Behöver hjälp att välja.

[Bajen-Sam]

Ja jag vet att detta inte är en sporthoj, men jag behöver ändå er hjälp att välja en av dessa 2 hojar.

Suzuki M1800 R2

Suzuki C1800 R

 

[Starstriker]

Den övre ser sportigare ut. Annat lyse och kuts bak. Mitt val.

Passagerardynan på den nedre ser hemsk ut. Gillar dock piporna bättre på den nedre.

 

[Majjen07]

Tja!

Hej Bajen-Sam!

Kanske detta forum är bättre för din fråga:

http://www.suzuki-chopper.se/index1.htm

Där vet dom allt om dina kromvagnar!
Mvh
Majjen

 

[Majkie]

Pest eller kolera?

För samma pengar får du en sånn här:

Ducati

 

[brollan.sthlm]

Inget svårt val,,, den översta e klart mkt snyggare,, min åsikt..
// Tony

 

[Hoztic]

Den tredje
Jag provkörde en sån där M1800 i våras. Innan jag ens hade hittat tändningslåset under sadeln hade hela publiken börjat fnissa rätt oblygt. Det blev inte bättre av att jag vinglade iväg och hela tiden försökte ha fötterna en halvmeter bakom fotplattorna Det var ju ett jävla bett i den, men å svänga den, ujj Jag hade stora problem att ta mig runt en rondell

 

[Jörgen Karlsson]

Den övre är ju Suzukis kopia av Harley Deuce.Den undre av Harley FatBoy.

Bäst är ju att kolla på dessa två och fundera på om du är en Deuce- eller FatBoy-kille. Deucen har ju ett modernare mer svepande linjespel medans FatBoyen är mer traditionell och klassisk med djupa skärmar och raka linjer. Man kan alltid gå till harleys modeller om man undrar vad för typ av konceptknuttar en viss nipponglidarmodell är ute efter. Förutom harley är det bara BMW och Traja som bygger sina glidare efter eget huvud tycker jag.

Deuce

Fat Boy

 

[Hoztic]

Den övre är ju Suzukis kopia av Harley Deuce.Den undre av Harley FatBoy.

Deucen ser ju mest bara klen å tanig ut jämfört med en M1800, som ju utstrålar lådvis med pondus. Fast FatBoy och C1800 har ju vissa likheter.

 

[Jörgen Karlsson]

Deucen ser ju mest bara klen å tanig ut jämfört med en M1800, som ju utstrålar lådvis med pondus. Fast FatBoy och C1800 har ju vissa likheter.

Jo det är riktigt, M1800 är inspirerad av både Deuce samt Harley V-rod som var först med detta stuk på fronten. Även pipornas form på V-rodden ser man i M1800:an. Det gäller ju att ta marknadsandelar från Harley för att sälja customs i USA. Sedan följer som regel Europa med.

 

[Dr.Bike]

R2 alla dar i veckan...(aven om det ju ar samma hoj) Men den SER iaf ut att kunna hasa runt lite battre...

 

[xrperra]

R2,an alla dar i veckan
Ser ju mycket slimmare o coolare ut än R som mest såg fruktansvärt
klunsig ut.
Ingen är nog speciellt kul att baxa runt garaget(eller bulten)

 

[Dr.Pepper]

Effekten har väl även plockats ner mera i C1800 än M1800? Elelr har jag fel?

 

[zopilote]

Jag provkörde M1800R (inte R2) förra säsongen och blev faktiskt posititvt överraskad. En av få s.k. glidare jag skulle kunna tänka mig att äga. (Den andra är Yamaha Warrior (R.I.P)).
Provade under samma session en ganska avsevärd del av HD:s modellprogram och blev i det fallet grymt besviken. Inte ens Vrod'en var särskilt upphetsande hoj

 

[Jörgen Karlsson]

Jag provkörde M1800R (inte R2) förra säsongen och blev faktiskt posititvt överraskad. En av få s.k. glidare jag skulle kunna tänka mig att äga. (Den andra är Yamaha Warrior (R.I.P)).
Provade under samma session en ganska avsevärd del av HD:s modellprogram och blev i det fallet grymt besviken. Inte ens Vrod'en var särskilt upphetsande hoj

Om man inte är intresserad gillar att bygga och motormodda på hojen och dessutom kanske inte har tänkte sig att behålla hojen så länge, så är ju säkert en nippon att föredra. Man torskar mer pengar när man säljer men slipper ju ligga ute med så mycket.

Det som japanerna har lyckats med i fallet Warrior samt R2 är ju att de har en glidare med stor luftkyld lågvarvig HD-liknande V-twin, men med ett bra chassie. I HD:s program så måste man välja V-rod om man vill ha en glidare med bra väghållning, men då får man ju en kortslagig högvarvig vätskekyld DOHC-motor. Detta passar inte alla kunder, de vill ha fiskebåtsdunket men med bra väghållning och bromsar. Det är ju in denna nish HD inte har en bra modell. Alla ramar och gafflar till de luftkylda HD-modellerna är ju flintstone-grejor.

 

[zopilote]

Det som japanerna har lyckats med i fallet Warrior samt R2 är ju att de har en glidare med stor luftkyld lågvarvig HD-liknande V-twin, men med ett bra chassie. I HD:s program så måste man välja V-rod om man vill ha en glidare med bra väghållning, men då får man ju en kortslagig högvarvig vätskekyld DOHC-motor. Detta passar inte alla kunder, de vill ha fiskebåtsdunket men med bra väghållning och bromsar. Det är ju in denna nish HD inte har en bra modell. Alla ramar och gafflar till de luftkylda HD-modellerna är ju flintstone-grejor.

Det förklarar ju både varför jag gillade dessa två hojar samt även varför jag valt den hojen jag kör idag... Mt-01:an är ju troligtvis extremfallet: "Fiskebåtsmotor i ett kompetent chassi"
Jag har provat en del (små) ombyggnader på min hoj, men har i de flesta fall gått tillbaka till standard igen. Slipon lät för mycket och ruta förstörde hela nakenhojskänslan. Styrbreddarna har fått sitta kvar däremot.
När jag blir för gammal och stel för att komma upp på en riktig hoj skall jag köpa en M1800

 

[Bajen-Sam]

Bestälde en r2 med lite lul lul.

Grym hoj den andra gick bort direkt då den hade fotplatter.

Nu har jag en BMW R 1150 GS och en VS 1400 Intruder till salu.

 

[zopilote]

Grattis till en cool hoj! Men det räcker väl att sälja Intrudern, du kanske vill ut och sladda lite grus ibland

 

[Starstriker]

Bestälde en r2 med lite lul lul.

Grym hoj den andra gick bort direkt då den hade fotplatter.

Nu har jag en BMW R 1150 GS och en VS 1400 Intruder till salu.

Grattis grattis. Du får återkomma med hur den funkar på grus!

 

[Bajen-Sam]

Grattis grattis. Du får återkomma med hur den funkar på grus!

Vi kan väll byt låna ibland?

 

[KrocketKiller]

Du valde den snyggaste!