Cbr 900rr årgång 92 restaurering

[Jim Profit]

Det är som julafton varje gång det kommer en uppdatering ?

 

[Tadao Baba]

Vilket fantastiskt detaljarbete. Den kommer ju att vara som nyskick Vilken känsla du kommer att ha på första vårturen

Tack! Ja väntan är nästan olidlig, tur jag fick köra den ett tag innan vintern.

Det är som julafton varje gång det kommer en uppdatering ?

Tack, va kul att du tycker det!

Nästa uppdatering kommer handla mest om alla plastkåpor, egentligen så är det där det riktiga jobbet legat. Motor, chassit och allt mekaniskt är riktigt fint och välbevarat så där har jag bara snyggat till.
Vissa kåpor hade skavanker som jag antingen lyckats fixa till eller letat reda på en bättre begagnad kåpa, och sen snyggat till den.

Jag hade tänkt att vänta med att sätta dit dom understa kåporna till det blir bättre väder, eftersom jag tänkte byta olja och filter innan.

Tänkte även byta den här motorkåpan, detta är det enda skrapmärken som finns på hojen, egentligen så syns det inte eftersom det är en plastlåda som täcker denna delen, man jag lyckades hitta en helt ny (NOS), så jag kommer även byta denna, och den lilla runda hålkåpan. (Vet inte vad dessa kåporna heter)


MEN, är det någon som vet om jag kan byta denna utan att jag behöver tömma motoroljan, eller måste jag byta dessa i samband med oljebytet? Någon som vet?

Medans jag väntar på allt detta så ska jag även ta tag i single-cuts kåpan, den är grundad med 2k, men jag kommer försöka göra en liten egen design på denna, kul att kunna gå ifrån alla strikta regler om OEM och få tänka själv.

 

[Coola Ola]

MEN, är det någon som vet om jag kan byta denna utan att jag behöver tömma motoroljan, eller måste jag byta dessa i samband med oljebytet? Någon som vet?

I och med att du ändå ska byta olja senare kan du väl lika gärna tömma ut den gamla oljan nu, byta motorkåpan och låta motorn stå utan olja tills dess du ska fylla på nytt om några månader?

 

[Surtees]

Tack! Ja väntan är nästan olidlig, tur jag fick köra den ett tag innan vintern.

Tänkte även byta den här motorkåpan, detta är det enda skrapmärken som finns på hojen, egentligen så syns det inte eftersom det är en plastlåda som täcker denna delen, man jag lyckades hitta en helt ny (NOS), så jag kommer även byta denna, och den lilla runda hålkåpan. (Vet inte vad dessa kåporna heter)
View attachment 494131

Blev bara oändligt nyfiken - vad betyder pilarna på kåpan???

 

[geva]

Blev bara oändligt nyfiken - vad betyder pilarna på kåpan???

Hmm, de två längre bultarna ska sitta just där! ?

 

[Surtees]

Hmm, de två längre bultarna ska sitta just där! ?

Njet - enligt reservdelskatalogen är alla skruvar lika långa

 

[geva]

Vinner jag på lotto, lägger jag ett bud på din Tadao OCH köper en ny! ?

 

[Tadao Baba]

Hmm, de två längre bultarna ska sitta just där! ?

Nä, precis som @Surtees säger så är det likadan bult runt om. Annars en bra gissning!

Jag har ingen aning!

 

[Tadao Baba]

Vinner jag på lotto, lägger jag ett bud på din Tadao OCH köper en ny! ?

View attachment 494134

Det låter som en plan! ??

 

[Tadao Baba]

Problemet löst! ?
Läs 17.

 

[laidback]

Storheterna New Old Stock och Original Equipment Manufacturer (var det rätt?) slänger orginalnördarna (jag) sig med titt som tätt. Men vad har det för betydelse för biten du just skruvar dit på hojen? När är den det ena eller det andra?

 

[Surtees]

Storheterna New Old Stock och Original Equipment Manufacturer (var det rätt?) slänger orginalnördarna (jag) sig med titt som tätt. Men vad har det för betydelse för biten du just skruvar dit på hojen? När är den det ena eller det andra?

Tillåt mig gissa
OEM inkluderar "båda storheterna" men betyder mest att det inte är kopior från annan tillverkare
NOS är när tillverkning upphört/reservdelen inte finns hos tillverkaren men någon ligger på det fåtal? prylar som finns kvar
Så "same shit"

 

[Tadao Baba]

@laidback Bra fråga!

Om man är nördig med sånt här, som jag är ? så kan det spela stor roll.

NOS då är det en originaldel ifrån samma tid, alltså ett gammalt lager som har delar kvar ifrån 90 talet.
OEM då kan det vara gammalt, men också vara nytillverkat ifrån Honda. Man kan ha använt gamla maskiner för att tillverka delen, eller så kan det vara nya maskiner som gjort delen. Man försöker alltid vara så noga man kan, men ibland så byter dom bara ut mot något som liknar eller är nästan helt likt.

Jag kan ta några exempel.

Tex monteringsbultarna som sitter på 5 olika ställen på hojen bla i fronten.
Som ser ut så här.


Jag köpte OEM av Honda, och fick den till synes likadan. Men den saknade ”Torx” hålet längst in.
Se skillnad här, jag bytte tillbaka till den som har suttit på ända sedan 92 eftersom denna bulten syns så mycket, de andra 4 bytte jag ut.

Original ifrån 1992 (Hittar man en idag heter det NOS)


OEM, helt original ifrån Honda, men antagligen tillverkat senare för att lagret tagit slut, helt klart tillverkat i en nyare maskin.


Som du ser är skillnaden ENORM ?

Här är ett annat exempel,

Skruvarna som sitter och håller ihop kåporna.
Köper man OEM idag så är det inget kryss utan vanlig ”flat” skruv på huvudet (flat skruv i påsen).


Jag köpte några för att ha i reserv om man tappar, men brydde mig inte ens om att öppna påsen. Som tur var hade jag några stycken extra som kom med köpet av hojen.

Man kan oftast se det på påsen det kommer i, här är 2 exempel


Lite längre bak i tråden så har jag ett exempel med handtagen också!
Lyckades hitta NOS i Japan (bilden nedan) den gamla slitna till höger och NOS till vänster.



Hade köpt dessa först (bilden nedan), Honda OEM, men mönstret hade 9 ”knurls” istället för 7 som en 92a har.

Ni hör ju, jag är sjuk…inne i huvudet!

 

[laidback]

@laidback Bra fråga!

Om man är nördig med sånt här, som jag är ? så kan det spela stor roll.

NOS då är det en originaldel ifrån samma tid, alltså ett gammalt lager som har delar kvar ifrån 90 talet.
OEM då kan det vara gammalt, men också vara nytillverkat ifrån Honda. Man kan ha använt gamla maskiner för att tillverka delen, eller så kan det vara nya maskiner som gjort delen. Man försöker alltid vara så noga man kan, men ibland så byter dom bara ut mot något som liknar eller är nästan helt likt.

Jag kan ta några exempel.

Tex monteringsbultarna som sitter på 5 olika ställen på hojen bla i fronten.
Som ser ut så här.
View attachment 494137

Jag köpte OEM av Honda, och fick den till synes likadan. Men den saknade ”Torx” hålet längst in.
Se skillnad här, jag bytte tillbaka till den som har suttit på ända sedan 92 eftersom denna bulten syns så mycket, de andra 4 bytte jag ut.

Original ifrån 1992 (Hittar man en idag heter det NOS)
View attachment 494138

OEM, helt original ifrån Honda, men antagligen tillverkat senare för att lagret tagit slut.
View attachment 494139

Som du ser är skillnaden ENORM ?

Här är ett annat exempel,

Skruvarna som sitter och håller ihop kåporna.
Köper man OEM idag så är det inget kryss utan vanlig ”flat” skruv på huvudet.
View attachment 494140
View attachment 494144
Jag köpte några för att ha i reserv om man tappar, men brydde mig inte ens om att öppna påsen. Som tur var hade jag några stycken extra som kom med köpet av hojen.

Man kan oftast se det på påsen det kommer i, här är 2 exempel
View attachment 494141

Lite längre bak i tråden så har jag ett exempel med handtagen också!
Lyckades hitta NOS i Japan

View attachment 494142

Hade köpt dessa först, Honda OEM, men mönstret hade 9 ”knurls” istället för 7 som en 92a har.
View attachment 494145
Ni hör ju, jag är sjuk…inne i huvudet!

Haha, jag får nog läsa ditt inlägg ett antal gånger för att förstå skillnaden.
Detta med handtagen var ju så uppenbart...när du lyfte fram och avslöjade bluffen. Jag hade definitivt missat det!

 

[Tadao Baba]

Haha, jag får nog läsa ditt inlägg ett antal gånger för att förstå skillnaden.
Detta med handtagen var ju så uppenbart...när du lyfte fram och avslöjade bluffen. Jag hade definitivt missat det!

Det är så tydligt för mig så det sticker i ögonen! ?

 

[Mr Moto]

@laidback Bra fråga!

Om man är nördig med sånt här, som jag är ? så kan det spela stor roll.

NOS då är det en originaldel ifrån samma tid, alltså ett gammalt lager som har delar kvar ifrån 90 talet.
OEM då kan det vara gammalt, men också vara nytillverkat ifrån Honda. Man kan ha använt gamla maskiner för att tillverka delen, eller så kan det vara nya maskiner som gjort delen. Man försöker alltid vara så noga man kan, men ibland så byter dom bara ut mot något som liknar eller är nästan helt likt.

Jag kan ta några exempel.

Tex monteringsbultarna som sitter på 5 olika ställen på hojen bla i fronten.
Som ser ut så här.
View attachment 494137

Jag köpte OEM av Honda, och fick den till synes likadan. Men den saknade ”Torx” hålet längst in.
Se skillnad här, jag bytte tillbaka till den som har suttit på ända sedan 92 eftersom denna bulten syns så mycket, de andra 4 bytte jag ut.

Original ifrån 1992 (Hittar man en idag heter det NOS)
View attachment 494138

OEM, helt original ifrån Honda, men antagligen tillverkat senare för att lagret tagit slut, helt klart tillverkat i en nyare maskin.
View attachment 494139

Som du ser är skillnaden ENORM ?

Här är ett annat exempel,

Skruvarna som sitter och håller ihop kåporna.
Köper man OEM idag så är det inget kryss utan vanlig ”flat” skruv på huvudet (flat skruv i påsen).
View attachment 494140
View attachment 494144
Jag köpte några för att ha i reserv om man tappar, men brydde mig inte ens om att öppna påsen. Som tur var hade jag några stycken extra som kom med köpet av hojen.

Man kan oftast se det på påsen det kommer i, här är 2 exempel
View attachment 494141

Lite längre bak i tråden så har jag ett exempel med handtagen också!
Lyckades hitta NOS i Japan (bilden nedan) den gamla slitna till höger och NOS till vänster.

View attachment 494142

Hade köpt dessa först (bilden nedan), Honda OEM, men mönstret hade 9 ”knurls” istället för 7 som en 92a har.
View attachment 494145
Ni hör ju, jag är sjuk…inne i huvudet!

Smittsamt är det med. Värre än Corona. Verkar som om vi med samma symtom flockas på det här forumet. Samma princip som Anonyma Alkos.

 

[Tadao Baba]

Jag börjar få alla plastkåpor klara, har tyvärr inte tagit före och efter bilder på alla men la ut alla på samma bild efter att dom blivit fixade. Nu har man några i reserv också om nått skulle hända (alla är inte med på bild heller)



Bilden ovan, den i mitten är sprillans ny NOS. De två överta är reserver som jag inte gjort något med. Och den understa är fixad, den hade stenskott och var väldigt sliten undertill närmst framhjulet. Vill byta olja innan jag sätter på dessa.

Satte fast den vänstra bak-kåpan och en NOS lilla mellersta kåpan med låset. Bytte bultarna runt om, och några gummin som hjälper till med vibrationer på baklyktorna.







Det börjar se ut som det ska igen!



Håller på med det sista på den högra bak-kåpan, så den åker dit så fort den är klar.

Vad brukar ni göra, brukar ni sätta loctite på alla bultar/skruvar som inte har moment, och bultarna som håller i kåporna sätter ni loctite där?
intressant att höra vad andra gör!

 

[Surtees]

Vad brukar ni göra, brukar ni sätta loctite på alla bultar/skruvar som inte har moment, och bultarna som håller i kåporna sätter ni loctite där?
intressant att höra vad andra gör!

Bara loctite där det anges - inte på andra ställen o absolut inte på kåpskruvar (aldrig varit med om att sådana lossar)

 

[tobbes]

Bara loctite där det anges - inte på andra ställen o absolut inte på kåpskruvar (aldrig varit med om att sådana lossar)

På RC30:an händer det att skruvarna som håller cutsen vibrerar loss. Jag vet inte om Firebladen har samma problem, men en liten dutt loctite på dessa kanske inte skadar.

 

[gundj]

Generellt så gäller det att inte ta för bra låsvätska där det inte är specificerat från tillverkaren vad det skall vara.
Vill man bara vara extra säker så välj en mild variant.
Jag vet inte om lösningsmedel i låsvätska kan vara skadlig på plaster, lätt hänt att få en droppe på fel ställe. Testa på något dolt ställe.