999 F03

[Bj.O.rn]

Hänt en del under säsongen, så här såg Hodgson's hoj ut efter Assen, ett ramrör (som var på plats under vintertesterna å en hel del race) har kapats å kopplingen har numera bara fyra fjådors..

/B

 

[grandmaster]

ja, vad skall man säga när de behöver göra nedskärningar

 

[Bj.O.rn]

ja, vad skall man säga när de behöver göra nedskärningar

Hähä, det tänkte jag inte på..

/B

 

[R2]

är det ducces egna koppling?

 

[Bj.O.rn]

är det ducces egna koppling?

Tror det här är en Buccitillverkad sak, förr gjorde STM kopplingarna till corsehojarna..

/B

 

[Penguin]

Vadan dessa modifieringar då? Vet du nåt om bakgrunden till dem?

 

[Bj.O.rn]

Vadan dessa modifieringar då? Vet du nåt om bakgrunden till dem?

Nä, mest nyfiken men jag kan spekulera lite..

Angående ramröret som försvann så fanns det ju aldrig på 999R (homologiseringshojen) eller någon av gathojarna. Det är ju tillåtet att lägga till saker på en superbike, inte ta bort.. Tydligen har man kommit fram till att det är onödigt eller åsså vill man ha mer flex i ramen. Ryktet säger att trippelnian är långt ifrån lättkörd å dessutom jämrans svår att ställa in chassiet på, varje framsteg följs tydligen av ett steg bakåt på någon annan punkt. Viktfördelningen, speciellt vid acceleration och bromsning ställer dessutom till problem då föraren sitter lägre på trippelninan än 996/998..

'98 gjorde man ramarna till SPS'en (vilket då var homologiseringshoj) i tunnväggiga rör av den anledningen, man ville ha mer flex i corsan.. Man hade ju stora problem '97 med chassiet när man fick 996-motorn att funka. Man experimenterade iofs med 996 redan '96, men man körde lika ofta 955 då 996'an hade lite väl tunna foder.. Corser bytte motorer ofta..

Angående kopplingen så har man antingen bytt material i lamellerna till nåt värre än sinter eller åsså har man ena sjujäkla fjädrar eftersom det bara går åt fyra nuförtiden.. Ska leta vidare..

/B