Bänkningen avklarad!

Bj.O.rn skrev:
Jag skrev att fabrikerna höll på att gå i sank pga racingen bara för att du skulle förstå hur fel du har. Det var knappast av ekoniomiska hänsyn Ducati höll sig borta från GP å tävlade i WSB istället, även om det var en vettig klass för dom. Det var inte heller ekonomiska häsnyn som gjorde att Cagiva tävlade i GP. Hade det äventyret inte hänt så är det möjligt att Ducati fortfarande varit i Cagivas ägo och Tamubrini ritat trippelnian...

Att sen Honda var den tillverkare som mest lobbat för fyrtaktsklassen i GP är ju en helt annan femma...

/B

Du får nog förklara bättre. Om ett företag håller på att gå i sank pga racing är det väl ändå ekonomiska hänsyn som ligger till grund för att de drar sig ur? Eller vad är det för grundläggande företagsekonomi jag missar här?
 
Goodstuff skrev:
Du får nog förklara bättre. Om ett företag håller på att gå i sank pga racing är det väl ändå ekonomiska hänsyn som ligger till grund för att de drar sig ur? Eller vad är det för grundläggande företagsekonomi jag missar här?

Hade dom tagit ekonomiska hänsyn hade dom inte börjat..

/B
 
Goodstuff skrev:
Eller så räknade de fel. Nog tjatat.

Nr:18 --> Upp med diagram om vi ska tro dig!

Detta är Mumlans dynokurva, som ni ser är värdena negativa tills den når malleregistret, detta är typiskt när man kör i bromsbänk, men sen är det snygga raka kurvor upp till 13.000 rpm där den gör ventilsallad och måste helrenoveras igen.
 

Bifogat

  • Brämsbonk.JPG
    Brämsbonk.JPG
    15.4 KB · Visningar: 59
Chrille skrev:
Istället så väger jag mindre än vad jag någonsin gjort som licensinnehavare....

Faktum kvarstår ju, till sommaren kan inte effekten rädda dig. Det eliminerar mina ursäkter, men rimligtvis bör det innebära att du bara har en suck på Knutstorp....
Tufft snackat! Vi får se om du kan backa upp det......
Du kanske väger mindre nu än innan, men vänta bara, med nyfunnen kärlek kommer middagar på tu man hand, gräddiga såser och kilona ramlar på plats igen :fatta!
 
Har ingen scanner så det får duga med dåliga foton. Den andra effektsiffran är vid växlingstestet, 3-4-5-6. Man brukar få ett par extra hästar vid ett sånt test. Första är ett rent gaspådrag från 3k-varvstoppen.
 

Bifogat

  • bänk0001.JPG
    bänk0001.JPG
    132.4 KB · Visningar: 32
  • bänk0002.JPG
    bänk0002.JPG
    25.1 KB · Visningar: 28
  • bänk0003.JPG
    bänk0003.JPG
    25.9 KB · Visningar: 22
  • bänk0004.JPG
    bänk0004.JPG
    129.9 KB · Visningar: 34
  • bänk0005.JPG
    bänk0005.JPG
    27.8 KB · Visningar: 32
  • bänk0006.JPG
    bänk0006.JPG
    27.7 KB · Visningar: 28
*/ ?>
Nyheter
MC-Mässan närmar sig!

På årets stora motorcykelmä...

Nya idéer för tvåtaktsmotorn

Kawasaki har lämnat in en p...

Nya idéer för tvåtaktsmotorn

Kawasaki har lämnat in en p...

Custom Motor Show satsar på över 100.000 besökare

Custom Motor Show ställer ä...

Custom Motor Show satsar på över 100.000 besökare

Custom Motor Show ställer ä...

Gotland Ring Bike Week 2026, förlängt Early Bird erbjudande!

Den 3-5 juli slår vi upp po...

Gotland Ring Bike Week 2026, förlängt Early Bird erbjudande!

Boka din plats på Gotland R...

Gotland Ring Bike Week 2026, early bird erbjudande!

Boka din plats på Gotland R...

Förarkurser på Nürburgring

Nu är datumen för båda föra...

Brembo presenterar TrackTribe

Brembo presenterar TrackTri...

Back
Top