Byggtråd: "Jörgens Sportster"

[Jörgen Karlsson]

Jag ville mest höra Jörgens reaktion på förslaget att stoppa hans fina jänkesnurra i en nortonram från 60talet..

Läs sista stycket i inlägg #4193 ovanför din post.

 

[blownharley]

Så då är det nog enklast att låta mer närliggande UCC TIG:a en featherbed i CrMo. Norleys motorfästen måste nog även biffas upp om de ska hålla i den här motorn.UCC har som jag skrivit tidigare byggt förbättrade sporsterramar i CrMo på bara lite mer än halva vikten av en oem-sportsterram.

Jörgen, är det inte bättre att använda svenska rör? Nu är jag IOFS inte opartisk eftersom jag jobbar med detta....
http://www.ssab.com/Global/Docol/dat...Tube_r8_en.pdf

Dimensioner
http://www.ssab.com/Global/Docol/Dimensions/en/800_Docol_Tube_R8.pdf

Köps enklast via ME Racing i Borlänge
http://meracing.com/?page_id=594

Numera är dessa rör godkända även för TopFuelbilar!

 

[Larzon]

Vad lustigt..Men jag är ju en Sporthojs-kille, för jag bygger om en Aprilia RS 250 ram i alu för att få i en Suzuki RG 500 motor som har 50 % mer effekt och efter en hel del diskutioner med en tekniker på en svenskt företag som har mycket kontakt med motogp så vill han att jag gör ramen svagare.aprilia är kända för att ha för starka ramar..Handlar om bla hur ramen bör röra sig i sidled under kraftigt nedlägg.
Men vet att du mer är intresserad av rakt fram än vad jag är...ler
Ps jag har bara fått det förklarat..kan inte mycket själv!

 

[Viktor L]

Vad lustigt..Men jag är ju en Sporthojs-kille, för jag bygger om en Aprilia RS 250 ram i alu för att få i en Suzuki RG 500 motor som har 50 % mer effekt och efter en hel del diskutioner med en tekniker på en svenskt företag som har mycket kontakt med motogp så vill han att jag gör ramen svagare.aprilia är kända för att ha för starka ramar..Handlar om bla hur ramen bör röra sig i sidled under kraftigt nedlägg.
Men vet att du mer är intresserad av rakt fram än vad jag är...ler
Ps jag har bara fått det förklarat..kan inte mycket själv!

Fast det är lite skillnad i vridmoment på en tvåliters HD och en RG500. Är nog där skon klämmer just vad gäller sportster-ramarna. Är inte direkt någon jättestyv konstruktion från början.

 

[Larzon]

Klart det är det med en modern motogp hoj har upp till 290 hästar..men dom åker med lite mindre för det blir för svår kört..

Fast det är lite skillnad i vridmoment på en tvåliters HD och en RG500. Är nog där skon klämmer just vad gäller sportster-ramarna. Är inte direkt någon jättestyv konstruktion från början.

 

[Jörgen Karlsson]

Örnen har landat

Idag var jag hos Charley Karling och hämtade motorn! Står nu på bänken i mitt garage.

Skriver mer sen, nu måste jag stressa lite, bestyr i garaget inför SH-pubben.

Bilderna nedan är från Karlings verkstad idag. Mäster himself bredvid motorn.

 

[sportbike]

Sjukt fet, och då menar jag inte Karla

 

[ptb59]

Det skall bli spännande o se hur den motorn går, en riktig dräpare

 

[Bushido]

åhfyfanåhfyfanåhfyfan!

 

[Dr_C]

Jag har bara skummat lite i tråden, men det ser ju riktigt engagerat ut! Bra där! :thumbup:

 

[xlr1498]

Det är bara att gratulera till en riktig XL-motor. Det blir spännande att följa ditt bygge tills du kommer till första provkörningen. En annan får pyssla vidare med småkubikarna.

 

[Thomas Lofterud]

Åh ännu vackrare var den i verkligheten! Tack för titten i garaget!

 

[blownharley]

Snyggt Jörgen!! Det ser dock ut att bli aningens små spjällhus

 

[Pucken]

Ja herrejösses vilken knota.
Tack för garageöl och nockout grappan...

Puck, idag med klipp i filmen

 

[SSDD]

Sjukt fet var ordet ,,,


å andra sidan har nog din plånbok anorexia...

 

[Jörgen Karlsson]

Snyggt Jörgen!! Det ser dock ut att bli aningens små spjällhus

Det är samma insug och hus som 145" Tribute-motorerna skrev spec för några inlägg sedan. http://www.sporthoj.com/forum/showt...ortster-quot&p=5912533&viewfull=1#post5912533

2 X 52,4 mm. Inte så mycket, men åas slår det två stycken Super D, som i sin tur flödar mer än både HSR48 och CV51.

Jag skulle gissa att det här insuget/spjällhuset hänger med upptill iaf 170 rwhp.
Dvs mer än jag behöver. Vill man ha mer flöde, så är det som sagt vanligt att man då portar hål i skiljeväggen, så att varje cylinder kan dra luft från båda hålen.

 

[Jörgen Karlsson]

Sjukt fet, och då menar jag inte Karling

Tack, ja det ska bli spännande att se hur den ser ut i ramen.

Det skall bli spännande o se hur den motorn går, en riktig dräpare

Ja det är jag också nyfiken på, att den är rapp men ändå snäll att köra är målet.

åhfyfanåhfyfanåhfyfan!

Tack! Du titta förbi på garagefika nästa gång du är i krokarna!

Jag har bara skummat lite i tråden, men det ser ju riktigt engagerat ut! Bra där! :thumbup:

Det är bara att gratulera till en riktig XL-motor. Det blir spännande att följa ditt bygge tills du kommer till första provkörningen. En annan får pyssla vidare med småkubikarna.

Tack, ja jag ska se till att filma när den hoppar igång första gången, en hel del jobb kvar dit dock. Men nu är de stora utgifterna och mest tidskrävande momenten förhoppningsvis bakom mig.

Sjukt fet var ordet ,,,


å andra sidan har nog din plånbok anorexia...

Tack! Ja listig som jag var passade jag även på att kosta på Mercans 45 kkr innan hon ställdes in för denna vinter . Men nu ska det bli skönt att få börja bygga hoj och konsolidera mig lite.

De stora utgifter kvar på hojen nu är ECU och kablage med O2-sonder, knacksensor, cranktrigger och luftrenare. Sen avgassvetsböjar plus x-pipe från Burn's. Måste även köpa en lite rundvals så att jag kan valsa konor och mantlar till nya avgassystemet. Så det är tyvärr mer utgifter kvar.
Men men, det är roligt att kosta på samt lägga arbete på sina gamla farkoster.

 

[Jörgen Karlsson]

Ja herrejösses vilken knota.
Tack för garageöl och nockout grappan...

Puck, idag med klipp i filmen

Tack själv!
Samma här!
Igår söndag ringde en klubbkamrat och meddelade att en av mina pressar blåst av båthuset, så var det bara att tulta ut i blåst och mörker och kämpa med det eländet. Blev inget gjort på hojen.

 

[Jörgen Karlsson]

Åh ännu vackrare var den i verkligheten! Tack för titten i garaget!

Tack! Roligt att ha så celebert besök i garaget!

 

[Bushido]

Tack! Du titta förbi på garagefika nästa gång du är i krokarna!

Hemskt gärna, vore kul att se besten IRL! Tack för sist, var kul att ses igen efter så lång tid!