Byta gaffelolja Ktm 990 smt -13
- Thread starter Henke990
- Start date
Här har du lite att börja med:
https://www.youtube.com/watch?v=k884DfM2LsU
https://www.youtube.com/watch?v=UoIQNcxqaSA
https://www.youtube.com/watch?v=fWNV9FkHqag&t=311s
https://www.youtube.com/watch?v=lXRxxmvBHCQ
Jag tror aldrig oljan bytts i min SMT men den hade nog mått bra av det!
https://www.youtube.com/watch?v=k884DfM2LsU
https://www.youtube.com/watch?v=UoIQNcxqaSA
https://www.youtube.com/watch?v=fWNV9FkHqag&t=311s
https://www.youtube.com/watch?v=lXRxxmvBHCQ
Jag tror aldrig oljan bytts i min SMT men den hade nog mått bra av det!
Min ktm sm 990 från 08 är de aldrig bytt trots 3300 mil men jag känner inga nackdelar med det nu vs 5 år tillbaka då den gått 1200 mil. Om man kör aktivt på bana skulle jag absolut bytt men jag tänker inte byta om tidigast år framåt i tiden om ens då. Jag har varit mer noga förr med byte men de har aldrig blivit någon fördel av rent körmässigt på väg ivf. Så om du frågar mig byt inte olja än på ett tag om du inte kör bankörning på rel hög nivå. Byt däremot olja med 750 mils intervaller i motorn så håller motorn 30000 mil minst för de är grönjävligt bra motorer.
Last edited:
På en 2013 börjar det väl bli dags, inte för att det spelar någon roll prestandamässigt utan för att man inte vill ha tjock oxiderad sörja i botten. Ett oljebyte tar ju några minuter per ben. Störst projekt är att få loss de från hojen....
Hej!
Jag instämmer i "Boost 3" och "Boris JR" inlägg.
Min SMt hade rullat 4500 mil när jag bytte alla slitdelar i gaffelbenen, men det var i princip helt i onödan. Oljan var det inget som helst fel på, MEN, precis som Boris skriver så oxiderar oljan och kan bli till en slags sörja. I min hoj hade "mässingventilen" längs ner i benet börjar att få en skrovlig yta som jag blev tvungen att åtgärda. Inget problem med det dock.
Glidbussningarna och tätningarna/packboxarna, som hade originalfettet kvar, var hur fina som helst och jag bytte de enbart för att jag ändå hade demonterat allting.
Hade det varit en cross hoj hade jag struntat i att byta, för de gaffelbenen slits ju liksom lite med en annan frekvens och demonteras betydligt oftare, och hade väntat till senare (då de troligen börjat läcka).
/H
Jag instämmer i "Boost 3" och "Boris JR" inlägg.
Min SMt hade rullat 4500 mil när jag bytte alla slitdelar i gaffelbenen, men det var i princip helt i onödan. Oljan var det inget som helst fel på, MEN, precis som Boris skriver så oxiderar oljan och kan bli till en slags sörja. I min hoj hade "mässingventilen" längs ner i benet börjar att få en skrovlig yta som jag blev tvungen att åtgärda. Inget problem med det dock.
Glidbussningarna och tätningarna/packboxarna, som hade originalfettet kvar, var hur fina som helst och jag bytte de enbart för att jag ändå hade demonterat allting.
Hade det varit en cross hoj hade jag struntat i att byta, för de gaffelbenen slits ju liksom lite med en annan frekvens och demonteras betydligt oftare, och hade väntat till senare (då de troligen börjat läcka).
/H
Såg det tack för erbjudandet!
