Bästa 80-tals "muskelhoj"?

[twix]

kawazaki gpz 900r -88

 

[DmS]

Denna, fast helst grön Finns även med urtagen sadel, och där har du förgasare i stället för sprut.

http://www.blocket.se/vi/14407949.htm?ca=21_s

Den skulle jag kunna tänka mig faktiskt, är också svag för 80-talare
/Danne

 

[SportGuzzi]

Katana för fan! Om den nu kan klassas som muskelhoj...
Bara att byta till ett runt framlyse och kasta kåporna...

 

[RacerRaffe]

Har haft en GPZ1100 och tycker att det var en trevlig maskin på den tiden, chassit är ju ingen höjdare med dagens mått och de är TUNGA, trögstyrda och så där allmänt otympliga men min gick riktigt hårt efter lite trimning Jag hade fixat 3st körprogram(gick att byta under färd) som gav olika mycket extra bränsle, lite som K7:an jag har nu med effektväljare (körprogramm A-C), egentligen borde jag ha patenterat det då

Den var hopplös att åka på bakhjulet med då den bara spann när man inte hade passagerare, då gick det att få upp den, kan ha berott på däcken men de är verkligen framtunga.

Jag hade en svart och den var väl rätt kul på sitt sätt men den orkade bara upp till strax över 250 på mätaren men å andra sidan så vill nog få åka fortare med det chassit

Folk jag körde med brukade säga att jag alltid sladdade lite med baken och det stämde nog då den slet däck men det kan ha orsakats av att jag bara gasade eller bromsade med den hojen(ett däck höll ca 100mil innan det gick ner på corden). Har många roliga minnen från den GPZ:an

Angående sprutet så är den nog mindre problem med det än med förgasare förutsatt att du är lite kunnig beträffande el.

 

[Wagge]

Enligt mig är Katanan det klockrena valet om man ska ha en muskelhoj


Edit. Hur fan kan man förstöra en såhär?!
http://www.blocket.se/vi/13559461.htm?ca=2_s

 

[Biturbo]

Som sagt, Katana är det enda raka..

 

[Folkezx9r]

http://www.blocket.se/vi/15816697.htm?ca=2_s Ge mig !!!!!

 

[Rymding]

Enligt mig är Katanan det klockrena valet om man ska ha en muskelhoj

Synd bara att den ser ut som en genetisk sjukdom.

 

[Wolfkin]

Edit. Hur fan kan man förstöra en såhär?!
http://www.blocket.se/vi/13559461.htm?ca=2_s

Det där är ju bara för sorgligt
Katanan är i mitt tycke den klart snyggaste hoj nånsin.

 

[Wagge]

Det där är ju bara för sorgligt
Katanan är i mitt tycke den klart snyggaste hoj nånsin.

Ja, Katanan är läcker!

 

[Katana org]

Katana

Katana såklart

/U

 

[hasspen]

Synd bara att den ser ut som en genetisk sjukdom.

Ha ha ha!!

Har haft en GPZ1100 och tycker att det var en trevlig maskin på den tiden, chassit är ju ingen höjdare med dagens mått och de är TUNGA, trögstyrda och så där allmänt otympliga men min gick riktigt hårt efter lite trimning Jag hade fixat 3st körprogram(gick att byta under färd) som gav olika mycket extra bränsle, lite som K7:an jag har nu med effektväljare (körprogramm A-C), egentligen borde jag ha patenterat det då

Den var hopplös att åka på bakhjulet med då den bara spann när man inte hade passagerare, då gick det att få upp den, kan ha berott på däcken men de är verkligen framtunga.

Jag hade en svart och den var väl rätt kul på sitt sätt men den orkade bara upp till strax över 250 på mätaren men å andra sidan så vill nog få åka fortare med det chassit

Folk jag körde med brukade säga att jag alltid sladdade lite med baken och det stämde nog då den slet däck men det kan ha orsakats av att jag bara gasade eller bromsade med den hojen(ett däck höll ca 100mil innan det gick ner på corden). Har många roliga minnen från den GPZ:an

Angående sprutet så är den nog mindre problem med det än med förgasare förutsatt att du är lite kunnig beträffande el.

Jag blir nyfiken på vad körde du med för trim? Vad gav det för effekt?
Jag är mer för snabb acceleration och sladdande bakdäck än wheelande.
Då verkar ju just en GPZ vara ett rätt bra val.

Jag har hittat några motorkit hos "kzzone" (http://kzzone.com/kits.html). Frågan är vad dessa kan ge för effekt. Jag tänker främst på 1170cc och 1260cc kitten. Någon som har en uppfattning?

 

[Jimmy I]

Snackar vi bara ren effekt så är det GSX-R 1100 från mitten av 80-talet som gäller, dvs generation 1. Går bra och har en skottsäker motor. Ska vi blanda in utseende också så är det Katanan som gäller

 

[RacerRaffe]

Ha ha ha!!



Jag blir nyfiken på vad körde du med för trim? Vad gav det för effekt?
Jag är mer för snabb acceleration och sladdande bakdäck än wheelande.
Då verkar ju just en GPZ vara ett rätt bra val.

Jag har hittat några motorkit hos "kzzone" (http://kzzone.com/kits.html). Frågan är vad dessa kan ge för effekt. Jag tänker främst på 1170cc och 1260cc kitten. Någon som har en uppfattning?

Problemet med GPZ1100 motorn är att den är av 2-ventilstyp medan Suzuki och andra tillverkare införde 4-ventilsteknik och den är samtidigt luftkyld.
Det som hände för mig var att den blev lite väl varm av trimmningen tom så pass varm att en ventilstyrning lossnade men jag körde rätt hårt med den så ett "kitt" kan säkert fungera bra och då ge främst ett bättre vridmoment och det är väl vad du är ute efter. En luftkyld motor ger ju även ett cleanare utseende då man slipper en massa kylare och slangar för dessa.

Vi pratar ju fornhistoria så bänkning på annat sätt än vägtester var aldrig aktuellt men det gjorde stor skillnad men som sagt så ökade det den termiska belastningen på toppen.

Sprutet på dessa maskiner är rätt primitivt då det saknar MAP/MAF sensorer och endast använder: Motortemt, lufttemp, lufttryck, motorvarv samt spjällägesgivare för att styra bränslemängden, å andra sidan gör detta förhållande det enkelt att trimma då man bara behöver lura motortempsensorn för att få systemet att ge mer bränsle. Vad jag dock är osäker på är om bränslesystemets "mapp" räcker till att ge bränsle till 1270cc slagvolym men det går ju alltid att justera upp systemtrycket och därigenom få mer bränsle men det kräver ju lite pillande men det är ofta en del av tjusningen

Men jag tycker ändå att du skall överväga detta val några ggr innan köp då det är frågan om en Buss när vi talar vägegenskaper

 

[fazerfun]

Katana för fan! Om den nu kan klassas som muskelhoj...
Bara att byta till ett runt framlyse och kasta kåporna...

En original Katana går för allt mellan 45-60k.

Kasta kåporna?????

Enligt mig är Katanan det klockrena valet om man ska ha en muskelhoj


Edit. Hur fan kan man förstöra en såhär?!
http://www.blocket.se/vi/13559461.htm?ca=2_s

Den där har legat ute läääänge....sån jävla rysare

 

[Biltmore]

Kawa GPX600 -88 är en trevlig bekantskap...speciellt med tanke på att jag blev varnad för den innan köp.
Jag älskar ljudet från Vance & Hines systemet & den svänger faktiskt förvånansvärt bra för sin ålder...dessutom är den så gammal så den snart är inne igen...får mer nyfikna blickar på den än min Blade..
Retro cool!!!

 

[fazerfun]

Katana såklart

/U

Jag bjuder 20 000

Alltså, killen har 18-20 000 kr i budget....Katanan är liksom inte i samma liga så ge honom inte falska förhoppningar

Kawa GPX600 -88 är en trevlig bekantskap...speciellt med tanke på att jag blev varnad för den innan köp.
Jag älskar ljudet från Vance & Hines systemet & den svänger faktiskt förvånansvärt bra för sin ålder...dessutom är den så gammal så den snart är inne igen...får mer nyfikna blickar på den än min Blade..
Retro cool!!!

GPX 600? Muskelhoj???

 

[Gabor]

Ha ha ha!!



Jag blir nyfiken på vad körde du med för trim? Vad gav det för effekt?
Jag är mer för snabb acceleration och sladdande bakdäck än wheelande.
Då verkar ju just en GPZ vara ett rätt bra val.

Jag har hittat några motorkit hos "kzzone" (http://kzzone.com/kits.html). Frågan är vad dessa kan ge för effekt. Jag tänker främst på 1170cc och 1260cc kitten. Någon som har en uppfattning?

Större volym ger på dessa motorer endast marginell effektökning, men ett högre vridmoment istället. Topparna med deras 2-ventilsystem begränsar frödet kraftigt.. volym ökning till 1170 ger ca 10 hk, 1260 ger 20 knappt.
Turbo blir alternativet i detta fall.
Dock lider motorerna av lågt oljetryck redan från början, kullagrade vevaxlar, inte speceielt varvilliga heller. Knäckte själv 2 vevaxlar under tiden jag körde kawa 1000/1100 or.
Topparna går att porta ganska mycket, men det är fortfarande begränsad effekt du får ut ur dessa uråldriga motorer.

Hade en BIMOTA-Kawa under sena 80 talet, som jag tog över efter en byggare i stockholm, motorn var byggd av legendariske Bosse Cristensen. GPZ block, 1260 cc, Grottisportad topp , med maximala ventiler, Micuni smootbore, borrade till 36 mm, Youshmura tätstegad låda , motorn racepreppad. Ingen generator på veven, liten remdriven sak på utgående axeln istället. Den hojen gjorde över 300 km/tim.... effekten gissningsvis någonstans runt 160 hk.

Den krävde ganska mycket översyn...

Polare hade en katana med motor preppad för dragrace, han tog mig i accet upp till 200 lätt, sen kom Bimotan...

Är du ute efter effekt eller utseende ?? Gpz ger mycket hoj för låg penning, men skulle valet stå mellan suzuki gsx 1100 e eller GPZ, då vinner Suzukin lätt om du är ute efter en mer intressant motor.

 

[Katana org]

Jag bjuder 20 000

Alltså, killen har 18-20 000 kr i budget....Katanan är liksom inte i samma liga så ge honom inte falska förhoppningar

Nä ok, var ju inte min avsikt, men jag svarade enbart på rubriken i tråden. Finns ju iofs tyska Katter till dryga det priset, men då får man vara beredd på lite pyssel.

 

[Mats757]

Sprutet på dessa maskiner är rätt primitivt då det saknar MAP/MAF sensorer och endast använder: Motortemt, lufttemp, lufttryck, motorvarv samt spjällägesgivare för att styra bränslemängden, å andra sidan gör detta förhållande det enkelt att trimma då man bara behöver lura motortempsensorn för att få systemet att ge mer bränsle.

Då hadde du en -82 va?
För -81 har faktiskt luftmängdmätare. Min kusin och jag hade varsin kawa 1100. Jag en -82 och han en -81. Skillnaden vi kunde se var just luftmängdmätaren. Till -83 skiljer förbränningsrumet också.
Bakre motorfästet är riktigt klent på dom. Motorn brukar hamna några cm bakåt efter ett tag

Den snyggaste motorn är nog CB900 i alla fall. Men förövrigt en ganska seg hoj.


Mats