Dags att beställa MC ID card

Är inte MC ID huvudsakliga uppgift att kolla att man inte kör med en snodd hoj?? Alltså att ramnr inte stämmer överrens med motornr.
 
Axxexs skrev:
Är väl först å främst till för dom som besiktigar hojarna. Med maskinboken kan dom kontrollera ramnummer/motornummer så att dom vet att dom besiktigar rätt hoj som tillhör den förare som vill ha den besiktigad och inte någon annans förares hoj med andra kåpor på (typ).

Aha ... så om man bygger ram och/eller motor själv så måste man ge den en identitet på något sätt då ... :rolleyes:
 
elwe skrev:
Aha ... så om man bygger ram och/eller motor själv så måste man ge den en identitet på något sätt då ... :rolleyes:

JUPP.

Så har det varit i alla fall sedan sjuttiotalets början. Gör du en egen ram så kan du döpa den till ditt egna valda chassinr. Likadant med motor.
 
Rolle Rotax skrev:
JUPP.

Så har det varit i alla fall sedan sjuttiotalets början. Gör du en egen ram så kan du döpa den till ditt egna valda chassinr. Likadant med motor.

Det fanns inga som helst krav på att racerhojar skulle ha, varken chassienummer eller motornummer på -70 talet.

Detta började bli aktuellt först efter det att Superbike/Starbike klasserna startades med standard cyklar.
Det förekom då att några få lite väl kreativa förare i de klasserna hade köpt/fått/hittat cyklar som skulle kunna "förorsaka brännskador pga att de var glödheta". Det var väl också som så att någon/några fick åka på ferie och vila upp sig ett antal månader på semesteranläggningar med tråkiga gradiner.
Konkurrens på ohederlig väg.
 
6008pro hann före :)

Nej, det var först när du skulle passera nationsgränser som det behövdes ram- och motornummer, iaf på 70-talet.
När, och att, kravet på motornummer införts för nationella tävlingar hade jag ingen aning om, därav min fråga ...

Folk var tydligen ärligare förr ...
 
sunkan skrev:
Är inte MC ID huvudsakliga uppgift att kolla att man inte kör med en snodd hoj?? Alltså att ramnr inte stämmer överrens med motornr.

ramnr o motornr behöver inte stämma överens på nåt sätt, haru inte läst om de som sätter i en 1000 motor i 750 ram? är den snodd då?
hmmm.. nah, motornr och ramnr är sånt som finns hos polisen om den är stulen.
 
elwe skrev:
6008pro hann före :)

Nej, det var först när du skulle passera nationsgränser som det behövdes ram- och motornummer, iaf på 70-talet.
När, och att, kravet på motornummer införts för nationella tävlingar hade jag ingen aning om, därav min fråga ...

Folk var tydligen ärligare förr ...

Tänkte inte strikt nationellt för Sverige utan för Norden då flera åker över hela norden.
 
Rolle Rotax skrev:
Tänkte inte strikt nationellt för Sverige utan för Norden då flera åker över hela norden.

Även Norden innebär att du passerar nationsgränser ...
Redan på 70-talet var du tvungen att ha en identitet på din hoj för att få ut ett carnet och utan carnet var det bökigt att passera mellan olika länder (även om det gick med lite handpåläggning)
I vissa länder, t ex Österrike, var man tvungen att deponera all skatt som hojen skulle ha betingat i det landet innan man kom in. När man körde ur landet och hade hojen med sig så fick man pengarna tillbaka. Vill minnas att det var så i Spanien också.
 
elwe skrev:
Även Norden innebär att du passerar nationsgränser ...
Redan på 70-talet var du tvungen att ha en identitet på din hoj för att få ut ett carnet och utan carnet var det bökigt att passera mellan olika länder (även om det gick med lite handpåläggning)
I vissa länder, t ex Österrike, var man tvungen att deponera all skatt som hojen skulle ha betingat i det landet innan man kom in. När man körde ur landet och hade hojen med sig så fick man pengarna tillbaka. Vill minnas att det var så i Spanien också.

Det var att hojen behövde ha en identitet redan från sjuttiotalet som jag påstod längre upp...

Och även långt senare 'öststats' länder
 
Fick mitt kort idag inte mycket att hänga i jul granen...

värst är ju att skiten kostar 210 spänn :mad:
va jag kunde läsa så skulle det ju inte kosta något
 
Jodå, det var meningen att det skulle kosta.
Konstigt att det bara ska bli fler och fler utgifter för förarna.

Gottis skrev:
Fick mitt kort idag inte mycket att hänga i jul granen...

värst är ju att skiten kostar 210 spänn :mad:
va jag kunde läsa så skulle det ju inte kosta något
 
Alicia skrev:
Jodå, det var meningen att det skulle kosta.
Konstigt att det bara ska bli fler och fler utgifter för förarna.


är väl bara att smila och betala :3freak

allt är dyrt i den här sporten :argpådato
 
Vet någon hur man fäster den transponder som är kopplat till hojens batteri?

Slaglängd? Cylinder Diameter? Chassi material? Förgasarstorlek? Typ nr?

Står allt detta i mekboken eller? :näsblod
 
Bikerbitch skrev:
Slaglängd? Cylinder Diameter? Chassi material? Förgasarstorlek? Typ nr?
Står allt detta i mekboken eller? :näsblod
Ja oftast. Annars kan du surfa ut på nätet och leta på just din typ av hoj och årsmodell.
 
Bikerbitch skrev:
Vet någon hur man fäster den transponder som är kopplat till hojens batteri?

Slaglängd? Cylinder Diameter? Chassi material? Förgasarstorlek? Typ nr?

Står allt detta i mekboken eller? :näsblod

De kan du nog hoppa över..
DCet gjorde jag all fall..

Gottis skrev:
Fick mitt kort idag inte mycket att hänga i jul granen...

värst är ju att skiten kostar 210 spänn :mad:
va jag kunde läsa så skulle det ju inte kosta något

Vänta vad e det som kostar 210 spänn?
Föra året skicka jag bar ain pappret med infon och körde..
 
Nån som vet r6ans slaglängd (43nånting?) och storlek på keihin förgasarn som sitter orginal? å cylinderns diameter. R6 99
 
MostWanted skrev:
Nån som vet r6ans slaglängd (43nånting?) och storlek på keihin förgasarn som sitter orginal? å cylinderns diameter. R6 99

Cyl.diameter : 65,5 mm
Slaglängd : 44,5 mm
Förgasare: Keihin CVRD37
 
*/ ?>
Nyheter
Ducati Formula 73 – retro och racing i perfekt harmoni

Retro möter racing – Ducati...

Voge DS 800 X Rally – Ny offroadhoj till 2026

Voge DS 800 X Rally är en n...

Harley-Davidson laddar upp med massor av kubik

Harley-Davidson fortsätter ...

KTM 790 Duke – ny generation på gång till 2027?

KTM:s mellanklassraket får ...

Nytt från Halvarssons: Mora V2

Halvarssons nya Mora V2 är ...

Upprop mot hojförbudet på Nürburgring Nordschleife

Efter att motorcyklar förbj...

Upprop mot hojförbudet på Nürburgring Nordschleife

Efter att motorcyklar förbj...

BMW R 12 G/S – ännu bättre med Wunderlich

Tysk precision möter äkta G...

Vinn en batteriladdare från CTEK

I samarbete med CTEK har vi...

Video: KTM 1390 Super Adventure S EVO!

Super Adventure och Teide ...

Back
Top