Krippa
Ny medlem
Lite fler bilder.
Finns fler bilder i albumet
Den blev ju skitbra, den får bli underlägg ett tag. Tack!
Bilder: Bulten 080629
- Thread starter Conseal
- Start date
Den blev ju skitbra, den får bli underlägg ett tag. Tack!
Jajjemän! Man har väldigt bra sikt så det fanns ingen risk för möte. Och ja mamma, jag hade flytväst samt hade inte ätit 30 min innan kurvtagningen
Drog endast i sharpness-reglaget i RAW-programmet. Men inte till max för det såg för jävligt ut.
Ingen unsharp mask i PS.
*Skyldig* - Plåtar inga grussprättare!
Finfina bilder Conseal! Synd att man inte fastnade på nån själv...
Här kommer ett smakprov från min skörd för dagen. Resten finns Här
Shooter
www.bombrepa.se
Den blev ju skitbra, den får bli underlägg ett tag. Tack!
Är det du som är "Flamerider"? Grym bild det blev!!!
Jag har snott den som underlägg åxå. Borde gå att sälja åt Triumph. Bättre reklambild för Speed Triple får man väl leta efter!
Krippa
Ny medlem
Är det du som är "Flamerider"? Grym bild det blev!!!
Haha, jepp...flamerider e jag.
Helios e tydligen en jävel bakom kameran...all cred till han. Jag styr ju bara.
Fan att jag inte såg att han satt där, vore ju coolt att få se lite snabbt skytte.
Last edited:
Robz
Guest
Dj-igt schysst bild!Den blev ju skitbra, den får bli underlägg ett tag. Tack!
...men se över fjädringen - det där kan sluta illa. Antingen har du för mycket sag, eller för lite kompressionsdämp/för mycket returdämp bak...
Krippa
Ny medlem
Dj-igt schysst bild!
...men se över fjädringen - det där kan sluta illa. Antingen har du för mycket sag, eller för lite kompressionsdämp/för mycket returdämp bak...
De kan säkert stämma, jag har inte varit på och skruvat någonting där. Så de är nog orginalinställningar nu.
Men hur ska man veta var och hur mycket man ska skruva?
Robz
Guest
Börja med fjäderförspänningen:De kan säkert stämma, jag har inte varit på och skruvat någonting där. Så de är nog orginalinställningar nu.
Men hur ska man veta var och hur mycket man ska skruva?
BAK: utan förare skall den sjunka ner 0-10mm.
Sedan med dig på (fullutrustad med hjälm och pungskydd) skall den sjunka ihop ytterligare 10-20mm - Mindre är för hårt och den ålar sig under t ex bromsning. Mjukare och fjädringen bottnar som i din bild.
FRAM: Lägg på 5-10mm på alla siffror
När förspänningen är rätt, ställer man returen:
BAK: Nedre skruven "under" dämparen - när man trycker ner bakänden skall den fjädra upp igen på ca 0,5s - tar det över 1s så blir resultatet att den packar ihop sig över ojämnheter och resulterar i som det ser ut på bilden.
FRAM: Tryck till gaffeln med frambromsen anlagd - om gaffeln fjädrar upp och förbi neutralläget ("gungar över" och ned igen), skall mer returdämp läggas på (lilla skruvarna uppe på gaffeln). Gungar den INTE över kan man släppa returen tills den gungar över och sedan trimma tillbaka.
Kompressionen slutligen är svårast, för hårt ställd och det slår i hojen över ojämnheter (hack i däcket inget ovanligt + att det släpper lätt: BAK = ut ur sväng FRAM = In i sväng).
För lite kompression och det ser ut som i din bild.
Komp fram ställs längst nere på gaffeln, bak ställs det på dämparens överdel (oftast en stor ratt).
Slutligen: Om du står på pinnarna och hoppar med lite tryck även på styret (be en polare hålla hojen, och ytterligare en titta), så skall fram o bak röra sig lika fort upp och ned - justera annars med kompressionsdämp i första hand.
EDIT:
Här finns lite att läsa:
http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=157610
Lycka till
Last edited:
Krippa
Ny medlem
Börja med fjäderförspänningen:
BAK: utan förare skall den sjunka ner 0-10mm.
Sedan med dig på (fullutrustad med hjälm och pungskydd) skall den sjunka ihop ytterligare 10-20mm - Mindre är för hårt och den ålar sig under t ex bromsning. Mjukare och fjädringen bottnar som i din bild.
FRAM: Lägg på 5-10mm på alla siffror
När förspänningen är rätt, ställer man returen:
BAK: Nedre skruven "under" dämparen - när man trycker ner bakänden skall den fjädra upp igen på ca 0,5s - tar det över 1s så blir resultatet att den packar ihop sig över ojämnheter och resulterar i som det ser ut på bilden.
FRAM: Tryck till gaffeln med frambromsen anlagd - om gaffeln fjädrar upp och förbi neutralläget ("gungar över" och ned igen), skall mer returdämp läggas på (lilla skruvarna uppe på gaffeln). Gungar den INTE över kan man släppa returen tills den gungar över och sedan trimma tillbaka.
Kompressionen slutligen är svårast, för hårt ställd och det slår i hojen över ojämnheter (hack i däcket inget ovanligt + att det släpper lätt: BAK = ut ur sväng FRAM = In i sväng).
För lite kompression och det ser ut som i din bild.
Komp fram ställs längst nere på gaffeln, bak ställs det på dämparens överdel (oftast en stor ratt).
Slutligen: Om du står på pinnarna och hoppar med lite tryck även på styret (be en polare hålla hojen, och ytterligare en titta), så skall fram o bak röra sig lika fort upp och ned - justera annars med kompressionsdämp i första hand.
EDIT:
Här finns lite att läsa:
http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=157610
Lycka till
Strålande, tack!
De där ska kollas över imorrn.
Krippa
Ny medlem
Dj-igt schysst bild!
...men se över fjädringen - det där kan sluta illa. Antingen har du för mycket sag, eller för lite kompressionsdämp/för mycket returdämp bak...
Nu har jag kollat över de där, men de va bara fram de va lite mjukt.
Bak stämde allt ganska bra överens med din beskrivning.
