Bingo skrev:
2042061 Ja, jag *räcker upp handen*
Me262 har nåt visst, rått över sig.
Visst, den är grym.
Kan berätta lite skit om den med...
Världens första jetmotordrivna flygplan
i operativ tjänst.
(
Engelsmännen var först, men tyskarna satte sin i tjänst snabbare.)
Från början hade den ett konventionellt landningställ med sporre, som alla andra jaktplan vid den tiden.
Men det funkade inte så bra tillsammans med jetdrift upptäckte dom, eftersom man inte hade en propeller som blåste massa luft på de bakre styrytorna.
Följden blev att man inte fick tillräckligt med lyftkraft stabilisatorn (
bakre lill-vingen), och inte fick tillräcklig fart för att starta.
Jetmotorn vill ju gärna ha ren luft, rakt framifrån.
Testpiloterna löste detta på ett ganska speciellt sätt.
Dom accade så mycket det gick, sen nitade dom hjulbromsarna kort, varpå planet tippade framåt, och därmed fick upp röven, sen kunde dom fortsätta accelerationen längsmed starbanan, när jetmotorn fått mer "ren" luft.
Testpiloterna vid den tiden var av ett annat virke än dagens kan man säga.
Men detta var ju knappast någon praktisk lösning, och man byggde om landstället till samma typ som vi ser på dagens flygplan, d.v.s. ett huvudställ och ett
noshjul, istället för sporrhjulet i stjärten.
(
Planet står då rakt istället som tidigare bakåttippat.)
Sen flög dom skjortan av de allierade planen, som inte hade en chans mot dom snabba jetplanen.
Dom få som faktiskt blev nerskjutna, blev offer när dom skulle starta & landa, och höll låg fart.
Göring & Hitler hade dock fått dille på att förse ALLA plan med bomber, istället för extratankar, vilket gjorde att Me262'orna inte utnyttjades som det exeptionella plan som det egentligen var.
Sådär, då har jag rablat massa goja om den åxå.
