Billigare med 1098 än ny R1 eller GSXR?

[lasse kongo]

lätt fetare än japanarna lite synd att välta med bara

 

[emullo]

2634157 jag prov satt på en 999s en gång och sitt känslan går inte att jämnföra med r1 eller gsx-r jag älskar gixxer men 999s där satt man klistrad den är jue super liten men den kändes väldigt hård och stel den fick min 600 gsxr att värka stor och klumpig .. så då bör väl 1098s är väl nåt liknande som 999s eller ?

Ja visst.. De flesta sport twinnar är smalare och känns mindre.
Hårdare är de oxå, när jag provsatt min polares R1 kändes den väldigt svampig. Men det går ju att fixa med lite skruvande, fast visst, duccarna
känns mindre klumpiga.

 

[amullo]

2634216 Att delarna i motorn är bättre matchade med varandra, balanserade och lagerspel med mera är mycket mer exakt injusterat än vad de är på en vanlig serietillverkad R1. Jag vet inte om detta gäller för chassit också men eftersom den redan har Öhlinsgaffel så är det nog inte lika nödvändigt på chassit eftersom det inte är så mycket rörliga delar där, eventuellt kanske ramen kollas nogrannare och balanseras.

Jag kommer inte ihåg vart jag läste att det var mer exakta toleranser på SP men det var i en recension av hojen. SP är ju gjord för att användas som bas för racehojar vilket skulle förklara den möda som exaktare toleranser innebär och knappast skulle löna sig i någon större utsträckning på en gathoj.

Det är ju intressant. Det finns ju som bekant en del att hämta genom att undersöka varje del individuellt och välja ut dem som bäst överenstämmer med specifikationen..

Detta är ju inte direkt okänt. Ford gjorde så på sina Grupp-N kit till Cosworth motorerna bland annat.
Vägde individuellt kolvar för att hitta de som vägde minst och som bäst stämde med varandra i vikt = bättre balans och mer varvtolerant
Tittade på topplocket och tog de som låg närmast "bästa" tolerans
Mätte upp alla sensorer och finjusterade olika ventiler/fjädrar.. Tittade på optimal kaminställning osv osv sov.

Finns ganska bra med effekt och vikt att hitta på de grejerna om man har tid och utrustning för att fixa allt..

 

[*Superlight*]

Finns ganska bra med effekt och vikt att hitta på de grejerna om man har tid och utrustning för att fixa allt..

Vad ska man annars göra under vintern...

 

[DR-Zätare]

2634782 Vad ska man annars göra under vintern...

Spara pengar till en R1 SP?

 

[Webspy]

2634313 Det är ju intressant. Det finns ju som bekant en del att hämta genom att undersöka varje del individuellt och välja ut dem som bäst överenstämmer med specifikationen..

Detta är ju inte direkt okänt. Ford gjorde så på sina Grupp-N kit till Cosworth motorerna bland annat.
Vägde individuellt kolvar för att hitta de som vägde minst och som bäst stämde med varandra i vikt = bättre balans och mer varvtolerant...........

Finns ganska bra med effekt och vikt att hitta på de grejerna om man har tid och utrustning för att fixa allt..

Vet att henrik stenberg gjorde så med sina CBR600RR som han körde i veidec... Har man bara tid o tålamod (och pengar) så varför inte!

 

[*Superlight*]

2634863 Spara pengar till en R1 SP?

Inte lika kul ju...

 

[DR-Zätare]

2634313 Finns ganska bra med effekt och vikt att hitta på de grejerna om man har tid och utrustning för att fixa allt..

Det var ett reportage i en engelsk tidning för några år sedan där man visade resultatet av olika sorters trimning och "blueprinting" som det heter på engelska när man justerar toleranser och spel i en motor var en av metoderna. Det gav lite extra effekt på toppen men framförallt så blev effektkurvan mycket jämnare och motorn varvade betydligt friare än tidigare. Det blev en trevligare motor helt enkelt.

 

[sandstream]

2634208 Jag tror han menar stackars små japaner, de kostar inte så mycket

Vi lär aldrig få veta vad han menar då han sällan lyckas förklara det men din gissning är nog inte helt fel

 

[*Superlight*]

2634919 Det var ett reportage i en engelsk tidning för några år sedan där man visade resultatet av olika sorters trimning och "blueprinting" som det heter på engelska när man justerar toleranser och spel i en motor var en av metoderna. Det gav lite extra effekt på toppen men framförallt så blev effektkurvan mycket jämnare och motorn varvade betydligt friare än tidigare. Det blev en trevligare motor helt enkelt.

Precis..., sen får man ju också en mer hållbar motor som tål att piskas

 

[magnus_moss]

2634919 Det var ett reportage i en engelsk tidning för några år sedan där man visade resultatet av olika sorters trimning och "blueprinting" som det heter på engelska när man justerar toleranser och spel i en motor var en av metoderna. Det gav lite extra effekt på toppen men framförallt så blev effektkurvan mycket jämnare och motorn varvade betydligt friare än tidigare. Det blev en trevligare motor helt enkelt.

När jag var yngre så körde man rally med Saab V4 i en standardklass. Motorerna skulle ligga inom fabrikens toleranser. Här ökade man effekten från 68 till 98 hk, dvs med nästan 50% och den kunde fortfarande kallas standard! Inte illa. Men dyrt var det, dyrare än om man ville köpa en "fulltrimmad" motor.

 

[Jönsson1]

2634109 Ehh? 185hk?? 1098 ger orginal (enl. fabrik) 160 hk..
160 hk + 8% = 172,8 hk

Ok fick för mig att någon hade skrivit 172 pappershästar precis som Yamaha.
Inte illa ändå

 

[amullo]

2635784 Ok fick för mig att någon hade skrivit 172 pappershästar precis som Yamaha.
Inte illa ändå

Nej.. 8% är väl det man kan förvänta sig med helsystem, öppet luftfilter och ommappning av bränsle och tändning.

Nu är ju egentlöigen inte toppeffekten så väldigt superintressant, utan körbarheten på mellanregister, throttlerespons och en "mjukare" motor brukar ju vara de största fördelarna med steg1 trim..

Skall bli riktigt kul och se om första hojarna kommer i december eller januari.

En fågel viskade i mitt öra att suget efter hojen är så stort att det tillochmed är osäkert om de kommer att finnas i Ducati´s monter på PåTvåHjul..
Det KOMMER däremot visas Desmosedici RR och Hypermotard på mässan..

 

[DR-Zätare]

2635794 ... Det KOMMER däremot visas Desmosedici RR ...

Jag skulle lätt betala inträdet bara för att få se den hojen!