2Wheeldrive
Nu kör vi!
Det hänger inte på storleken utan på hur mycket man man får leka med dem.
Men om det är för litet så är det inte roligt att leka med dom alls
Banhoj, byta från 600 till 1000 är det rätt?
- Thread starter Zimbaw
- Start date
Men om det är för litet så är det inte roligt att leka med dom alls
Guinness
PAIN HURTS
Kört 1000, köpte 600 och har nu gått tbx till 1000, kraften i en tusen saknade jag på 600an... och så saknade jag kraften och så saknade jag kraften och så saknade jag kraften 
Men jag älskade lätthanterligheten, men som sagt saknade kraften
Powerwheeliesar är underbara...
Men jag älskade lätthanterligheten, men som sagt saknade kraften Powerwheeliesar är underbara...
Jag tror fortfarande att de är relativt få. Och det finns inget som säger att man måste bli fullärd på en 600 innan man kan åka 1000, eller att man måste åka den hojtyp man kör snabbast varvtider med. Man kanske bara tycker det är fränt med 1000.
Nä absolut inte, men bara för att man byter upp sig till literhoj betyder inte det att man blir bättre på att köra hoj, det var mest det jag menade.
Det var iofs inte frågan. 
Om TS gillar power så är det ju klart han ska ha literklubba...
Zimbaw
Medlem
Nä absolut inte, men bara för att man byter upp sig till literhoj betyder inte det att man blir bättre på att köra hoj, det var mest det jag menade.
Lite vad jag far efter är om man blir bättre bara för att det är 1000. Just att få fram mer power har jag fuskat mig till genom att dreva ner i två steg i sommar. Jag skall testa att ha kvar en kugge ner fram och tre upp bak på Mantorp nästa vecka. Den har blivit bra mycket rappare med det. Jag har 10.500 varv vid 100 km/h på tvåan nu mot 9.000 varv med originaldrevning. Tittar man på effektkurvan så ger de 1.500 varven nästan 15 hk mer vilket märks. Risken är väl att den varvar till stoppet som enligt gearingcommander skall inträffa vid 236 km/h. Min uppfattning är att det kommer vara en kort sträcka innan det är dags att hänga på bromsen.
Aryey
Masjävel and proud of it!
Att dreva är inget fusk utan tillhör för att kunna optimera hojen för varje bana. Olika drevningar ger olika fördelar beroende var på banan du befinner dig.
Du blir bättre på vissa saker med 1000 och bättre på andra med 600. Att lyckas gasa ordentligt med en 1000 i utgången är verkligen gött och att ta en kurva med 600 i vad som känns som överljudsfart detsamma. Dock så är det ju självklart så att med en riktig chaufför är en tusen nästan alltid snabbare och känslan på rakan är verkligen annorlunda.
Nyfikenhet är svår att stilla utan att prova och allt passar inte alla.
Min egna resa från 1000 till 600 var lite gungig i början, jag upplevde inte alls den så omtalade lättkördheten.
Såhär en (halv...) säsong senare längtar jag absolut INTE tillbaka och det beror (i mitt fall) på utvecklingen att våga öka kurvhastigheten eftersom körstilen, efter att man vant sig vid att panga ner ett par växlar vid en inbromsning istället för ingen eller få, uppmanar till att behålla fart och att den lugnare karaktären gör det betydligt lättare att också våga gå på gas tidigare och hårdare. <-- jäälitt krånglig mening, läs den ett par gånger
Titta på MotoGP, det skiljer förvånansvärt lite på MotoGP och Moto2 trots rent sjuka effektuttag, TC och Anti-allt kontra baby-blademotorer i premiumchassin och inga elektroniska hjälpmedel.
Dessutom har Ducati en historia i att gå fortast, vara starkast och komma långt ner i tabellerna om man undantar Casey Stoner och GP15
Min övertygelse är att effekt inte har speciellt stor inverkan på vår nivå, snarare borde man jobba mer med chassie, förargeometri och sin rädsla för högre ingångshastighet.
Men: ska du byta så prova, det lär inte gå långsammare men jag är inte övertygad att det kommer bli så mycket roligare.
Kära Zimbaw
Vi har ju kört ihop ett par gånger och jag vet vad du menar!
Men vi måste bli bättre på att bromsa senare och gasa tidigare på våra moppar! Du knaprade av ett par sekunder sist på Knutstorp och du kan lätt knapra ett par till! Du kommer du snaska liter klubbor till frukost!
Hänger du med till MostOch vill du se min Zenergy pokal
F
När är Most? Vem är arrangör?
Sandfållan
#6 R-600 2014
Jag kan tänkta mig Most om ni blir ett gäng. Har stor buss och eventuellt kan vi kroka kärra om det skulle behövas
Zimbaw
Medlem
Det är Zenergy som arrangerar. Vet ej hur det är med platser. Hinner nog inte själv.
Zimbaw
Medlem
Zimbaw
Jag erbjöd dej min 1 L klubba men du var tveksam.
Jag tror att du inte vågar.
Hehe, tack men det behövdes ju inte de här två dagarna...
Zimbaw
Medlem
Jaja du stekte mej när jag fiskörde, va hade du för tid
Då feskörde Du en del...
Bästa tider var låga 1,32 vilket jag lyckades med på de flesta passen första dagen och när värmen var tillbaka andra. Försökte vara jämn och hitta nya spår. Sketkul!
Sandfållan
#6 R-600 2014
Peter, Jag hoppas du insett att det inte är kubiken som gör varvtiderna.
Jag vet att du kommer ha det betydligt roligare på din 600 och bli en klart mer kompetent pilot på den än en skräckinjagande 1000.
Snyggt kört i helgen och tänk själv vilken förbättring mot när du var där i våras
Jag vet att du kommer ha det betydligt roligare på din 600 och bli en klart mer kompetent pilot på den än en skräckinjagande 1000.
Snyggt kört i helgen och tänk själv vilken förbättring mot när du var där i våras
Zimbaw
Medlem
Jag är bara tacksam att jag fick steka Dig några gånger. Såg att Du hade två sekunder bättre än mig som bäst så rutin och 400 cc visade sig men det kommer en säsong till.
Nuvarande drevning ger bra skjuts ut ur kurvorna och då har jag lite lättare att hänga med. Jag hade knappt 1.000 varv kvar till varvstopp som mest så det räckte precis. Om jag bromsar sent kan jag plocka även på långa rakan.En sak är säker, jag hade skitkul och hittade några nya spår så mentalt är jag redan under 1,30 vid premiären vid Valborg nästa år. Det djävliga är att det är ca 230 dagar dit...
Just det, MC-mässan är i Göteborg nästa gång. Man borde ta några tjötbärs då eller?
Zimbaw
Medlem
Peter, Jag hoppas du insett att det inte är kubiken som gör varvtiderna.
Jag vet att du kommer ha det betydligt roligare på din 600 och bli en klart mer kompetent pilot på den än en skräckinjagande 1000.
Snyggt kört i helgen och tänk själv vilken förbättring mot när du var där i våras
Tack, det fanns ingen längtan efter 1.000 den här gången. Däremot ångrade jag ca 15 gånger på vägen hem att jag inte provade Din hoj. Som det känns nu blir ett byte till en nyare 600.
Min plan var en tid under 1,30, men det har inte blivit så många bandagar under denna säsong av olika anledningar= ingen kontinuitet körningen.
Hoppas på mer dagar 2016, men som du skrev, det väldigt långt dit.
Kul har vi haft, som alltid med Actionpics.
Tjötbärs låter bra
Hoppas på mer dagar 2016, men som du skrev, det väldigt långt dit.
Kul har vi haft, som alltid med Actionpics.
Tjötbärs låter bra
Nyheter
|
Sandvikens franskaste Triumph
I Norrtälje kunde vi se hur... |
|
Hydet Dirt Drag #2 – Helt enkelt skitkul
Den 2 augusti körde Hydet M... |
|
A ride for our child, Tyra
MC-kortegen ”A ride for our... |
|
Mälaren Runt #40 – 16 augusti
Lördagen den 16 augusti kör... |
|
Specialbyggd Yamaha XSR900 GP
För att fira den trefaldige... |
|
Dragracing-EM på Tierp Arena 7-10 augusti
Den 7–10 augusti 2025 förva... |
|
Tierp Arena värd för EM i Dragracing
Den 7–10 augusti 2025 förva... |
|
120 unga motocrosstalanger från hela världen möts i Uddevalla
Screenshot Den 16–17 aug... |
|
|
En vecka kvar!
Nu är det exakt en vecka kv... |
|
|
Farligt vilseledande alkomätare på marknaden
Ett stort oberoende test ut... |