Bara jag som kör Suzuki Vanvan?

[Vanvan]

Fördelen med 15 hästar är att man kan gasa utan att det går så ini h-e fort.

En viktig poäng. Med min nya hoj känns det snabbt när hastighetsmätarnålen har passerat 60.

 

[CBR1]

Trådstartarens hoj finns nu på blocket
begärt pris 40 000:-

 

[Vanvan]

Den kan bli din.

https://www.blocket.se/vi/87002661....nal&utm_medium=email&utm_campaign=ad-accepted

 

[Vanvan]

Var den inte rolig i längden ?

Jag älskar den. Men har för många hojar just nu.

 

[CBR1]

Den kan bli din.

https://www.blocket.se/vi/87002661....nal&utm_medium=email&utm_campaign=ad-accepted

Tack, jag sitter nöjd med min Aprilia.

 

[checkster]

Jag älskar den. Men har för många hojar just nu.

Jaså , mer än 5 eller mer än 10 ?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

 

[Vanvan]

Jaså , mer än 5 eller mer än 10 ?

För somliga är fler än en för många. Har aldrig uppskattat att ha mycket prylar, så jag säljer rätt ofta grejer som jag sällan använder. Gillar minimalism.

 

[Scramblör]

Hej, ifall någon är i tankarna att sälja sin TW 200 / TW125, är jag intresserad, eller vet av någon?
Mvh Mats

 

[Vanvan]

Även detta nyligen filmat i Danmark från min Vanvan.

https://youtu.be/7hlMUxkWdPs

 

[MickeZX7R]

En stilla undran från en som förr drog runt på småvägar/grusvägar på en Husqvarna 250....varför inte en cross/endurohoj istället?
Den har väl mer av det mesta man kan tänkas vilja ha utanför en asfalterad vägbana. Däck väljer man ju ändå efter underlag.

 

[Vanvan]

En stilla undran från en som förr drog runt på småvägar/grusvägar på en Husqvarna 250....varför inte en cross/endurohoj istället?
Den har väl mer av det mesta man kan tänkas vilja ha utanför en asfalterad vägbana. Däck väljer man ju ändå efter underlag.

- Därför att det är en ergonomisk plåga att köra en endurohoj på landsväg, vilket är den vanligaste miljön som man kör en Vanvan i.

- Serviceintervallet på en enduromotor är väl 50 mil, högst. Det blir både dyrt och löjligt bökigt för den som kör landsväg och avverkar 50 mil flera gånger i veckan.

 

[MickeZX7R]

- Därför att det är en ergonomisk plåga att köra en endurohoj på landsväg, vilket är den vanligaste miljön som man kör en Vanvan i.

- Serviceintervallet på en enduromotor är väl 50 mil, högst. Det blir både dyrt och löjligt bökigt för den som kör landsväg och avverkar 50 mil flera gånger i veckan.

- Okey, ergonomiskt vet jag inte skillnaden så det är väl lite beroende på kroppskonstitution kanske.
Men att serva en endurohoj vart 50:e mil om man inte bränner runt på bana och/eller i skogen är helt onödigt. Du tokvarvar väl inte din Vanvan på beachen, beach boy? ; )

 

[Two stroke man]

- Okey, ergonomiskt vet jag inte skillnaden så det är väl lite beroende på kroppskonstitution kanske.
Men att serva en endurohoj vart 50:e mil om man inte bränner runt på bana och/eller i skogen är helt onödigt. Du tokvarvar väl inte din Vanvan på beachen, beach boy? ; )

Du tror alltså att en enduromotor går lugnare på gatan än på banan?

 

[MickeZX7R]

Du tror alltså att en enduromotor går lugnare på gatan än på banan?

- Ja helt klart. På banan är det ju inget annat än upp- o nedväxlingar, gas på gas av. På gatan behövs det inte för att ta sig fram med fart om man så vill.

 

[Vanvan]

- Okey, ergonomiskt vet jag inte skillnaden så det är väl lite beroende på kroppskonstitution kanske.

Det är tveksamt ifall en endurohoj är mindre bekväm än en landsvägshoj?

Du tokvarvar väl inte din Vanvan på beachen, beach boy? ; )

Nej, eftersom det är en landsvägsmotor behöver jag inte göra det. Den ger effekt på låga varv. Men en tävlingsmotor gör inte det och ifall det är en tvåtaktare SKA man tokvarva den för att undvika haveri. På landsväg blir det svårt att ständigt tokvarva och en tävlingsmotor (tvåtakt) utsätts då för hög risk att gå sönder.

 

[MickeZX7R]

Det är tveksamt ifall en endurohoj är mindre bekväm än en landsvägshoj?



Nej, eftersom det är en landsvägsmotor behöver jag inte göra det. Den ger effekt på låga varv. Men en tävlingsmotor gör inte det och ifall det är en tvåtaktare SKA man tokvarva den för att undvika haveri. På landsväg blir det svårt att ständigt tokvarva och en tävlingsmotor (tvåtakt) utsätts då för hög risk att gå sönder.

- Nu vill jag ju inte hålla den här tråden vid liv i all evinnerlighet genom att ifrågasätta ditt val här, men en crosshoj behöver inte "tokvarvas" för att må bra. Jag körde mina mest på skogsvägar och små byvägar utan problem.

 

[Vanvan]

Jag körde mina mest på skogsvägar och små byvägar utan problem.

Utan försäkring?

 

[MickeZX7R]

Utan försäkring?

- Jajjamen. Men det påverkar ju liksom inte varvtalet och slitaget på motorn : )

 

[CB_tobbe]

Allting mellan 16-30 Hk eller 126-299 CC är i stort sett osäljbart i Europa. Körkortsreglerna gör hojar skall vara 125 cc och 15 Hk ELLER kring 40-47 Hk och gärna 400-500 CC..
En 200 cc hoj på 20 Hk blir tyvärr helt fel. I Asien är det däremot en "sporthoj" jämfört med 125 cc på 10. Hk.

 

[Torebrand]

Hej checkster!
Jag är på jakt efter en TW200 och undrar om din kan vara till salu eller om du känner till någon annan TW200?
De är svåra att hitta i Sverige...

Mvh Torebrand