Bänkpapper

[Acid Nation]

Tjena!


Kollade igenom pappret från min nyköpta hojs bänkning (ska scanna in dem när jag får möjlighet) och har en liten fråga. Vad är skillnaden mellan de två huvudkurvorna? Låg- och mellanregistret skiljer sig ju markant, så vad representerar egentligen de olika kurvorna? Den ena toppar dessutom vid 12k varv medans den andra gör det vid 14k. Tilläggas skall att kurvan med lägst låg- och mellanregister är det som toppar maxeffekten (skillnaden är ett par pållar och Nm). Ursäkta om frågan är dum, är pinfärsk på allt vad har med MC att göra

F.ö. är det en Kawa ZX6R 2007 med PCIII, Two Brothers slipon samd BMC-filter, och för dem som älskar siffror så gav den 110,3 kusar och 60,1 Nm vid 14k varv med leksaker jämfört med 105,9/58,0 utan.

PS.
Undrar också över luft-bränsleförhållandet . Med godsakerna på så stiger kurvan och lägger sig ovanför "nakenkurvan", men är dock jämnare. Innebär det mer bränsle/mängd luft eller tvärtom? Siffran ligger kring 13,5 och doppar under 13 efter 14.000 varv. Tacksam för svar, iaf på något !
DS.

 

[Klubba]

den kurvan som faller av vid 12000 är vridmoment, den som ökar ända till 14 e effekt.

13.5 afr betyder 13.5 delar luft till 1 del bränsle. (i vikt räknat)

altså går den lite fetare vid 13 än vid 13.5. De flesta motorer ger mest effekt mellan 13-13.5 så låter bra, att den går upp mot 13 vid toppvarv har de nog gjort för att få lite extra kylning och smörjning från bränslet.

ska man åka bränslesnålt är det afr 14.7 som gäller

 

[Mr Woland]

Och kostnaden för dom där 5hk blev vadå?

 

[Acid Nation]

Tack Klubba för grymt svar!

Hehe, det blev ingen kostnad alls för mig då allt satt på när jag köpte hojen Iofs blir det 9 pållar, den har 101 original, 105 var med enbart slipon.

 

[Andersson turbo]

den kurvan som faller av vid 12000 är vridmoment, den som ökar ända till 14 e effekt.

13.5 afr betyder 13.5 delar luft till 1 del bränsle. (i vikt räknat)

altså går den lite fetare vid 13 än vid 13.5. De flesta motorer ger mest effekt mellan 13-13.5 så låter bra, att den går upp mot 13 vid toppvarv har de nog gjort för att få lite extra kylning och smörjning från bränslet.

ska man åka bränslesnålt är det afr 14.7 som gäller

Jobbar du med bilar eller?

Ingen hoj mår speciellt bra att gå lambda 1 ( 14,7)

Ej heller ger detta nån bra bränsle ekonomi

max effekt därimot har du runt 12,5 - 12,8

13,5 på ett fullgaspull är även detta lite väl magert , Kanske inte skadligt men lite mer ska den nog ha


Man måste betänka att hojar har väldigt enkla styrsystem , vilket gör att A/F ändras med bränsletemperaturen ( ej önskvärt)


man bör lägga dom rejält fetare för att sen när tempen går upp inte hamna över kanten där dom börjar gå illa

Bränsleförbrukningen sjunker faktiskt när en hoj får bränsle så den trivs

 

[Klubba]

Jobbar du med bilar eller?

Ingen hoj mår speciellt bra att gå lambda 1 ( 14,7)

Ej heller ger detta nån bra bränsle ekonomi

max effekt därimot har du runt 12,5 - 12,8

13,5 på ett fullgaspull är även detta lite väl magert , Kanske inte skadligt men lite mer ska den nog ha


Man måste betänka att hojar har väldigt enkla styrsystem , vilket gör att A/F ändras med bränsletemperaturen ( ej önskvärt)


man bör lägga dom rejält fetare för att sen när tempen går upp inte hamna över kanten där dom börjar gå illa

Bränsleförbrukningen sjunker faktiskt när en hoj får bränsle så den trivs

Yep hållt på lite med bilar :/

bra du kommer och reder upp saker då , bimotorer (US made) lägger ofta biltillverkarna afr vid 12-12.5 vid WOT som folk sen snålar till mot 13-13.5 med ordspråket "lean is mean" dock kompenserar ju styrsystemet för temperatur atmosfärstryck och allt möjligt.

 

[Biltmore]

Jag trodde tråden skulle handla om skolstarten...

 

[Acid Nation]

Jobbar du med bilar eller?

Ingen hoj mår speciellt bra att gå lambda 1 ( 14,7)

Ej heller ger detta nån bra bränsle ekonomi

max effekt därimot har du runt 12,5 - 12,8

13,5 på ett fullgaspull är även detta lite väl magert , Kanske inte skadligt men lite mer ska den nog ha


Man måste betänka att hojar har väldigt enkla styrsystem , vilket gör att A/F ändras med bränsletemperaturen ( ej önskvärt)


man bör lägga dom rejält fetare för att sen när tempen går upp inte hamna över kanten där dom börjar gå illa

Bränsleförbrukningen sjunker faktiskt när en hoj får bränsle så den trivs

Tackar än en gång Rekommenderar du att jag mappar om den då? Eller hur ändrar man A/F på bäst sätt?