Blir avundsjuk på både din hoj och allt du kan! Allt på cykeln har en orsak till varför det sitter där och varför det ser ut som det gör, snyggt!
Men med tanke på planerna för framdelen med Öhlinsgaffeln och 320mm-skivorna, vad är ditt syfte med hojen? Om det "bara" är att ha allt det bästa har du verkligen lyckats. Men som sagt, vad är det tänkta syftet och användningsområdet för hojen med tanke på framdelen?
Tack! Roligt att du uppskattar dessa vansinnigheter.
Syftet med hojen är att vara som en kul hotrod. Mest gatkörning men ibland köra på strippen.
Den ska vara lika dålig på allt som jag brukar säga.
Framgaffeln är lite av hojens veka punkt. Det är som sagt en 39mm:s 1200S gaffel (ställbar komp- och returdämpning och ställbar fjäderförspänning). Den är kittad med linjära fjädrar från RaceTech, parallellstag och styrdämpare.
Styrdämparen är mest en säkerhetsdetalj. Tack vare det konservativa försprånget så är hojen rätt stabil.
På denna gaffel sitter en enkel ISR 320mm skiva med ISR sexkolvsok.
Problemet med dessa gamla gafflar är styvheten samt att de inte har ngn hög- och lågfartsdämpning.
De ställbara munstyckena för dämpningen kan mer liknas vid de ställbara munstyckena på gamla mopedförgasare. För att få det att funka så använder man 15W olja.
Jämfört med en modern gaffel, med högre precision och shimsat ventilpaket, och som ofta använder så tunn olja som 2.5W. Så är en sån här gammal gaffel väsentligt känsligare för vilket hastighet man passerar tex en bula i vägen. Samt vilken utetemperatur det är. Det finns ju ingen hög- eller lågfartsdämpning tex.
Så syftet med att uppgradera gaffeln är att få en gaffel som sväljer ojämnheter bättre och mer konsistent. Samt förhoppningsvis härav även få en hoj som känns mindre bockig att svänga och bromsa med.
