Besikta med turbo

[Ceder]

Alltså jag är lite kluven hur man ska kunna se om en hoj går att regga med turbo!
Vad jag menar är hur man ska kunna se det på tex vv:s hemsida när man kollar upp fordonets regnummer om det går?

TEX en R1:a.

Fabrikat: YAMAHA YZF-R1 RN01
Fordonsår: 1999
I trafik första gången i Sverige: 1999-04-01
Privatimport: Nej

Är det då vilket datum som hojen är i trafik för första gången eller?
Och vilket datum är det senaste innan den blev helfordonsgodkänd?

Sen vad gäller det när det kommer till alla andra märken?

 

[Elffors]

BESIKTNING MED TURBO.
Bromsbänksintyg från auktoriserad firma krävs.
Intyg för registreringsbesiktning.
Och vågsedel.

På hoj får man inte höja effekten och vridet alls.
Se till att hojen inte lämnar mer effekt och vrid än original vid bänkningen för att få intyget. Trottelstopp, restriktor, hänga av wastegaten (räcker i regel inte),för att få ner effekten eller laddtrycket.
Vridet har en tendens att bli för högt

Boka regstreringsbesiktning. Ring 0771-600 500 för att komma till Bilprovningens registreringsbesiktningsbokningstelefon, säg vad du vill regga in,,turbokonvertering.
Om besiktningsstationen inte har våg så får man ordna vägning själv för att få vågsedel. Denna krävs vid registreringsbesiktning.

Åk till Bilprovningen när tiden är kommen, kostar 600:- (om vägningen görs på plats så är det 850, och regga! De kollar så allt ser ordentligt ut, rycker lite i tryckrören och säger att du antagligen kommer att höja effekten när du kommer hem, men det får polisen ta hand om när/om man blir stoppad... Men då har man iallafall inskrivet "motor med turbo" i registreringsbeviset, så man slipper föreläggande om fullständig registreringsbesiktning.

Detta går att göra på alla hojar tillverkade innan 17 juni 1999. Efter det så finns det helfordonsgodkännande, och då är det kört om man inte bygger om ordentligt och reggar som amatörbyggt fordon. Då går det att besikta med turbo igen.
klart! Fixa upp laddtrycket och gasa! När nya papperena på hojen kommer så kan det stå så här längst ner:

T31B MOTORN ÄNDRAD
MOTOR MED TURBOKONVERTERING

Saxat från konverteringsguiden. Jag har ej dubbelkollat men det stämmer nog.

 

[FettSnok]

står det såhär, ungefär i regbeviset är det helfordonsgodkänt
Typgodkännandenummer: e11*92/61*00027* (exempelvis..)
Typgodkännandedatum: 2000-06-12

Ljudnivå DB,vid körning: 80 Ljudnivå DB,stillastående: 94

samt på tilläggsuppgifter, följande;

T13H ÅRSMODELLBETECKNINGEN ÄR ÅSATT AV FORDONSTILLVERKAREN.

saknas detta så ptja, då ska det vara kaka. iaf enl sbp jag pratat med i ärendet.

så ex. min mille-00 är icke helfordonsgodkänd

 

[Ceder]

står det såhär, ungefär i regbeviset är det helfordonsgodkänt
Typgodkännandenummer: e11*92/61*00027* (exempelvis..)
Typgodkännandedatum: 2000-06-12

Ljudnivå DB,vid körning: 80 Ljudnivå DB,stillastående: 94

samt på tilläggsuppgifter, följande;

T13H ÅRSMODELLBETECKNINGEN ÄR ÅSATT AV FORDONSTILLVERKAREN.

saknas detta så ptja, då ska det vara kaka. iaf enl sbp jag pratat med i ärendet.

så ex. min mille-00 är icke helfordonsgodkänd

Öhh jaha blir allt mer luddigt!
Fatta precis det bladedge kopiera in men om du säger att din inte är helfordonsgodkänd så stämmer det jhu inte riktigt.
Har det nått med tillverkningsdatum att göra?
Men det ser du jhu alldrig på vv:s fordonsuppgifter.
Det är alltså när hojen är tagen i trafik för första gången som gäller?

 

[FettSnok]

Öhh jaha blir allt mer luddigt!
Fatta precis det bladedge kopiera in men om du säger att din inte är helfordonsgodkänd så stämmer det jhu inte riktigt.
Har det nått med tillverkningsdatum att göra?
Men det ser du jhu alldrig på vv:s fordonsuppgifter.
Det är alltså när hojen är tagen i trafik för första gången som gäller?

Det syns om du gör en sökning på transportstyrelsen. Typgodkännandenummer visas- ex: e11*92/61*0093*05 sökning gjord på min tuono -08

-millen min är tagen i trafik 2002 så det är ovidkommande

 

[Ceder]

Jojo men det jag menar är om hojen är i trafik före 17 juni 1999 så borde jhu saken vara biff?
Måste jhu vara tillverkad före den tas i trafik iaf! eller finns det dom som är helfordonsgodkänd innan?

 

[FettSnok]

Jojo men det jag menar är om hojen är i trafik före 17 juni 1999 så borde jhu saken vara biff?
Måste jhu vara tillverkad före den tas i trafik iaf! eller finns det dom som är helfordonsgodkänd innan?

Pass på den frågan, men sök på regnumret så vet du

 

[Ceder]

TEx den jag kollat upp har ej något Typgodkännandenummer.
Alltså borde det gå att typa med turbo.

 

[Elffors]

Har själv stångats lite med sbp i frågan och de verkar ha nån ny policy eller nåt som gör att man måste ha bänksiffror tagna vid minst 0.5bars laddtryck.

vid 0.5barsladdtryck räknar de kallt med att man inte kan understiga orginal effekten. Och då måste man ha intyg från orginaltillverkaren att han godkänner att bromsarna räcker till den nya effekten, samt ett decibeltest som tillverkaren ska göra. Honda svarade mig att det kunde de inte göra i sverige utan jag var tvungen att skicka cykeln till HRC i japan. DVS det kan du fet glömma grabben.

Om jag visade upp bänkpapper med 0.5bars tryck samt en effekt som understiger orginal så sa de att de skulle underkänna fordonet pga orimliga bänkpapper(!) Och det är väl möjligheten finns att hitta en station som godtar pappren. Trollhättan gör det iaf inte.


Möjlighet nr2 hitta en korrupt sbp kille eller en sbp station som inte läser högkvarterets bulletiner.

 

[Wiseguy]

Har själv stångats lite med sbp i frågan och de verkar ha nån ny policy eller nåt som gör att man måste ha bänksiffror tagna vid minst 0.5bars laddtryck.

vid 0.5barsladdtryck räknar de kallt med att man inte kan understiga orginal effekten. Och då måste man ha intyg från orginaltillverkaren att han godkänner att bromsarna räcker till den nya effekten, samt ett decibeltest som tillverkaren ska göra. Honda svarade mig att det kunde de inte göra i sverige utan jag var tvungen att skicka cykeln till HRC i japan. DVS det kan du fet glömma grabben.

Om jag visade upp bänkpapper med 0.5bars tryck samt en effekt som understiger orginal så sa de att de skulle underkänna fordonet pga orimliga bänkpapper(!) Och det är väl möjligheten finns att hitta en station som godtar pappren. Trollhättan gör det iaf inte.


Möjlighet nr2 hitta en korrupt sbp kille eller en sbp station som inte läser högkvarterets bulletiner.

Det där låter mindre bra, har du några referenser till vilka lagar/reglementen de hänvisar till ?
För de måste ha lite mer på fötterna än bara en policy inom företaget.

Har tur att jag klarar mig 2 år till i varje fall. Nybesiktigad
Dessutom så släpps väl besiktningsmonopolet fritt snart. Dags att starta en egen besiktningsstation för hojar..?

 

[Ceder]

Det där med att måste ladda 0,5 låter lite otroligt tycker jag men nog kan det vara så?
Strypa allt annat så den inte har mer effekt än en org hoj. Varför skulle dom underkänna en sådan bromsning?
Finns jhu folk som reggar med turbo så det måste jhu gå!
Måste jhu få köra turbo för att kunna få samma effekt med e85 tex?
Jag menar drivmedel konverteringar får man jhu göra.

 

[Fredsfursten]

Det där låter mindre bra, har du några referenser till vilka lagar/reglementen de hänvisar till ?
För de måste ha lite mer på fötterna än bara en policy inom företaget.

Bilprovningen är visserligen ingen myndighet, men de har anförtrotts uppgifter som innefattar myndighetsutövning mot enskilda. Så länge de inte går emot lagen bör de därför faktiskt kunna luta sig mot en egen policy. Tror jag.

 

[Tegheim]

Verkar ju väldigt underligt att dom godkänner turbokonvertering överhuvudtaget eftersom man inte får öka effekten. På bilar får man ju öka effekten ca 10% vilket är jättelite, men kan ju kanske lösas med en liten turbo.
Jag kan helt ärligt säga att jag gärna skulle vilja ha en liten liten turbo och öka effekten från min 147 till kanske 160 med samma körbarhet som jag har idag. Vetskapen att turbon sitter där är ju halva nöjet.

 

[FettSnok]

Verkar ju väldigt underligt att dom godkänner turbokonvertering överhuvudtaget eftersom man inte får öka effekten. På bilar får man ju öka effekten ca 10% vilket är jättelite, men kan ju kanske lösas med en liten turbo.
Jag kan helt ärligt säga att jag gärna skulle vilja ha en liten liten turbo och öka effekten från min 147 till kanske 160 med samma körbarhet som jag har idag. Vetskapen att turbon sitter där är ju halva nöjet.

Jodå, det löses genom att man kompsänker med turbo, samt backar tändningen så den går som en gammal t-ford. . Detta och det ombyggda plenumet och avgasröret "sänker" effekten så länge man inte laddar mer än typ 0,2 bar eller så

 

[starholk]

eller så skruvar man bort slangen till plenumet och säger att man har en roterande ljuddämpare. turbon funkar ju inte om den inte är komplett. så vet jag många har gjort med bilar.

 

[Tegheim]

Menar mest att de är så orimligt att de är lustigt att dom släpper igenom det. Men det är ju bra för dom som vill bygga helt klart.

 

[andersbrink]

eller så skruvar man bort slangen till plenumet och säger att man har en roterande ljuddämpare. turbon funkar ju inte om den inte är komplett. så vet jag många har gjort med bilar.

...fast då står det inte "motor med turbo" i registreringsbeviset.

 

[Robban_C]

eller så skruvar man bort slangen till plenumet och säger att man har en roterande ljuddämpare. turbon funkar ju inte om den inte är komplett. så vet jag många har gjort med bilar.

Ja, jag har en polare som gjorde exakt så med sin Alfa Romeo GTV nån gång i slutet av det glada 80-talet. Redan då!
Men det var ju det där med regbeviset förstås.

 

[Ceder]

Måste jhu finnas en drös men folk här på forumet som reg besiktat hoj med turbo som har lite mer kött på benen!

 

[lahi]

Måste jhu finnas en drös men folk här på forumet som reg besiktat hoj med turbo som har lite mer kött på benen!

Så här gick det till när jag reggade min hoj med turbo för några år sedan http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=104085
Från inlägg 21 och framåt står det hur det gick