Arbetstemp på oljan?
- Thread starter gasolis
- Start date
andersbrink
hasenfrasen
gasolis skrev:
Upp till ca 110 grader, dvs så att topplock och cylinder fräser lite lätt. Oljan får inte koka, då lär du byta den på stört.
Välj en slang med högre värmetolerans, kontrollera även att slangen klarar trycket och är avsedd för het olja. Det är en djungel bland slangar, ring t.ex. till Hiflex om du behöver professionella råd Tel 035-14 44 00, http://www.hiflex.se/
Vore himla tråkigt (och farligt) om slagen ger upp när du är ute och kör.
Vore himla tråkigt (och farligt) om slagen ger upp när du är ute och kör.
ulf_lundin
Ge f-n i att ändra här !
Lustigt att du frågar om temp o inte om slang f toppsmörjning direkt. 
/u
/u
Silwer
för******
egentligen är det bra jävla snålt att inte moderna sporthojar kan ha en tempmätare för oljan.
Silwer
för******
Deadmetal skrev:Om du hade en sån, skulle du sitta å titta på den hela tiden istället för att koncentrera dig på körningen
Ser nog hellre att jag har en tankmätare istället för en lampa
nja jag skulle fatat när hojen óljan är varm nog för att det ska gå att gasa, kylvätskan värms upp fortare så man är ju alltid lite osäker på oljetempen.
Victor
Shake that ass!
Silwer skrev:
Jag har oljetempmätare i bilen. Oljar tar typ tre gånger så lång tid/sträcka för att komma upp i "arbetstemp" som vattnet. Men sånt beror nog lite vart givarna sitter oxå.
ulf_lundin
Ge f-n i att ändra här !
Rent allmänt: Motorolja kan bli betydligt varmare utan att det är kris. 130-140 t.o.m. uppåt 160-170 gr inga problem i sig om det är korta stunder. Över 130 hela tiden så åldras oljan fort o behöver bytas ofta.
Högsta tempen är på returen från att ha smort motorn, dvs. i princip i sumpen.
/u
Högsta tempen är på returen från att ha smort motorn, dvs. i princip i sumpen.
/u
Last edited:
Robban_C
Gubbfan åker knarr!
Suz 750RW har väl en vattenkyld oljekylare (sitter mellan filtret och blocket). Beror kanske på årsmodell men jag vet att dom har det från -96 och framåt. Egentligen heter det ju värmeväxlare.
Läget är att om oljekylaren är vattenkyld så är oljekylningen rätt väl kontrollerad, oljan värms ju upp ung samtidigt som vattnet, dvs oljan värms av vattnet under uppvärmningsfasen. När sen oljan tenderar att bli varmare än vattnet så kyls den av vattnet. Med andra ord kan inte oljetempen variera lika mycket som på en luftkyld knarr (med eller utan o-kylare).
Läget är att om oljekylaren är vattenkyld så är oljekylningen rätt väl kontrollerad, oljan värms ju upp ung samtidigt som vattnet, dvs oljan värms av vattnet under uppvärmningsfasen. När sen oljan tenderar att bli varmare än vattnet så kyls den av vattnet. Med andra ord kan inte oljetempen variera lika mycket som på en luftkyld knarr (med eller utan o-kylare).
Ok oljan blir alltså "rätt varm". Bör då kanske ta en annan slang med
högre värmetålighet då den jag har nu som sagt var har en övre gräns
på +80 grader. Slangen har ju en säkerhetsmarginal men det är ju rätt
osmart att chansa + vara orolig på åkturerna dom där stekheta sommar-
dagarna.
En till fråga: Vilket oljetryck är det (i min maskin)?
högre värmetålighet då den jag har nu som sagt var har en övre gräns
på +80 grader. Slangen har ju en säkerhetsmarginal men det är ju rätt
osmart att chansa + vara orolig på åkturerna dom där stekheta sommar-
dagarna.
En till fråga: Vilket oljetryck är det (i min maskin)?
Robban_C
Gubbfan åker knarr!
Kolla i handboken. Men jag skulle uppskatta att reducerventilen öppnar vid sisådär 3-4 kg. Men slangen ska ju tåla minst 8-10 kg om du ska känna dig säker.
