BMW till MotoGp redan i år ??

[Froven]

Ryktena har ju gått länge nu. I ett nyhetsbrev för F1 nämns i förbifarten följande:
Ilmorgrundare konstruerar MotoGP-maskin!

Ilmors grundare, schweizaren Mario Illien, som lämnat företaget, kommer nästa år att sätta in två MotoGP-racers i mästerskapet. I Illiens provbänkar i England dundrar (ylar?) nu tre V4 800-kubikare som varvar mer än 18.000varv/min.
Landsmannen Eskil Suter i färd med att bygga hojarna i Frankrike och de första testerna hoppas man kunna avverka i slutet av juli. Det finns planer på att eventuellt låta maskinen ställa upp som ett Wild Card i årets två sista GP-tävlingar med Max Biaggi som förare!
Donna-chefen Carmelo Ezpeleta har nyligen hälsat på Illien och kikat på motorn och det kan kanske komma till ett samarbete.

Så Valmers favvoförare kanske dyker upp som en fågel fenix trots allt....

Källa: http://news.bmwinfo.se/Published/2006-06-27-545/

//Peter

 

[Nyteknik]

2267105 Ryktena har ju gått länge nu. I ett nyhetsbrev för F1 nämns i förbifarten följande:
Ilmorgrundare konstruerar MotoGP-maskin!

Ilmors grundare, schweizaren Mario Illien, som lämnat företaget, kommer nästa år att sätta in två MotoGP-racers i mästerskapet. I Illiens provbänkar i England dundrar (ylar?) nu tre V4 800-kubikare som varvar mer än 18.000varv/min.
Landsmannen Eskil Suter i färd med att bygga hojarna i Frankrike och de första testerna hoppas man kunna avverka i slutet av juli. Det finns planer på att eventuellt låta maskinen ställa upp som ett Wild Card i årets två sista GP-tävlingar med Max Biaggi som förare!
Donna-chefen Carmelo Ezpeleta har nyligen hälsat på Illien och kikat på motorn och det kan kanske komma till ett samarbete.

Så Valmers favvoförare kanske dyker upp som en fågel fenix trots allt....

Källa: http://news.bmwinfo.se/Published/2006-06-27-545/

//Peter

Det låter spännande. Men kanske inte så troligt. 800 cc nästa år ska verkligen bli intressant!

 

[R2]

och just NU är det 24dagar, 11 timmar, 22 minuter och 30 sek kvar tills Motoczysz nya hoj visas upp.

 

[Gustav O]

2267191 Det låter spännande. Men kanske inte så troligt. 800 cc nästa år ska verkligen bli intressant!

Illien har motorerna klara. Suter bygger redan ramar åt Kawasaki så han vet vad som krävs. Jag tror det blir av, kanske inte wild-card i år men de är nog med 2007.

 

[R2]

Moody Blues

Red Bull gives you speed

Mario Illien was on the BA flight from Birmingham to Barcelona on Thursday with his colleague Steve Miller for meetings at the track on Friday. Illien, who recently sold his share in Ilmor Engineering completely to Mercedes Benz, has remained in his original works in Northamptonshire with a workforce of 60, and a workforce in the USA of 52, whilst Mercedes have set up over the road. Other share holders were (Roger) Penske and Paul Morgan's widow.

Illien's employees are busy tending to Honda's IRL effort (sole engine supplier), Team Penske's NASCAR engines, Formula Nippon in Japan (Japan's GP2) and of course a V4 800cc MotoGP engine that has been on the bench since Spring.

Illien has been a regular visitor to the grand prix paddock, going back to 500cc days, but the Swiss is increasingly looking like he will appear with this engine in some shape or form next year. But which teams is he talking to?

"I'm not talking to any teams."

So you are just talking to Team Eskil?

He smiled extremely widely...

What about some wild-card rides later in the season? The smile just got wider.

Suter, from his Swiss base, already builds the frame for Kawasaki so knows what is needed. If the engine is good, and reports of course say that it is, then sure Illien may want to plough some of the many millions in the coffers towards kick starting his own team? Maybe Dorna may need him on the grid next year if some teams struggle to appear?

Whatever may happen, the other possibility after 2007, once his team is running, is that he may hook up with Red Bull. Dietrich Mateschitz is looking to get back into MotoGP after leaving WCM Yamaha at the end of the 2002 season. Hushed rumours circulate that something is in the offing with the mutli $billion energy drinks operation sniffing around MotoGP, although truth told, could it not be with KTM as their road bike production lines get more and more busy.

With KTM winning in 125 and 250, surely the next step is to go back into the big class. Just look at the cool image the Red Bull brand has in the stiff world of F1 now they have a couple of teams there. The one big link is that Red Bull has built a massive factory in Switzerland in order to be outside EU exporting restrictions, releasing them into doubling their sales in the USA. A tenuous link to Team Illien/Suter?


With Team Roberts injecting new blood from cars and bikes onto the podium in Catalunya, and with a potential engine development freeze in F1 in forthcoming seasons, it could mean many very talented engineers around street corners. And that can only be good for MotoGP.

 

[R2]

saxat från Rossifanclubs forum

Article on Biaggi in this week's Motorcycle News...

Exclusive: Biaggi in GP comeback!

Max Biaggi could be back in MotoGP in 2007 - and on an all-new make of bike! The controversial Italian - dumped from Honda this year - is in talks about a return to the premier class on a machine developed by renowned Swiss Formula One engineer Mario Illien.

Illien, whose firm has strong links with Mercedes in F1, is developing a MotoGP engine with an 800cc capacity in readiness for next year's rule changes. It will be bench tested this month then track tested in the summer. It's a V4 and has pneumatic valves. Illien aims to sell his engine to teams who have the facility to develop their own chassis, just like Honda has done this year by selling their RCV engine to Kenny Roberts' team.

The chassis for the Biaggi bike is being built by Eskil Suter, who has previously worked for Kawasaki in GPs. Suter said: "Max is the fastest rider in the world who doesn't have a contract. Given the right bike he could still win races and we are very interested in what he might be able to offer.

 

[Ankan]

MotoGP behöver ett bredare startfält, inte bara med fler team, utan framförallt fler tillverkare. Håller med Gustav om att Illien/Suter sannolikt kommer till start nästa år. Ber en extra bön för det...

 

[R2]

2267278 MotoGP behöver ett bredare startfält, inte bara med fler team, utan framförallt fler tillverkare. Håller med Gustav om att Illien/Suter sannolikt kommer till start nästa år. Ber en extra bön för det...

och högst troligen Motoczysz också som wildcard.
(vilket för mig är så nära Britten levande igen som det kan bli)


och så här ser Illien motorn ut

 

[R2]

om nånn kan översätta
http://www.motoplus-web.com/index.php?option=com_content&task=view&id=351&Itemid=1

 

[Nyteknik]

2267359 om nånn kan översätta
http://www.motoplus-web.com/index.php?option=com_content&task=view&id=351&Itemid=1

Skulle inte du åka till Nürburgring?

 

[R2]

2267424 Skulle inte du åka till Nürburgring?

jo troligen, känner konstigt nog inte för det just nu.
men bror rullar inte förrns i kväll så jag hinner väl återfå ett visst förnuft under dagen.
han ska alltså köra i IDM i helgen..

 

[Nyteknik]

2267472jo troligen, känner konstigt nog inte för det just nu.

Herregud. Du borde fundera över dina prioriteringar i livet. Iväg nu!

 

[R2]

2267523 Herregud. Du borde fundera över dina prioriteringar i livet. Iväg nu!

jag vet, har nog suttit här för länge nu, blitt halvdeppigt och ser bara problemen med foten på resan..
men det är väl just detta jag behöver antagligen..

på mig

 

[valmers]

The chassis for the Biaggi bike is being built by Eskil Suter, who has previously worked for Kawasaki in GPs. Suter said: "Max is the fastest rider in the world who doesn't have a contract. Given the right bike he could still win races and we are very interested in what he might be able to offer.

Ja, eller hur. Skägget på ett hemmabygge, säkert. Då kommer han yra om "equal" tills öronen trillar av teknikerna.

 

[Nyteknik]

2267279...och så här ser Illien motorn u.t

Men de där långa avgasrören kommer ju sabotera markfrigången helt. Man kanske monterar den på tvären? Eller bakom föraren och har tanken där motorn nomalt sitter? Eller kanske föraren där (ihopkrupen) och motorn där tanken normalt sitter (alltså ovanför föraren)? Förarna är ju rätt små så det kanske fungerar.

 

[R2]

2267687 Men de där långa avgasrören kommer ju sabotera markfrigången helt. Man kanske monterar den på tvären? Eller bakom föraren och har tanken där motorn nomalt sitter? Eller kanske föraren där (ihopkrupen) och motorn där tanken normalt sitter (alltså ovanför föraren)? Förarna är ju rätt små så det kanske fungerar.

eller så låter vi sete köra
han kan ju ha rören i sin bögröv