Alla lampor utbrända på en gång

[Vincent H]

Eftersom jag hatar att jobba med elsystem lämnades hojen in för att få krånglande blinkers fixade. Meken bytte mina fina miniblinkare till standarblinkers runt om och drog nya kablar här och där.

Allt funkar då jag kör hem hojen förutom att neutrallampan lyser på alla växlar och stoppbrytaren på sidstödet inte bryter, går att starta med stödet nere och växel i.

Första turen slutar ena sidan att blinka och en halvtimma senare slocknar ALLT ljus och tänds inte trots bank på alla möjliga ställen och diverse ryckande i kablar för att eliminera ev. glappkontakt.

Motorn går helt normalt så jag smyger hemåt 2 meter bakom en bil för att inte bli överkörd. Efter ca 15 min - föraren i bilen verkade vid det laget ganska nervös över att vara förföljd av en mörklagd hoj - tänds allt ljus igen och funkar normalt i 10 min tills jag är hemma.

Vid nästa start funkar inget ljus eller blinkers så firman som reparerat får tillbaka hojen. Alla glödlampor, inklusive instrumentbelysning, är utbrända så de kollar hela laddsystemet utan att hitta något fel.

Får därför tillbaka hojen med nya glödlampor runtom men det känns inget vidare att inte veta vad som var/är fel.

Någon här som har några idéer?

Hoj: GSXR-1100 1992. Mek: En av Gbg:s mest kvalificerade.

 

[sport_ajn]

Kan det vara taskig jordkabel? eller laddningsregulatorn. Prova att mäta vad du har för spänning på batteriet när du har fått igång hojen. Ska var ca 14 volt när motorn snurrar.

Det går en jordkabel mellan batteriet och ramen kanske du har strul med den. Skumt problem.

 

[VBK]

Jag lägger 2 röster på laddregulatorn.

 

[Vincent H]

Hela paketet sitter inuti ihop med alternatorn, endast 2 kablar som kommer ut.
Mätt med kall och rejält varmkörd motor, båda helt OK

Kan det vara taskig jordkabel? eller laddningsregulatorn. Prova att mäta vad du har för spänning på batteriet när du har fått igång hojen. Ska var ca 14 volt när motorn snurrar.

Det går en jordkabel mellan batteriet och ramen kanske du har strul med den. Skumt problem.

 

[ulflj]

Hela paketet sitter inuti ihop med alternatorn, endast 2 kablar som kommer ut.
Mätt med kall och rejält varmkörd motor, båda helt OK

Vilka spänningar var det och vid vilka varvtal?
Du måste över 2-3000 rpm för att se om den är paj åt "laddar-för-mycket"-hållet

 

[Hoztic]

Jag är skeptiskt till att det är laddregulatorn, dom brukar antingen ge åt skogen för hög spänning så lamporna går permanent sönder eller inget alls. Det känns mer som att något är glapp nånstans, alternativt något avnött/kortis.

 

[Vincent H]

Vilka spänningar var det och vid vilka varvtal?
Du måste över 2-3000 rpm för att se om den är paj åt "laddar-för-mycket"-hållet

Mekar som sagt inte el själv men gubbarna som mätt har tillsammans rejsat och mekat hoj i ca 80 år så jag tror de har en hygglig uppfattning om hur man gör.

(Inte meningen att vara tyken men har fullständigt förtroende för RN & Co och frågar inte om detaljer som om jag skulle veta bättre.)