Big block på gatan (luftkyld)

[Färnbo]

Hej, ja lägger frågan här oxå, teknik och mek forumet var kanske fel forum.
--------------------------------------------------------------------------------

Är det någon som har erfarenhet av att använda big block (BB) för gatbruk? tänker på GS, GSX, KZ, GPZ och även luft-olje GSXR torde ju drabbas av samma eventuella symtom.

Det jag ser fram för mig är värmeproblem rätt eller fel? standard cylinderblock har ju möjlighet för luft genomströmning mellan cylindrarna vilket ju inte (BB) har.

Orsaken till att jag undrar är att jag får inte tag i kolvar som har tillräckligt hög kvalitet och rätt kompression i små storlekar upp till 74mm.

Tittar man på BB så blir ju urvalet lite större.

Vad har ni för erfarenheter?

Kanske någon har ett GPZ BB liggandes?

 

[Färnbo]

De var ett jävla tjat....

Du får inga bättre svar här än där

Hey mate, get a life...

 

[gixxer_1255]

Jag har tyvärr ingen erfarenhet av bigblock på Kawwer men på GSXár funkar det bra med bigblock på gatan, KatanaKurre här på forumet åker 1570cc och det funkar bra.

 

[RPM lover]

Alla svaren på din fråga hittar du här -> http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=94182

Inte en forum polis till.....................

 

[andersbrink]

http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=81412&highlight=bigblock

 

[Färnbo]

Jag har tyvärr ingen erfarenhet av bigblock på Kawwer men på GSXár funkar det bra med bigblock på gatan, KatanaKurre här på forumet åker 1570cc och det funkar bra.

Ok, tack såmycket Gsx och gammel kawer har ju i stort sett samma uppbyggnad. Det jag menar med att åka gata, är oxå att åka, inte bara att transportera sig..

Hoppas att Katankurre kan träda fram med lite mer info...

 

[Katanapilot]

Ok, tack såmycket Gsx och gammel kawer har ju i stort sett samma uppbyggnad. Det jag menar med att åka gata, är oxå att åka, inte bara att transportera sig..

Hoppas att Katankurre kan träda fram med lite mer info...

Man kanske skall passa sig för att posera inne i stan varma sommardagar.
Men man kan ju alltid montera extra oljekylare.
Långa slangar så kan en svängd kyl passa under sadeln.

Om man inte åker allt för sänkt,och Du Färnbo bry dig inte om tasikga inlägg från plasträseråkare .
Dom fattar ju ändå inte vad det handlar om

:kocko

 

[Färnbo]

Man kanske skall passa sig för att posera inne i stan varma sommardagar.
Men man kan ju alltid montera extra oljekylare.
Långa slangar så kan en svängd kyl passa under sadeln.

Om man inte åker allt för sänkt,och Du Färnbo bry dig inte om tasikga inlägg från plasträseråkare .
Dom fattar ju ändå inte vad det handlar om

:kocko

Troligen inte mycke possering....

Jag har tanken att ev förstärka med extra kylning, frågan är hur mycket det hjälper mht till motorns ordinarie oljesystem, hur mycket nytta gör det.

Där man som mest behöver extra kylning dvs toppen, har man ju inte mycket hjälp av oljan då oljan endast tillförs via kamaxel lagren och de är ju inga mängder olja som kommer där.

En möjlig lösning skulle ju kunna vara en till oljekylare, extra pump och leda in oljan under ventiltryckar galleriet, för att på så vis få volym på olje flödet och därmed bättre kylning.

Nackdelen är ju en massa extra grejer (vikt och plats)

Oljekylarn sitter redan under sadeln, framför motorn är det redan fullt LLK, grenrör,WG klockan och turbon.

Jag är oxå lite tveksam till placeringen under sadeln ganska dålig luftomsättning är det ju, kylarn blir ju helv-s het.

Men de allra bästa är ju om man slipper göra nånting så frågan är åter, funkar det för gata?

BTW, plasträcer åkare... hojarna är det inget fel på, på nåt enskilt exemplar så finns det tydligen en bugg mellan styre och fotpinnar, eller de kanske bara är en bugg.... dvs buggen har inte ens styre och fotpinnar att placera sig mellan

 

[Mats757]

Vi som är lite diesel intresserade vet ju att gamla Golf dieslar har problem med spräckta topplock, ca 15000 mil.
MEN, inte dom med turbo. Dom håller utan problem. Pga att dom har oljekylda kolvar.
Jag tror att det beror på att kolvarna har en relativt liten massa, så är det lättare att kyla dom, om man jämför med toppen. SÅ jag hade nog satsat på att bygga ett oljekylsystem för kolvarna.
Eller är det redan det?

 

[bigblock]

De var ett jävla tjat....

Du får inga bättre svar här än där

Jubel-idiot :kocko

 

[mrblue9r]

Lägg ner pajkastningen ....annars stängs tråden.....

Håll er till ämnet.. förolämpningar och påhopp klarar vi oss utan...

 

[Färnbo]

Vi som är lite diesel intresserade vet ju att gamla Golf dieslar har problem med spräckta topplock, ca 15000 mil.
MEN, inte dom med turbo. Dom håller utan problem. Pga att dom har oljekylda kolvar.
Jag tror att det beror på att kolvarna har en relativt liten massa, så är det lättare att kyla dom, om man jämför med toppen. SÅ jag hade nog satsat på att bygga ett oljekylsystem för kolvarna.
Eller är det redan det?

Nej det finns inte, fast tanken är inte dum, fast det finns nog risk att ja tappar allt för mycket oljetryck till turbon då, den enda chansen att få att få tillräckligt med tryck till en oljespray under kolvarna är ju från högtrycks sidan som förser turbon med olja, för övrigt en Yamaha XT 550 pump tror jag?

Fast jag försöker ju reda ut (få hjälp) här om det går att kör BB utan ytterligare ingrepp. Hoppas på fler synpunkter av de som har praktisk erfarenhet.

 

[Färnbo]

Lägg ner pajkastningen ....annars stängs tråden.....

Håll er till ämnet.. förolämpningar och påhopp klarar vi oss utan...

Tycker inte att du behöver stänga tråden bara för att Urbantiger söker uppmärksamhet.

Om alla ignorerar honom, så drar han snart.

Jag försöker ju få hjälp här för att ta reda på om jag ska lägga ca 15000:- på ett BB eller om ja ska leta andra lösningar. Lättaste sättet att ta reda påde är ju att dra lärdom av andras erfarenheter,de är ju de som är en del av nyttan med SHl.

Låt inte en person sabba det.

mvh JJ

 

[HenRRik]

feta dit en liten vattentank o en spolarpump modell strålkastarspolnybil o dimma vatten på cyllar å oljekyl när det blir kritsikt. så gjorde far å tiden det begav sig med luftkylda vw och bra trim =)

 

[Pickles]

ang kolvar

det går att rita dina egna kolvar och skicka ritningen ner till kolvtillverkarna så gör dom kolvar efter dina specifikationer.... matrialval, ringbred, gap, djup osv... ring å prata med dem...

 

[man_dizel]

Hur varm får motorn vara med big block?

Jag har nyligen införskaffat mig ett nytt vinterprojekt och undrar hur varm motorn får vara innan man börjar förstöra saker o ting? Har hört att man inte skall använda dessa högkompcylindrar till att ta sig fram o tillbaka till jobbet. Jag har ju en yoshimura tempmätare på styret och undrar vart smärtgränsen går liksom.

en fråga till när jag endå håller på. Var är lämpligast att lägga tempgivaren? oljepluggan längst under eller vid oljekontakten på höger sida precis under cylindern? Tacksam för svar.

/Man_dizel

 

[Färnbo]

feta dit en liten vattentank o en spolarpump modell strålkastarspolnybil o dimma vatten på cyllar å oljekyl när det blir kritsikt. så gjorde far å tiden det begav sig med luftkylda vw och bra trim =)

Den här lösningen är helt klart gatsmart, och enkel.