfästena fick modifieras något. Så nu ligger motorns tygndpunkt några mm till höger om bilens centrumlinje. Sen drar jag ut avgasröret på höger sida samt flyttar allt löst till höger. Som batteri, vätskebehållare, elektronik, brandsläckare, elektrisk backväxel osv.

Så förhoppningsvis ska tyngdpunkten ligga någolunda rätt med mig i.

Motor, avgas, batteri, vätska, elektronik, brandsläckare, backväxel till höger och du till vänster? Tjockis!

 

[Hayabusa Rush]

Motor, avgas, batteri, vätska, elektronik, brandsläckare, backväxel till höger och du till vänster? Tjockis!

Å då har jag ändå bantat bort 11 kg i vinter....

Målet var att inte längre vara tyngsta detaljen i bilen. Motorn väger ca 85 kg så det var målvikten.

 

[Lurch]

Å då har jag ändå bantat bort 11 kg i vinter....

Målet var att inte längre vara tyngsta detaljen i bilen. Motorn väger ca 85 kg så det var målvikten.

Ja, du väger under 85 nu då eller?

Du missade förresten nåt på Lungre idag:

http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=88692

 

[Hayabusa Rush]

Ja, du väger under 85 nu då eller?

Käften!
Har gått upp till 87 sen jag slutade banta.....

 

[Slappa]

Tufft bygge

Läste nåt om backväxel, hur har du tänkt lösa det, nån startmotor eller liknande ?

 

[Lurch]

Käften!
Har gått upp till 87 sen jag slutade banta.....

*host*

 

[flexbert]

Trådlyft

Har bygget stannat upp eller

 

[Hayabusa Rush]

Har bygget stannat upp eller

Näe, men det har väldigt lååååångsamt under sommaren.
Tur att det snart är vinter igen

 

[flexbert]

Näe, men det har väldigt lååååångsamt under sommaren.
Tur att det snart är vinter igen

Jo man föredrar ju att åka under sommaren

Lycka till med bygget i fortsättningen!

 

[Hayabusa Rush]

Jo man föredrar ju att åka under sommaren

Lycka till med bygget i fortsättningen!

Man tackar!