Dagens Blocket! (mc-relaterat)

[checkster]

Han kör denna på annons på Tradera ännu.... Det är 5 år snart.
När ger han upp?

"Alla bilderna är nytagna 6/7-21"

Motorcyklar | Köp & sälj begagnat & oanvänt på Tradera

Köp och sälj Motorcyklar enkelt och hållbart på Tradera. Stort utbud av begagnade och oanvända saker på Sveriges största cirkulära marknadsplats

www.tradera.com

Även nybesiktad 13/9-23

 

[Bonzo]

Det brukar sluta här

"Jag har gjort det mesta men det återstår lite saker.
-koppla in elen (allt är märkt från förra ägaren)
-sätta fast sadeln
-gå igenom förgasaren"

Motorcyklar | Köp & sälj begagnat & oanvänt på Tradera

Köp och sälj Motorcyklar enkelt och hållbart på Tradera. Stort utbud av begagnade och oanvända saker på Sveriges största cirkulära marknadsplats

www.tradera.com

Såld för 12k är fan helt galet.

 

[bosse-l]

Såld för 12k är fan helt galet.

Även om den är ful i original med den där kåpan så är den ju knappast fulare än bygget. Känns ut som att dryga åtta papp rent prisvärt mot tolv för en sönderkapad hoj även om den kommer upp till tolv är det ju betydligt större chans att denna är körbar.

Motorcyklar | Köp & sälj begagnat & oanvänt på Tradera

Köp och sälj Motorcyklar enkelt och hållbart på Tradera. Stort utbud av begagnade och oanvända saker på Sveriges största cirkulära marknadsplats

www.tradera.com

Jag förstår inte att folk inte har nån självinsikt eller har nåt sinne för form och design, att man gjorde byggen som hade samma designnivå då man var 12-14år med att försöka få en Monak Monarscoot se modernare ut kan jag ha viss förståelse (fan vad jag ångrar förstörelsen idag) som ett led i livet utveckling men jag tror inte att de flesta cafebyggarna är pojkar i 12-14 års åldern.

 

[Felix83]

Även nybesiktad 13/9-23

Och nytt litiumbatteri i juni 2019. Perfekt.

 

[Gamepad]

Säljes: Suzuki SV650 Gladius black edition. - 2018 | BLOCKET

Mkt välvårdad mc perfekt för övninguppkörning eller bara en smidig cykel, endast 198 kg. Registrerad som tung mc, uttagen 2019. Servicebok, levereras nyserva...

www.blocket.se

2018 17 722 mil 53 000 kr.


Ny SV650 2025 87900:-

 

[magnus_moss]

Även om den är ful i original med den där kåpan så är den ju knappast fulare än bygget. Känns ut som att dryga åtta papp rent prisvärt mot tolv för en sönderkapad hoj även om den kommer upp till tolv är det ju betydligt större chans att denna är körbar.

Motorcyklar | Köp & sälj begagnat & oanvänt på Tradera

Köp och sälj Motorcyklar enkelt och hållbart på Tradera. Stort utbud av begagnade och oanvända saker på Sveriges största cirkulära marknadsplats

www.tradera.com

Jag förstår inte att folk inte har nån självinsikt eller har nåt sinne för form och design, att man gjorde byggen som hade samma designnivå då man var 12-14år med att försöka få en Monak Monarscoot se modernare ut kan jag ha viss förståelse (fan vad jag ångrar förstörelsen idag) som ett led i livet utveckling men jag tror inte att de flesta cafebyggarna är pojkar i 12-14 års åldern.

Den gick för drygt 8000kr. Jag kan inget om gamla gathojar.... men... Var inte det billigt?

 

[Mr_Firestorm]

Säljes: Suzuki SV650 Gladius black edition. - 2018 | BLOCKET

Mkt välvårdad mc perfekt för övninguppkörning eller bara en smidig cykel, endast 198 kg. Registrerad som tung mc, uttagen 2019. Servicebok, levereras nyserva...

www.blocket.se

2018 17 722 mil 53 000 kr.


Ny SV650 2025 87900:-

Det är svårt det där med kilometer och mil

 

[Gamepad]

Det är svårt det där med kilometer och mil

Misstänker det.

 

[bosse-l]

Den gick för drygt 8000kr. Jag kan inget om gamla gathojar.... men... Var inte det billigt?

Ingen aning men jag blev erbjuden en liknande svart Yamaha med kardan men jag tror det var en 1000 eller 1100 cc för 10000 kr i höstas så jag kan tänka mig att dessa hojar ligger så högt. Puch Monzan som han också hade som bara gått några hundra mil köpte en jobbarkompis och för den har han betalat över tjugo, detta med priser är ibland lite konstigt.

Dryga åtta för en original hoj verkar ju betydligt mer prisvärt än ett sönderkapat objekt för tolv. Risken finns ju dock att det låga priset gör att nån sätter vinkelslipen i den.

 

[Wiseguy]

Det är svårt det där med kilometer och mil

Blocket har svårt med km och mil....

Helt beroende på vilken sida du kollar på. Ena första sidan andra sparade. Samma annons.
Har varit så sedan de uppdaterade sidan för någon månad sen.

 

[Mr_Firestorm]

Blocket har svårt med km och mil...

Ja det var det jag egentligen menade
Verkar svårt över lag att skilja på dom. Både för Blocket och dess användare.

 

[Björn F]

Det här med att man skulle ha sparat sina gamla hojar.

Vad tycker ni att dessa är värda? Går de att sälja för 60’?

Har ni, eller har ni haft plats för en hoj som bara står och tar plats i 40-50 år? 5-600 månader? Gratis förvaring? En konservering enligt den gamla skolan. Köra eller inte köra vart femte år?

Är det så lättförtjänta pengar eller bara en sägning.
”Man skulle haft sin ***** kvar idag…”

 

[Björn F]

Miles, mil eller km…

 

[Wiseguy]

Så här säger ChatGPT
(gratisversionen då. Betalversionen brukar ge bättre svar nuförtiden)

Spoiler: Lång text

1. Hur många mil körs en motorcykel per år?​

Vad säger flera källor?​

• 2 000–3 000 miles/år (≈ 320–480 mil) enligt officiell statistik
• 2 500–3 000 miles/år (≈ 400–480 mil) som typiskt snitt
• Upp till 10 000+ miles (≈ 1 600 mil) för pendlare

Flera källor pekar alltså på samma intervall.

---

Sammanvägd, realistisk bild (Sverige/Europa)​

Med hänsyn till klimat (kort säsong):

• 300–600 mil/år → vanligast (fritidskörning)
• 600–1200 mil/år → aktiv förare
• 1200+ mil/år → mycket (pendling/långresor)

Viktigt: Motorcyklar körs mycket mindre än bilar eftersom de ofta är hobbyfordon.

---

2. Vad är “normalt” miltal på begagnad motorcykel?​

För att förstå detta måste man koppla ihop:

• Årlig körning (ovan)
• Livslängd

---

Livslängd enligt källor​

• 50 000–100 000 miles (≈ 8 000–16 000 mil) normalt spann
• Upp till 200 000 miles (≈ 32 000 mil) för touringhojar
• “High mileage” börjar ofta runt
  • 20 000–50 000 miles (≈ 3 000–8 000 mil)

---

Sammanvägd tolkning (det viktiga)​

Om en hoj körs ~400 mil/år:

• 5 år → ~2 000 mil
• 10 år → ~4 000 mil
• 15 år → ~6 000 mil

Detta matchar ganska exakt hur begagnatmarknaden ser ut.

---

3. Vad är “bra” miltal att köpa?​

Mycket bra / lågt​

• 0–2 000 mil
• Nära ny
• MEN: risk för stillastående problem (packningar, bromsar)

---

Sweet spot (bästa köp enligt analys)​

• 2 000–5 000 mil
• Motsvarar normal användning
• Tillräckligt körd för att vara “inkörd”
• Inte sliten

Detta är ofta bästa balans mellan pris och risk

---

Helt okej (om rätt skött)​

• 5 000–8 000 mil
• Börjar klassas som “högre miltal”
• Kräver:
  • servicehistorik
  • koll på slitdelar

---

Högt miltal​

• 8 000+ mil
• Inte dåligt i sig – men:
  • nära “high mileage”-spannet enligt flera källor
  • större risk för dyrare underhåll

---

Viktigaste insikten (från ALLA källor)​

Alla seriösa källor är överens om:

Miltal är mindre viktigt än:

• Servicehistorik
• Hur den körts
• Förvaring
• Ägare

Exempel från källor:

• En välservad hoj kan nå 100 000+ miles (16 000 mil)
• Låg miltal kan vara sämre om den stått still länge

---

Slutsats (välgrundat förslag)​

Om du vill göra ett rationellt bra köp:

Sikta på:

• 2 000–5 000 mil
• Full servicehistorik

Undvik:

• Extremt låg mil + lång stillastående tid
• Hög mil utan dokumentation

Var inte rädd för:

• 5 000–7 000 mil om hojen är välskött

---

En enkel tumregel (baserad på data)​

~400 mil/år = “normal användning”

Så:

• 10 år gammal hoj → ~4 000 mil = helt normalt
• Långt under det → misstänk stillastående
• Långt över → kolla slitage noga

Och här en jämförelse mellan en Transa och en Retta från 2001

Spoiler: Transalp vs. R1

Grundskillnad (väldigt viktigt)​

• Honda Transalp XL650V 2001
  → Allround / touring / offroad-light
• Yamaha YZF-R1 2001
  → Ren sporthoj / prestanda

Redan här avgörs mycket kring miltal och vad som är “bra”.

---

Teknisk jämförelse (kort)​

Egenskap	Transalp 650	R1
Motor	V-twin 647cc	Rad-4 998cc
Effekt	~55 hk	~150 hk
Toppfart	~175 km/h	~270 km/h
Typ	Äventyr/touring	Supersport

R1 är ~3x starkare → helt annan belastning och körstil.

---

1. Normal körning per år (skillnad mellan dessa)​

Transalp 650​

• Typisk användning:
  • Pendling
  • Touring
  • Långresor
• 500–1000 mil/år är vanligt

R1​

• Typisk användning:
  • Helgkörning
  • Sport / aggressiv körning
• 200–500 mil/år vanligast

Viktig insikt:
En R1 med låga mil kan vara hårt körd → miltal säger mindre än på Transalp.

---

2. Vad är “bra miltal” – direkt jämförelse​

Transalp 650 (långlivad workhorse)​

• Motorn är känd som “workhorse” och byggd för hållbarhet

Bedömning:

• 2 000–5 000 mil → perfekt
• 5 000–8 000 mil → helt OK
• 8 000–12 000 mil → fortfarande rimligt om servad

Den här hojen tål mil.

---

R1 (högprestanda = högre slitage)​

• Byggd för prestanda och körs ofta hårt

Bedömning:

• 1 000–3 000 mil → bra
• 3 000–5 000 mil → OK
• 5 000–7 000 mil → börja kolla noga
• 7 000+ mil → hög riskzon

Här är miltal mycket känsligare.

---

3. Sammanvägd analys (det viktigaste)​

Slitage & livslängd​

• Transalp
  • Låg effekt → mindre stress
  • Touring → jämn körning
  • Klarar ofta väldigt höga mil
• R1
  • Extrem effekt → hög belastning
  • Ofta hård körning (acceleration, wheelies, bana)
  • Slits mycket snabbare

---

Vad miltalet faktiskt betyder​

Transalp:​

6 000 mil = helt normalt

R1:​

6 000 mil = “den här måste granskas noga”

---

Riskprofil vid köp​

Transalp (lågrisk)​

• Robust motor
• Mindre risk för missbruk
• Ofta äldre ägare / touring

R1 (högrisk)​

• Vanligt med:
  • hård körning
  • dålig service
  • modifieringar
• Koppling & drivlina kan vara slitna

---

Slutsats (tydlig rekommendation)​

Bästa “trygga köp”​

Honda Transalp 650

• Tål höga mil
• Stabil och förlåtande
• Bra även vid 6 000+ mil

---

Mer risk / mer belöning​

Yamaha R1

• Fantastisk prestanda
• MEN:
  • miltal måste vara lägre
  • skick är extremt viktigt

---

Enkel tumregel (väldigt användbar)​

Modell	“Bra köp” miltal
Transalp	upp till ~7 000 mil
R1	helst under ~4 000 mil

 

[Björn F]

Så här säger ChatGPT
(gratisversionen då. Betalversionen brukar ge bättre svar nuförtiden)

Spoiler: Lång text

1. Hur många mil körs en motorcykel per år?​

Vad säger flera källor?​

• 2 000–3 000 miles/år (≈ 320–480 mil) enligt officiell statistik
• 2 500–3 000 miles/år (≈ 400–480 mil) som typiskt snitt
• Upp till 10 000+ miles (≈ 1 600 mil) för pendlare

Flera källor pekar alltså på samma intervall.

---

Sammanvägd, realistisk bild (Sverige/Europa)​

Med hänsyn till klimat (kort säsong):

• 300–600 mil/år → vanligast (fritidskörning)
• 600–1200 mil/år → aktiv förare
• 1200+ mil/år → mycket (pendling/långresor)

Viktigt: Motorcyklar körs mycket mindre än bilar eftersom de ofta är hobbyfordon.

---

2. Vad är “normalt” miltal på begagnad motorcykel?​

För att förstå detta måste man koppla ihop:

• Årlig körning (ovan)
• Livslängd

---

Livslängd enligt källor​

• 50 000–100 000 miles (≈ 8 000–16 000 mil) normalt spann
• Upp till 200 000 miles (≈ 32 000 mil) för touringhojar
• “High mileage” börjar ofta runt
  • 20 000–50 000 miles (≈ 3 000–8 000 mil)

---

Sammanvägd tolkning (det viktiga)​

Om en hoj körs ~400 mil/år:

• 5 år → ~2 000 mil
• 10 år → ~4 000 mil
• 15 år → ~6 000 mil

Detta matchar ganska exakt hur begagnatmarknaden ser ut.

---

3. Vad är “bra” miltal att köpa?​

Mycket bra / lågt​

• 0–2 000 mil
• Nära ny
• MEN: risk för stillastående problem (packningar, bromsar)

---

Sweet spot (bästa köp enligt analys)​

• 2 000–5 000 mil
• Motsvarar normal användning
• Tillräckligt körd för att vara “inkörd”
• Inte sliten

Detta är ofta bästa balans mellan pris och risk

---

Helt okej (om rätt skött)​

• 5 000–8 000 mil
• Börjar klassas som “högre miltal”
• Kräver:
  • servicehistorik
  • koll på slitdelar

---

Högt miltal​

• 8 000+ mil
• Inte dåligt i sig – men:
  • nära “high mileage”-spannet enligt flera källor
  • större risk för dyrare underhåll

---

Viktigaste insikten (från ALLA källor)​

Alla seriösa källor är överens om:

Miltal är mindre viktigt än:

• Servicehistorik
• Hur den körts
• Förvaring
• Ägare

Exempel från källor:

• En välservad hoj kan nå 100 000+ miles (16 000 mil)
• Låg miltal kan vara sämre om den stått still länge

---

Slutsats (välgrundat förslag)​

Om du vill göra ett rationellt bra köp:

Sikta på:

• 2 000–5 000 mil
• Full servicehistorik

Undvik:

• Extremt låg mil + lång stillastående tid
• Hög mil utan dokumentation

Var inte rädd för:

• 5 000–7 000 mil om hojen är välskött

---

En enkel tumregel (baserad på data)​

Så:

• 10 år gammal hoj → ~4 000 mil = helt normalt
• Långt under det → misstänk stillastående
• Långt över → kolla slitage noga

Och här en jämförelse mellan en Transa och en Retta från 2001

Spoiler: Transalp vs. R1

Grundskillnad (väldigt viktigt)​

• Honda Transalp XL650V 2001
  → Allround / touring / offroad-light
• Yamaha YZF-R1 2001
  → Ren sporthoj / prestanda

Redan här avgörs mycket kring miltal och vad som är “bra”.

---

Teknisk jämförelse (kort)​

Egenskap	Transalp 650	R1
Motor	V-twin 647cc	Rad-4 998cc
Effekt	~55 hk	~150 hk
Toppfart	~175 km/h	~270 km/h
Typ	Äventyr/touring	Supersport

R1 är ~3x starkare → helt annan belastning och körstil.

---

1. Normal körning per år (skillnad mellan dessa)​

Transalp 650​

• Typisk användning:
  • Pendling
  • Touring
  • Långresor
• 500–1000 mil/år är vanligt

R1​

• Typisk användning:
  • Helgkörning
  • Sport / aggressiv körning
• 200–500 mil/år vanligast

Viktig insikt:
En R1 med låga mil kan vara hårt körd → miltal säger mindre än på Transalp.

---

2. Vad är “bra miltal” – direkt jämförelse​

Transalp 650 (långlivad workhorse)​

• Motorn är känd som “workhorse” och byggd för hållbarhet

Bedömning:

• 2 000–5 000 mil → perfekt
• 5 000–8 000 mil → helt OK
• 8 000–12 000 mil → fortfarande rimligt om servad

Den här hojen tål mil.

---

R1 (högprestanda = högre slitage)​

• Byggd för prestanda och körs ofta hårt

Bedömning:

• 1 000–3 000 mil → bra
• 3 000–5 000 mil → OK
• 5 000–7 000 mil → börja kolla noga
• 7 000+ mil → hög riskzon

Här är miltal mycket känsligare.

---

3. Sammanvägd analys (det viktigaste)​

Slitage & livslängd​

• Transalp
  • Låg effekt → mindre stress
  • Touring → jämn körning
  • Klarar ofta väldigt höga mil
• R1
  • Extrem effekt → hög belastning
  • Ofta hård körning (acceleration, wheelies, bana)
  • Slits mycket snabbare

---

Vad miltalet faktiskt betyder​

Transalp:​

R1:​

---

Riskprofil vid köp​

Transalp (lågrisk)​

• Robust motor
• Mindre risk för missbruk
• Ofta äldre ägare / touring

R1 (högrisk)​

• Vanligt med:
  • hård körning
  • dålig service
  • modifieringar
• Koppling & drivlina kan vara slitna

---

Slutsats (tydlig rekommendation)​

Bästa “trygga köp”​

Honda Transalp 650

• Tål höga mil
• Stabil och förlåtande
• Bra även vid 6 000+ mil

---

Mer risk / mer belöning​

Yamaha R1

• Fantastisk prestanda
• MEN:
  • miltal måste vara lägre
  • skick är extremt viktigt

---

Enkel tumregel (väldigt användbar)​

Modell	“Bra köp” miltal
Transalp	upp till ~7 000 mil
R1	helst under ~4 000 mil

Kul med siffror!

Så min TDM900 som gått 15.900 mil ligger inom normalt spann. Vilken tur!
Den går tyst i motorn och drar ingen olja alls. Har aldrig fyllt på mellan bytena. Drygt 8000 mil utan ventiljustering, endast kontroll två ggr. Ny kamkedja och spännare förra året.

Rörigt, livslängd upp till 16000 mil, normalt spann. Har jag bara 100 mil kvar?
Om TDMen vore en touringhoj så är livslängden upp till 32000 mil. Den är halvvägs då? Crossover-sporttouring-allround-superduper-hoj. Min hoj, så jag spar den inte till nästa ägare.

Jag körde 2800 mil förra året.
Upp till 1200 (eller 1600) mil är mycket pendling/långresor.

Nja, KLEn var i Norge en gång. 1500+ mil förra året.
TDMen var i Danmark-Tyskland-Baltikum-Finland, bara 800 mil förra året.
LTDn fick hålla sig till buskörning i och runt stan. Nästan 500 mil.

Inte mycket till pendling eller långkörning.

Jag har ingen jämförelse med någon R1a men slänger in KLEn i jämförelse* med en Transalp.



Motorjournalister kan användas när det passar ens syften.

Edit: *Bike Magazine 1991

 

[H_____P]

Någon som vill köpa ett Jaktplan?

 

[BMW R90s]

Det här med att man skulle ha sparat sina gamla hojar.

Vad tycker ni att dessa är värda? Går de att sälja för 60’?

Har ni, eller har ni haft plats för en hoj som bara står och tar plats i 40-50 år? 5-600 månader? Gratis förvaring? En konservering enligt den gamla skolan. Köra eller inte köra vart femte år?

Är det så lättförtjänta pengar eller bara en sägning.
”Man skulle haft sin ***** kvar idag…”


View attachment 526981

View attachment 526982

Jag började min bana som åkare för 55 år sedan med Kawa 250.
Den var snabbare än Suzukin!
Nu tror jag alla gubbar är mer mindre utdöda, så priset är nog högt.
Tyskarna betalar säker.

 

[gundj]

Någon som vill köpa ett Jaktplan?

De har missat att Meteor också var ett jaktplan en gång i tiden. Nu är det en robot.

 

[Felix83]

Säljes: Suzuki RF600R - 1994 | BLOCKET

Suzuki RF600R till salu.Det är sällan dessa kommer ut till försäljning så passa på. besiktigad till nästa årbillig försäkring, jag betalar ca 600krår för hel...

www.blocket.se

"Det är sällan dessa kommer ut till försäljning så passa på"
(om man bortser från att det ligger en av samma modell men i originalskick på blocket)

"Inget prut, den är redan billig som den är"
(om man bortser från att den andra som ligger ute är 5000 kr billigare)

 

[Niklasinorr]

Alltså, hur kan man misshandla en hoj på det här sättet... och hur kunde den som byggde om den tycka det blev bra?!?!?!?

Fast den blev ju iallafall "unik"...

Säljes: Yamaha YZF - 1999 | BLOCKET

Fordonet säljs på auktion hos PS Auction. Fler bilder, aktuellt bud och mer information finns på auktionssidan. Kopiera och klistra in länken nedan i din web...

www.blocket.se