BMW S 1000 RR –> resten

[GsxrAbuser]

Som den med lite koll på hur motorcyklar har sett ut de senaste 20 åren vet: BMW brukar ha egna linjer.

Haha, och ser det ut som dom har lyckats? Sen skrev jag ny sporthoj och inte BMW:s alla hojjar igenom alla år.

 

[R1 racer]

Kring 170 tusen loppor kommer den kosta.

http://www.bike.se/content/2969/

 

[Hoztic]

Det är skillnad på hojutveckling idag och för 20 år sen. Då gjorde man snygga/praktiska lösningar. I dag är det sån hysterisk kamp mellan märkena, så allt utvecklas i vindtunnel, och iom att dom är lika duktiga på alla firmor så blir reslutatet ungefär desamma, oavsett om det står Kawa, Yamaha eller Suzuki på tanken. Bra? Nja, det är ju "vi" som har drivit det dit...

 

[Nyteknik]

Haha, och ser det ut som dom har lyckats? Sen skrev jag ny sporthoj och inte BMW:s alla hojjar igenom alla år.

Du kvalificerar inte in för att diskutera saken.

 

[sven666]

Kring 170 tusen loppor kommer den kosta.

170.000.000SEK ? det va en dyr jävel..

 

[R1 racer]

170.000.000SEK ? det va en dyr jävel..

Japp tyvärr.
Hoppas den för de 170 tusen kommer lägga sig i topp bland hojarna.

För 170 tusen köper jag annars hellre ett par st beg japshojar.

 

[Teddy]

Jag tycker det är rätt att säga att BMW har en designkultur som står för framåttänkande och nyskapande. Med BMW-mått har denna hoj en riktigt blek design. Varken futuristisk, nytänkande eller ens i framkant. Jag kan bara dra slutsatsen att markandsavdelningen på BMW anser att målgruppen är kollektivister som vill se ut som alla andra.

 

[frostah]

Kring 170 tusen loppor kommer den kosta.

http://www.bike.se/content/2969/

15150 euro enligt fastbikes Fastbikes om s100rr

 

[ladde_79]

Finns ute på blocket nu

Bara till att boka

http://www.blocket.se/vi/20161117.htm?ca=20_s

 

[Nyteknik]

...BMW anser att målgruppen är kollektivister som vill se ut som alla andra.

Tror du slår huvudet på spiken.

BMW vänder sig med den här modellen till en helt ny grupp mc-köpare än någonsin tidigare. Tydligen har man kommit fram till att det kräver ett konventionellt och lättuggat formspråk. Kanske, eller troligen, har man rätt. Men det är alltid tråkigt att se hur fritänkare rättar in sig i ledet.

Och jag är förvånad eftersom KTM har visat att man kan sälja sportiga motorcyklar med ett "fulsnyggt" utseende. I synnerhet om man erbjuder lite annorlunda teknik. Kanske är det därför som S 1000 RR har ett så fantasilöst utseende: radfyra, aluboxram och kedjedrift.



Edit: beklämmande att BMW´s första sporthoj har fått samma bakdel som en 6 år gammal Kawasaki och främre siluett från en 6 år gammal Honda.

 

[frostah]

Tror du slår huvudet på spiken.

BMW vänder sig med den här modellen till en helt ny grupp mc-köpare än någonsin tidigare. Tydligen har man kommit fram till att det kräver ett konventionellt och lättuggat formspråk. Kanske, eller troligen, har man rätt. Men det är alltid tråkigt att se hur fritänkare rättar in sig i ledet.

Och jag är förvånad eftersom KTM har visat att man kan sälja sportiga motorcyklar med ett "fulsnyggt" utseende. I synnerhet om man erbjuder lite annorlunda teknik. Kanske är det därför som S 1000 RR har ett så fantasilöst utseende: radfyra, aluboxram och kedjedrift.



Edit: beklämmande att BMW´s första sporthoj har fått samma bakdel som en 6 år gammal Kawasaki och främre siluett från en 6 år gammal Honda.

det bästa från 2 världar Men jag lägger hellre pengarna på en 6 år gammal honda.

 

[Teo]

Och jag är förvånad eftersom KTM har visat att man kan sälja sportiga motorcyklar med ett "fulsnyggt" utseende. I synnerhet om man erbjuder lite annorlunda teknik. Kanske är det därför som S 1000 RR har ett så fantasilöst utseende: radfyra, aluboxram och kedjedrift.

Ja BMW kunde ju bygga en ful hoj med mycket luftmotstånd och avantgard cylindergemometri för att aggera pretentiöst och udda.

Nu är det just det man har hållit på med i alla år och inte tidigare haft planer på att ge sig in i WSBK.

För ett otränat öga ser alla R-hojar mer eller mindre likadana ut men Jag anser att hojarna har klara karraktärsdrag.
Enligt mig har ingen lyckats med den fulländade designen än men BMW är på rätt spår. det handlar om avvägande mellan fram/bak-"tyngd" samt linjerna genom hojen.

Det är som att sktiva en hitlåt. Man har inte så mycket att arbeta med om den ska kunna slå men är man duktig kan man pricka rätt. Försök blanda in mixolydiska skalor och 7/9-takter och se hur många som kommer lystna på låten (bortsett från en fåtal musikerprettoförståsigpåare).

 

[Macke]

Jadu... När jag tittar på K1'an, så är jag rätt glad att BMW inte gått sin egen väg, och sneglat lite på andra tillverkare när man ger sig in i 1000cc sporthojssegmentet....

 

[Kalleman1]

Då kan du väl berätta för mig vilken ny sporthoj som har egna linjer?
Alla snor av alla, det är så man vidareutveklar, trist? kanske.

Eeeh, Ducati?!

 

[Teo]

Eeeh, Ducati?!

Nja inte om man ska vara petig. Den är ju smalare pga motorn så det är klart den kommer se annorlunda ut. Det skulle vara damcyckelramen i så fall men jag väljer hellre en alubox.

 

[Kalleman1]

Nja inte om man ska vara petig. Den är ju smalare pga motorn så det är klart den kommer se annorlunda ut. Det skulle vara damcyckelramen i så fall men jag väljer hellre en alubox.

Ligger ju alltid ca 6 år före de andra aktörerna, som sedan tar efter i det mesta iaf. Och då hittar Ducceutvecklarna på något nytt!

 

[tocar]

Ligger ju alltid ca 6 år före de andra aktörerna, som sedan tar efter i det mesta iaf. Och då hittar Ducceutvecklarna på något nytt!

Vill knappast påstå att de ligger före, det har tagit många år för Ducati att reda upp sina kvalitetsproblem. 999:an klart sämst i motorradstest långtidstest, nu spökar även 1098a:n Läser man sen de engelska tidningarna, de kör ju året om, de har ju också problem med kortslutning,ärgning osv...

Personligen så tror jag inte det kommer att drabba Bmw, den lär nog hålla och även tåla lite regn och snö.

 

[Krigge]

När man kritiserar designen på en hoj bör man ha ett par saker i åtanke!

- Du pratar om din personliga åsikt, det är inga fakta.
- Du jobbar i 999 fall av 1000 inte som motorcykeldesigner.
- Du jobbar inte heller som ingenjör hos nämnda fabrikat.
- Du jobber inte heller med ekonomin.
- Du har således inte en aning om varför hojen ser ut som den gör.

Men det är klart, tycka får man

 

[Teo]

Ligger ju alltid ca 6 år före de andra aktörerna, som sedan tar efter i det mesta iaf. Och då hittar Ducceutvecklarna på något nytt!

Jasså är det SÅ det ligger till?! Då får vi se damcyckelramar och Lättviktslösningar som enkelsving trots att det inte är endurance i wsbk framöver?

Det enda Ducce ligger före med är en bäbisattityd då de ber om att få ha större volym i sina hojar så fort det inte är Ducce på placeringen 1-10. Det konstiga är att det ofta får som de vill i stället för en varning.

Om Jag envisades med att ha en literstånka i min hoj och det då av förklarliga skäl lädde till ruttna resultat så borde Jag väl tänka över konstruktionen i stället för att gnälla på regelverk och kräva dispenser.

 

[Jörgen Player Special]

MV Agusta!

Miffo.. det där är väl inte deras sporthoj!

/J