AMA stänger av Jamie Hacking på obestämd framtid...

[Macke]

Har letat som en galning efter vad som upprörde Hacking så mycket, och vad som sas på presskonferansen... Nån som vet?


AMA Pro Issues Penalties

AMA Pro Road Racing rider Jamie Hacking has been suspended indefinitely following this weekend's event at Auto Club Speedway for conduct detrimental to the sport of professional motorcycle racing. The culminating incident occurred in the Auto Club Speedway media center following post-race interviews on Sunday where Hacking used a string of profane language while exiting the press interview area. Prior to this incident, Hacking displayed additional acts of inappropriate behavior in both public and media interviews.

"No premier sporting organization would tolerate, whether it be motorsports or major league stick and ball sports, the level of disrespectful, profane and vulgar language in a public forum as demonstrated by Jamie Hacking this weekend at Auto Club Speedway," said AMA Pro Road Racing Managing Event Director Colin Fraser. "His behavior was totally disrespectful to the media, his competitors and the sport of motorcycle racing in general."

Hacking will be considered for reinstatement pending payment of a $4,000 fine and delivery of a public apology to AMA Pro Road Racing officials. Subsequent to payment of the fine and receipt of an apology acceptable to AMA Pro Road Racing, Hacking will also be suspended for one full event weekend.

All fines paid to AMA Pro Road Racing will be donated to Camp Boggy Creek, a Paul Newman Hole in the Wall Camp located in Eustis, Florida, and the Roadracing World Action Fund.

Additionally, AMA Pro Road Racing also placed riders Michael Beck, Kevin Boisvert, Mat Mladin, Mark Simon and Dustin O'Hara on probation due to failure to participate in Sunday's mandatory autograph session.

 

[Gustav O]

Vet inte om det är det här men det var tjafs under intervjuerna efter racet.

Danny Eslick (#9 Bruce Rossmeyer's RMR Buell, winner):

Q Danny, it looked a little bit rougher today, but still a good run. When did you feel Jamie coming up to you?

A I don't even know exactly when it was, but he was there for a good few laps. I think I had maybe two seconds at one point. I'm not real sure. And then it just kept getting smaller. I tried to put my head down. I made a lot more mistakes today than I did yesterday, and he was right there. I was waiting - waiting for something. I was waiting for him to make a move and try to figure out what I could do, and I haven't - fortunately, I haven't been behind these guys all weekend, so it's been - It would've been a different ball game if he would've snuck in there on me, because I wouldn't have known where to try to make a move on him. I just want to thank the Bruce Rossmeyer RMR Buell, Geico Powersports, and everybody with the team. Thank you.

Q Great weekend. You went two for two and kind of recovered from a Daytona result that puts you back in the points, which is good as we head into the balance of the season.


Jamie Hacking (#88 Attack Kawasaki, second place):

Q Jamie, outstanding run today. In one lap, you were getting as much as four-tenths, half a second catching him, but maybe not enough time left in the race. Talk a little bit about your run.

A For us, it's a win in our eyes. We made some improvements overnight with the bike. I had to start the race there with a completely new setup I hadn't even ridden yet. So it took me a while. That's why I kind of fell back amongst those guys, and trying to figure out the machine, the new handling package that I had. It definitely was a little bit better than yesterday, and I managed to settle in and put some good hard laps in. I didn't think I was going to really reel him in, but I guess my laps were about consistent, and I saw him coming back to me, and I just started pushing hard, hard. The whole way I'm coming up on him, I'm trying to figure out what I want to do when I got to him. I knew I could get to him, but getting by him was going to be another task. I put everything I could in that last lap there. Coming off the last corner, I knew that was going to be my only bid. I knew there wasn't no point in trying to pass him anywhere else. He probably would've just passed me every little straightaway. So I thought I'd best give him a long shot there on the last lap coming out of the last corner, and I gave it all she had. The Monster Energy Kawasaki ZX-6R just didn't have it today. Maybe we'll make some more improvements and go to Atlanta and see if we can't pick up that few little more tenths that we need.

[Brief inaudible conversation between DiSalvo and Eslick. DISALVO CLAIMS HE DID NOT SAY ANYTHING IN THIS BRIEF INAUDIBLE CONVERSATION]

Q You took the points lead this weekend, extended it a little bit today, and you also set the fastest race lap at 1:28.059 on that Kawasaki. So outstanding run today.

A That's all that counts. Set fast lap and lead points.

Q It definitely counts for something.



Jason DiSalvo (#40 M4 Suzuki, third place):

Q Jason, we saw you quite a bit in Daytona. Now you're joining us on the last session here for the weekend. Great run. You pulled out some fireworks there. Talk about your run on your teammate, as you came down to the finish.

A Both the M4 Suzukis were really strong today. Both me and MartÃ*n were making our way through that pack of guys. I had - I just really couldn't get going on the start of the race, and fell back behind, I think, one of the Aprilias. I was way back there. Those guys, I was back behind them, and they had a gap, and I had to get through and chase them down and then work through them. By the time I got there and got to the back of the pack, I saw I had three laps - three laps to go.

[Inaudible conversation between Hacking and Eslick]

DISALVO: Hey, I'm doing a little interview here.

[Laughter from the audience.]

By the time I got to the back of those guys, there was three laps to go, and I had three guys in front of me. So I said, "Three laps, three guys. I gotta get one guy each lap."

[Inaudible conversation between Eslick and Hacking]

DISALVO: Hey. [Laughter from the audience] Did I talk during your thing? Answer my question. Did I talk during your thing?

MODERATOR: All right, guys.

HACKING: Do you have a microphone? They can hear you. Continue, son

MODERATOR: Let's finish up the interview. Let's be respectful.

DISALVO: Let's get a little respect here. So anyway -

HACKING: I lost all respect for you a long time ago.

DISALVO: I never had any for you.

MODERATOR: Hey, we're not going to get into it here. Let Jason finish his interview and then we're going to have questions. Thank you.

DISALVO: So. Got me all fired up here.

MODERATOR: You were talking about the pass and how you came up on MartÃ*n.

DISALVO: Yeah. Me and MartÃ*n came off the last corner. It was M4 Suzuki versus M4 Suzuki. I just tried to set him up and get as good a drive as I could off the last turn. We made the draft work today. That was it. We got it done. The M4 Suzuki had what it took coming to the line.


MODERATOR: Thank you. Questions, please?

Q What about the track conditions from yesterday to today, with the rains overnight? How did that affect your setup for today?

ESLICK: We ran the same exact setup from yesterday. The track was just a little bit greener than yesterday. That's really about it. Not too much different. Little lower track temperature. That's probably all.

Q Jamie, how much, if any, could you use the draft off his Buell when you were getting up that close?

HACKING: Zero.

 

[Macke]

Hittade intervjun på Tuben....

Tydligen hettade det till lite efter det här och vad som hände efter intervjun ledde till avstängningen...


[YOUTUBE-ID]fCPctYu0txg[/YOUTUBE-ID]

 

[Axxexs]

Hacking var upprörd över reglerna som skrivits till Buells fördel. Han kokade väll över sen när Buell vann där. Sket i att komma och skriva autografer till publiken vilket dom hade efter intervjuerna. Så det jag fattat var några anledningar till det hela.

 

[scaryracing]

litta ordväxling

 

[oFFkeFF]

Hahaha
Riktigt roligt, hoppas bara att han får köra vidare efter ursäkt och böter

 

[Jide]

Låter jävligt löjligt, tycker man ska köra om saken istället.

Vad är grejen med DiSalvo under intervjun? Känns inte lite sandlåda över den reaktionen...

 

[Strider]

Vad ska man säga? 4000$ i böter? Mladin och några till satta på probation för att de inte kom på någon autografskrivning.

Här viner piskan från DMG/Edmondsson/AMA i värsta Stalinstil. Håll käft och rätta in dig ledet annars är du en skam för sporten som skall tillrättavisas, tycks ju vara budskapet från nya ledarskapet i amerikansk racing.

Jag tycker att DMG/Edmondsson suger fett.

- Superbikes som inte längre är Superbikes
- Supersport som är typ standard 600
- Och en hittepå klass som kallas Daytona Sportbikes

Och från början var idéerna från DMG att toppklassen skulle vara 600or som skulle heta Daytona Superbikes!

Det är bra med nya idéer o nya grepp, men att förstöra kända varumärken och begrepp bara för att visa vem som bestämmer är maktfullkomligt brist på respekt för förare, fans och tillverkarna som till stor del har betalat kalaset.

 

[Stoekh]

Larvigt.
Amerikaner och dubbelmoral

 

[-Anders-]

Hacking var upprörd över reglerna som skrivits till Buells fördel.

Vad har man ändrat som är till Buells fördel?

 

[Axxexs]

Vad har man ändrat som är till Buells fördel?

Förenklad förklaring på reglerna så kan man säga att Buell får vara på 1200cc, Ducati på 800cc och Japanska 4-cyl på 600cc.

Vad ska man säga? 4000$ i böter? Mladin och några till satta på probation för att de inte kom på någon autografskrivning.

Här viner piskan från DMG/Edmondsson/AMA i värsta Stalinstil. Håll käft och rätta in dig ledet annars är du en skam för sporten som skall tillrättavisas, tycks ju vara budskapet från nya ledarskapet i amerikansk racing.

Jag tycker att DMG/Edmondsson suger fett.

- Superbikes som inte längre är Superbikes
- Supersport som är typ standard 600
- Och en hittepå klass som kallas Daytona Sportbikes

Och från början var idéerna från DMG att toppklassen skulle vara 600or som skulle heta Daytona Superbikes!

Det är bra med nya idéer o nya grepp, men att förstöra kända varumärken och begrepp bara för att visa vem som bestämmer är maktfullkomligt brist på respekt för förare, fans och tillverkarna som till stor del har betalat kalaset.

Supersport var dom 7st på och det skiljde 7 sek i varvtiderna mellan den bästa och sämsta där.

 

[Mrlind]

Lite OT: MEN, när jag var i staterna och körde var det en snubbe som hette Luck i efternamn som hade kört AMA supersport... Körde på den tiden Suzuki 600... Tills den dagen då hans hoj stekte fabrikarna på rakan... vid inspektion efter racet så visade det sig att Luck stoppat in en 750 motor!! hahaha, men han blev tydligen avstängd for life! I ama alltså. Inte så LUCKy!

 

[Strider]

Supersport var dom 7st på och det skiljde 7 sek i varvtiderna mellan den bästa och sämsta där.

Problemet i amerikansk racing är ju att toppen håller världsklass men bredden är väldigt tunn.

När Mladin är 1,3 sekunder snabbare än tvåan på samma hoj och det skiljer mer än 4s ner till 10e gubbe på Superpolen så är det något som är fel.

Det hjälper ju inte ändra i reglementet om man inte får får fram förare som kan köra tillräckligt fort. Superbike med WSB spec eller standard ER6a kvittar.

Mladin syn på saken är rätt festlig.

http://superbikeplanet.com/2009/Mar/090321-66.htm

 

[Nyteknik]

Vad är grejen med DiSalvo under intervjun? Känns inte lite sandlåda över den reaktionen...

De här killarna har blir inte arvoderade för sina sociala färdigheter. Men man tycker ändå att de borde ha tillräckligt med vett för att inte skämma ut sina sponsorer på det där uppenbara viset. Har alltid haft en förutfattad mening om Hacking som en dryg Hillbilly. Verkar som det fanns viss grund för den...

 

[Gustav O]

Jamie Hacking är iofs engelsman.

 

[MRBACKIS]

Skönaste intervjun

Lite roligt ändå att dom taggade till så mycket på intervjun, hade varit häftigt om det blivit lite mer ju och inte bara snack.
Det händer ju inte alltid så mycket inom motorsport men alltid roligt med lite intriger förare emellan

 

[Strider]

Fler som tycker att Edmondson är inne på fel väg...

http://www.cyclenews.com/articles/editorials/2009/03/26/editorial-chicanery

 

[Johansson]

Men nu får Hacking köra igen efter att ha bett om ursäkt och betalat böter.

http://www.cyclenews.com/articles/road-racing/2009/03/27/hacking-s-suspension-lifted