CBR 929 dör under körning

[Incognito]

Har lite problem med hojen.

Var påväg till iskörningen som KTM klubben annordnar idag och när jag börjar närma mig essingeleden så börjar hojen att dö under körning
Den hoppar dock igång igen och sen fortsätter det så fram och tillbaka. när hojen dör så slocknar instrumentpanelen. och varje gång hojen hoppar igång igen så lyser den upp igen.

Jag är urkass på detta och skulle vilja veta vad jag ska kolla och gärna hur man kollar det

kan tilläggas att när jag tankade hojen i går så ville den inte gå igång med startknappen när jag tankat klart så jag fick springa igång den.


glömde tillägga att det vart värre vid höga varv typ vid omkörningar osv. när hojen står still på tomgång märks inget


kan det vara så enkelt som ett dåligt batteri? (har en mutiltimeter men vet inte hur man använder den )

 

[nilax]

Låter som ett glappkontaktsrelaterat fel. Kolla batterianslutningar, säkringar och startreläanslutning...till att börja med. Kan eventuellt vara nåt med tändningslåset, men troligare det förstnämda.

 

[Incognito]

det kan inte vara laddregulatorn då? eftersom problemet blir värre vid gaspådrag?

 

[Sir Kurtock]

Går den bra på höga varv när motorn är obelastad? isf är det luft/bränsleblandningen som är boven.

 

[Incognito]

Går den bra på höga varv när motorn är obelastad? isf är det luft/bränsleblandningen som är boven.

ska ner till garaget och prova nu.

 

[Hoztic]

Testa att köra med tanklocket öppet, funkar den som den ska då så är avluftningen igensatt. Har du vakuumstyrd soppakran så kolla upp den också.

 

[Incognito]

Har varit nere i garaget nu och konstaterat med hjälp av en multimeter att batteriet laddar inte.. på tomgång med lyset på mätte jag 12,2v och med lyset avstängt 12,1.

När jag sedan började varva hojen så steg inte volten någonting. det bara minskade.

Någon som kan hjälpa mig med vad jag ska göra nu? somsagt jag är inte så jätte kunnig, jag fick googla hur man använder en multimeter innan jag gick ner i garaget

 

[Jotnt]

Vet inte om denna kan hjälpa för att få lite kunskaper vad gäller el/batteri

http://www.lellesmcdelar.se/pdf/tips/felsokningsguide_elfel_mc.pdf

 

[The Stiffmeister]

Laddregulatorn,vanligt fel på äldre hondor

 

[sportis]

Jag förutsätter att du har kollat att batteriet är helt ok, kolla vid "kabelstammen" vid batteriet så ingen kabel har brunnit eller blivit klämd. På min 929 jag hade så hade en kabel förmodligen klämts och "brunnit"(sålde hojen så och nya ägarnen fixade det)Min var tvärdöd att få igång på något sätt alls,, den hade startat utan problem dagen innan!! Men det var även bekymmer med en av tändstiften som hade gått sönder också då.

 

[sportis]

Har varit nere i garaget nu och konstaterat med hjälp av en multimeter att batteriet laddar inte.. på tomgång med lyset på mätte jag 12,2v och med lyset avstängt 12,1.

När jag sedan började varva hojen så steg inte volten någonting. det bara minskade.

Någon som kan hjälpa mig med vad jag ska göra nu? somsagt jag är inte så jätte kunnig, jag fick googla hur man använder en multimeter innan jag gick ner i garaget

Batteriet måste vara slut om det inte tar laddning, det skall ligga på närmare 14 volt uppmätt med multimeter ett batteri som tar emot ström ok,(13,7 el om det är 13,8)

 

[Incognito]

Ska jag testa byta batteri först?

 

[Ingel]

Ska jag testa byta batteri först?

Prova ladda det gamla istället. Skulle sen hojjen funka utmärkt i 40 minuter och sen blöddra igen så vetdu att det är laddregulatorn

 

[Hoztic]

Ska jag testa byta batteri först?

Som Ingel sa, testa att ladda det där först.

Nu verkar din laddregulator inte ladda alls, vilket ju iofs är bra, det andra alternativet är att dom skjuter i 20V eller så i batteriet, så att det kokar sönder, men då luktar det ruttna ägg om hojen.

Köp inte en ny Honda original bara, köp en från tex R1 eller gixxer och byt kontakt bara!

 

[Ingel]

Lite mer utförligt; det som händer nu är att hojjen inte har kräm nog att styra insprutet, skulle laddregulatorn funka skulle det funka även om batteriet va kasst iochmed att hojen får den ström den behöver från generatorn via laddregulatorn när hojjen väl är igång. Testet är egentligen bara för att utesluta vakum i tanken och andra saker (som till 99% säkerhet inte är problemet efterssom det är just laddregulatorn)
Nu är det nog så att du även tvingas byta ditt 10 år gamla batteri efterssom det fått stryk av urladdningen, men att köpa nytt och köra det utan laddning skadar även det nya batteriet.

Och för att förstöra lördagskvällen gissar jag att regulatorn kostar 1500 och batteri 600, men inga problem att byta.

 

[Incognito]

vågar man beställa regulator ifrån ebay lr är det olika modeller till amerikanska lr UK modellerna?

 

[speedle]

vågar man beställa regulator ifrån ebay lr är det olika modeller till amerikanska lr UK modellerna?

Jag beställde en på eBay till min 919. Har fungerat bra och till en tiondel av priset i Sverige.

 

[Incognito]

jag beställde ifrån nån engelsk sida nyss.

Fick ett orginal luftfilter och nya lampor samt en orginal regulator för 1200:-

 

[Incognito]

hmmm, var nere och kollade mitt batteri som stått på laddning rätt många timmar nu. det är fortfarande inte full laddat.

kan det vara så att det inte är regulatorn som är pajj utan bara batteriet som packat ihop och inte tar emot laddning?

 

[lladron]

hmmm, var nere och kollade mitt batteri som stått på laddning rätt många timmar nu. det är fortfarande inte full laddat.

kan det vara så att det inte är regulatorn som är pajj utan bara batteriet som packat ihop och inte tar emot laddning?

Det tar längre tid än några timmar att ladda ett batteri fullt.