CBR900 går dåligt vid gaspådrag

[Maria1980]

Min sambos CBR900RR -95 strular, vid gaspådrag hackar den och går dåligt men på raksträcka går den jämnt & fint.

Han har haft problem med soppapumpen tidigare & skruvat isär den... En fundering är om problemen ovan kan ha med soppapumpen att göra?

Vad göra? Köpa ny soppapump?

 

[Maria1980]

Kanske bör tillägga att han bygger om den till en streetfighter. Kan det vara något som blivit felkopplat?

 

[Wiseguy]

Får den kanske för mycket luft. Fel bränsleblandning med andra ord.
Vissa hojar tenderar att få mer luft när man plockar bort kåporna.
Så var det med min när jag byggde om min till fighter.

Jag var tvungen att minska öppningarna runt luftintaget för att hojen skulle gå rent igen.
Kan kanske posta lite bilder på hur jag gjort ifall det är det som är problemet.

 

[daemon]

Får den kanske för mycket luft. Fel bränsleblandning med andra ord.
Vissa hojar tenderar att få mer luft när man plockar bort kåporna.
Så var det med min när jag byggde om min till fighter.

Jag var tvungen att minska öppningarna runt luftintaget för att hojen skulle gå rent igen.
Kan kanske posta lite bilder på hur jag gjort ifall det är det som är problemet.

Märkligt tendenser, om det stämmer det du skriver.
Styrs inte bränsle och luftblaningen i förgasaren?
Att mängden luft till förgasaren kan styras med kåporna, som någon sorts strypning?


Hur kan då luffarturbo funka??

 

[Wiseguy]

Märkligt tendenser, om det stämmer det du skriver.
Styrs inte bränsle och luftblaningen i förgasaren?
Att mängden luft till förgasaren kan styras med kåporna, som någon sorts strypning?


Hur kan då luffarturbo funka??

Luftsystemet på en modern sporthoj (och även tidiga Fireblademodeller) har luftkanaler som är optimerade för färd med kåpor på.
Det är ett väl uträknat system som kan hamna i obalans ifall man ändrar 1 eller 2 parametrar.

Som exempel min Fireblade (-99) orginal så tar den in luft under styrhuvudet/under framlycktan. Ingen ram-air dock.
När man plockar bort kåporna så utökas möjligheterna att få luft till luftburken.
Efter fighter ombyggnaden så får den in luft, till luftburken, via mellanrummet mellan tanken och ramen samt ökad luftmängd via styrhuvudetvägen. Då jag plockat bort den plastflärp som ledde, samt förminskade, luftkanalen under styrhuvudet.

Prova tex. att plocka bort luftburken och ersätta hela det systemet med separata filter direkt på förgasaren. Kommer hojen att gå rent då...Nej
Det kommer troligtvis krävas en injustering med större munstycken och andra nålar för att det skall funka bra igen.


För mer info om ram-air eller "luffarturbo" så kan jag hänvisa till följande artiklar:
http://sportrider.com/tech/146_9910_ram/
http://sportrider.com/tech/146_9912_ram/
Riktigt roliga artiklar btw.

 

[Maria1980]

Får den kanske för mycket luft. Fel bränsleblandning med andra ord.
Vissa hojar tenderar att få mer luft när man plockar bort kåporna.
Så var det med min när jag byggde om min till fighter.

Jag var tvungen att minska öppningarna runt luftintaget för att hojen skulle gå rent igen.
Kan kanske posta lite bilder på hur jag gjort ifall det är det som är problemet.

Vad för material använde Du för att minska luftintaget? Bilder emottages mer än gärna!

 

[Dr.Bike]

Som sagt; En förändring i lufttillförseln/flödet kräver ALLTID en justering av sopperiet. En Dynobänk med en lambdasond kan tala om vad felet är.

 

[Wiseguy]

En intressant grej, som dom flesta inte tänker på, när det gäller luftburken är att det är ett ganska bra undertryck i en sådan när man gasar.

Nedan ett diagram där SportRider har mätt lufttrycket i en hoj utan ram-air, Kawasaki ZRX1100.


Maria1980, återkommer med bilder så fort jag hittar dom.

 

[daemon]

ok. :corn

 

[Maria1980]

Fortsättningsfråga=Var sitter accelerationspumpen på Cbr900RR -95?

 

[Wiseguy]

Nu så...

Bild 1. Av med tanken. Av med luftburken. Sen har du den ett mellanrum mellan styrhuvudet och ett ramstag. Där tar den in luften.

Bild 2. Den här varianten körde jag förra året. Funkade klart bättre efter att jag monterade dit den.
Jag tog helt enkelt en plastbit på varje sida och tejpade dit dom. Lämnade ett litet mellanrum mellan plastbitarna.

Bild 3. Jag modifierade vidare det hela under vintern. Täppte för hålet helt. Eftersom hålet mellan ramen och tanken lät tillräckligt luft ta sig igenom ovanför.
Nu går den ännu bättre.


Garanterar inte att det här löser ert problem. Men symptomen liknar dom som jag hade.
Fast det kan ju fortfarande vara soppapumpen som spökar.
En intressant notis är att min årsmodell inte har soppapump.

Givetvis så är en injustering i bänk med lambdasond en ännu bättre lösning. Då får du svart på vitt att problemet är borta.

 

[Maria1980]

Stort tack Wiseguy! Ska skriva ut beskrivningen & ta med till sambon & garaget

 

[[PlastRaket]]

ta och kolla tanken/bensinkranen så det inte sitter en skitpropp där innan du börjar grovmecka med förgasarna.

 

[Henke]

Hade (inte riktigt bra än)också detta problem, också byggt fighter.
Har tejpat "snorklarna" till luftburken.

 

[Kamikaze kid]

Borde det inte gå att bestycka om hojen istället för att strypa luften?

Man vill ju få in så mycket luft och så lätt det går till burken och då verkar det ju baklänges att täppa igen.
Kör den i bänk och justera med större munstycken!

Uppkom detta problen direkt efter det att kåporna demonterades?
Eller har felet uppkommit efterhand?

En liten fråga till dig!
Hur låg har du fått sitthöjden på din 600?
Hustrun är 155 cm och ska börja köra nu men till framtiden så vill hon nog inte åka sänkt RGV 250!

 

[Maria1980]

ta och kolla tanken/bensinkranen så det inte sitter en skitpropp där innan du börjar grovmecka med förgasarna.

Men om det vore en propp, då borde inte hojen gå bra vid normalt gaspådrag? Det flödar på bra från slangarna i tanken så nån propp borde det inte vara.

 

[Maria1980]

En liten fråga till dig!
Hur låg har du fått sitthöjden på din 600?
Hustrun är 155 cm och ska börja köra nu men till framtiden så vill hon nog inte åka sänkt RGV 250!

Jag når ner med halva fossingarna sen jag sänkt henne, är 156 cm så Din hustru kan garanterat ha en Cbr600. I centimeter rör det sig om en sänkning på 6 cm totalt. Jag har karvat ur sadeln, tryckt ner gaffelkronan och kortat av hundbenet.
Funderar på att sälja min hoj snart, för att byta upp mig till något vassare, typ 600RR eller R6. Men hojen har gått så bra utan minsta problem & då är det svårt att släppa taget..

 

[Kamikaze kid]

Jag når ner med halva fossingarna sen jag sänkt henne, är 156 cm så Din hustru kan garanterat ha en Cbr600. I centimeter rör det sig om en sänkning på 6 cm totalt. Jag har karvat ur sadeln, tryckt ner gaffelkronan och kortat av hundbenet.
Funderar på att sälja min hoj snart, för att byta upp mig till något vassare, typ 600RR eller R6. Men hojen har gått så bra utan minsta problem & då är det svårt att släppa taget..

Se där....

Vi får kanske sammanstråla för en provsittning vid tillfälle då ifall du ska skilja dig från din trotjänare...

 

[Dr.Bike]

Håller med KK. Varför baklängestrimma och choka igen luftflödet när man nu fått till det.
Bestycka UPP istället så den går.
Vem tackar nej till ett par pållar till?