Att välja mellan Twin o Radfyra?

[Mattiaz]

Dräggel, varför har jag inte stålar till en 999R!

Sälj av alla hojarna så kanske

 

[ceasar]

Innan jag skaffade mc-kort och var och kollade på streetrace mm. så tyckte jag att twinhojar lät så tråkiga och slöa.

Hade en kompis som menade att Aprilia Mille var så bra, men jag tyckte den lät som en customhoj och menade att nya CBR600rr var det enda rätta. (detta var vintern 02-03)

Men när jag sedan satte mitt skeptiska arsle i sadeln på millen första gången tog det inte många meter innan jag har glömt allt vad R1or, firblades och ninjor var.

Jag har kört många mil med en CBR 954 och tycker att det är en väldigt bra hoj, men den förmedlar inte samma "känsla" som t ex en Mille.
Har även ägt en gixxer 600 som jag tröttnade på efter en månad.
Men alla är ju olika och skönt är väl det...

Nästa sporthoj jag köper kommer antagligen vara en mille, eller kanske en ducati om jag har råd.

 

[sportis]

Eller en Radtwin-->TRX850

Pararelltwin är rätta ordet

 

[Christoffer.L]

Som en kompis med en v-twin sa.

Att en kille som åker rad fyra och en som åker v-twin(han kör själv aprilia mille)..Om dom åker vi säger 20-30 mil så är killen på twinnen mer utvillad i skallen och psykiskt än han som åker fyrcylindriga pga varvtalet..

En rad fyra varvar väll strax över 4000 varv vid 100?

En tex mille varvar väll 3200 nånting däråt?

Jag hade gäääärna köpt en mille, men då kostar dom ju mer. Dom står sig ju i pris..

 

[emullo]

Som en kompis med en v-twin sa.

Att en kille som åker rad fyra och en som åker v-twin(han kör själv aprilia mille)..Om dom åker vi säger 20-30 mil så är killen på twinnen mer utvillad i skallen och psykiskt än han som åker fyrcylindriga pga varvtalet..

En rad fyra varvar väll strax över 4000 varv vid 100?

En tex mille varvar väll 3200 nånting däråt?

Jag hade gäääärna köpt en mille, men då kostar dom ju mer. Dom står sig ju i pris..

Kanske utvilad i skallen o psykiskt.. men jag är helt körd fysiskt om jag kör 30 mil med min.. handleder, rygg, axlar.. jobbigt..
Det beror iof inte på motorn utan på sittställningen, men lika glad är jag för det

 

[Christoffer.L]

Kanske utvilad i skallen o psykiskt.. men jag är helt körd fysiskt om jag kör 30 mil med min.. handleder, rygg, axlar.. jobbigt..
Det beror iof inte på motorn utan på sittställningen, men lika glad är jag för det

Ah precis, men lika trött i kroppen är väll han på r1a om han har samma förutsättningar fysiskt..

Men jag tror det är jävligt gött att kunna ligga på låga varv i dom farterna.

 

[yonsson]

Är det bara jag som är förvirrad av detta eller är det så här

Det är bara du som är förvirrad. Lägg ner tråden

 

[emullo]

Ah precis, men lika trött i kroppen är väll han på r1a om han har samma förutsättningar fysiskt..

Men jag tror det är jävligt gött att kunna ligga på låga varv i dom farterna.

Jepp... det stämmer nog att bägge är lika slitna fysiskt..

Och visst är det skönt att kunna ligga på låga varv och puttra vid långkörningar

Edit.. innan jag drevade ner min gick det knappt att köra 120 på 6an, blev för låga varv.. 140 på 6an var lagom då...

 

[yonsson]

Om dom åker vi säger 20-30 mil så är killen på twinnen mer utvillad i skallen och psykiskt än han som åker fyrcylindriga pga varvtalet..

Tala om för din polare att det finns nåt som heter öronproppar som löser problemet oavsett motortyp. Mycket bra liten uppfinning.

 

[Besserwisser]

Jepp... det stämmer nog att bägge är lika slitna fysiskt..

Och visst är det skönt att kunna ligga på låga varv och puttra vid långkörningar

Edit.. innan jag drevade ner min gick det knappt att köra 120 på 6an, blev för låga varv.. 140 på 6an var lagom då...

Köp en lite nyare Ducce så kan du ligga på låga varv och puttra vid långkörningar och sitta bekvämt

 

[emullo]

Köp en lite nyare Ducce så kan du ligga på låga varv och puttra vid långkörningar och sitta bekvämt

Måste prata med mina sponsorer (PeGe o superlight) först...

Dyrar o dyrar.. har du en vanlig trippel 9 så hade min högre nypris

Edit.. de fan inget att skryta om..

 

[Mr D]

Som en kompis med en v-twin sa.

Att en kille som åker rad fyra och en som åker v-twin(han kör själv aprilia mille)..Om dom åker vi säger 20-30 mil så är killen på twinnen mer utvillad i skallen och psykiskt än han som åker fyrcylindriga pga varvtalet..

En rad fyra varvar väll strax över 4000 varv vid 100?

En tex mille varvar väll 3200 nånting däråt?

Jag hade gäääärna köpt en mille, men då kostar dom ju mer. Dom står sig ju i pris..

Min lilla 600:a varvar ungefär 5000 vid 100km/h !! Däremot så är det inget jag lider av, väldigt vibrationsfri och ljuddämpad. Inga problem att åka 20-30 mil faktiskt. Sitter hyfsat gör man också.. Så varvtalet vid en given hastighet är nog inte hela sanningen heller, utan faktorer som ljud och vibrationer spelar också in..

Vilken motortyp skakar mest rak 4:a eller en twin ? Har aldrig kört en twin så jag vet inte hur de är..

 

[Nysse]

Skulle gärna vilja ha flera hojar med olika karaktärer. Har haft enstånkor,twin,trippel och radfyror, ingen var tråkig.
Så vilken som är lämpligaste beror ju på ens förutsättningar ....och typ av körning man gillar och det mesta ändras eftersom man utvecklas.
Att fråga andra om råd vad man själv gillar och vill ha för hoj....gäller det oxå vid valet av tjej/kille?

Oftast vet ju vad man själv vill ha sen är det bara att testa om det är nått som passar en själv, vi har ju olika tycke och smak....tack o lov!

/

 

[Christoffer.L]

Tala om för din polare att det finns nåt som heter öronproppar som löser problemet oavsett motortyp. Mycket bra liten uppfinning.

Har man öppna acrapovic pipor så..Visst dämpar dom, men du hör ju bra endå med dom i..

För övrigt så kör han alltid med proppar i..

 

[yonsson]

Har man öppna acrapovic pipor så..Visst dämpar dom, men du hör ju bra endå med dom i..

För övrigt så kör han alltid med proppar i..

Man åker väl inte sporthoj eller köper ett sportsystem för att slippa ljudet?
Min låter som fan, men det ska den ju göra.

 

[Biltmore]

....det är ju som att välja mellan katt och lejon.
Själv väljer jag lätt ett lejon framför en lite kissemisse

Men vad vet jag, som har ägt både och och kan dra mina slutsatser efter mina erfarenheter

Men du har ju inte ens körkort!

 

[Christoffer.L]

Man åker väl inte sporthoj eller köper ett sportsystem för att slippa ljudet?
Min låter som fan, men det ska den ju göra.

Nej har jag sagt det, det jag sa var att en som kör twin är mer utvilad i skallen än en som åker rad fyra eftersom en twinnen varvar ungefär 1000varv mindre vid 100.

 

[Poacher]

Som en kompis med en v-twin sa.

Att en kille som åker rad fyra och en som åker v-twin(han kör själv aprilia mille)..Om dom åker vi säger 20-30 mil så är killen på twinnen mer utvillad i skallen och psykiskt än han som åker fyrcylindriga pga varvtalet..

Tveksam fördel, man får ju lägga in ljudnivå och vibrationer i det hela med, för att inte tala om sittställning.
Man hör knappt motorn i sådana farter, det man hör är oftast vinden som slår mot hjälmen, så det handlar om helt andra saken, så ingen cigarr där.

 

[Ducati for life]

Men du har ju inte ens körkort!

...men men...ajdå, nu kom du på mig allt....

*din föredetta körskolelärare*

Du föressten har du skönhetsopererat dig, du ser ju riktigt fräsch ut nu!!

 

[Poacher]

Japp.. Det är svårt att jämföra 1000cc rad4 med Twin.

Exempel på hästkrafter kontra vridmoment. I detta fall en 999R.
Jag letade efter liknande kurva på R1 eller liknande, men hittade ingen..

absolut inte, det skiljer ju på bänkar osv men det är ingen större skillnad om du jämför mot en rad4a i liknade klass.
Tja några nm här och där kan säkert hittas givetvis, men inget enorm världsomstörtande.
Hästkrafter konta vridmoment, vad menar du med det?
Effekten är en produkt av varvtalet och vridmomentet ch det gäller alla motortyper.

En äldre R1 tar ut maxeffekt vid 10000 varv den har maxvrid starx ovan 8000 varv, det säger ju inte hur kurvan ser ut givetvis, men du ser.