Kriss
Ny medlem
Finns en 929-01 på blocket som har gått 1400mil och som är till salu! 
929-tråden
- Thread starter KillerB
- Start date
Finns en 929-01 på blocket som har gått 1400mil och som är till salu!
jag har blocketförbud av kärringen
Kriss
Ny medlem
jag har blocketförbud av kärringen
hahaha Ja, vad ska man säg.
Biltmore
Blood Group: Red
hahaha....det måste smärta....
Mr. Dante
MaChInE hEaD
Själv har jag en 00:A med 4300 mil, som är välservad och påkostad, trots att jag var nere på 36K så gick den inte att sälja i höstas, då är den påkostad och servad med saker i år för 9000K, lågt miltal säger inte allt, men högt miltal verkar skrämma skiten ur folk. Till våren är det mer säljbart säkerligen, lite får man skylla sig själv gå ut o annonsera på höstkanten.
Men jag kör nog ett år till och låter mätaren passera 5000 och får ännu mindre för hojen
Trots allt så vet man vad man har och kört i 3 säsonger och 2000mil, till slut gör ett dåligt pris för mig att jag lika gärna kan ha kvar, för den fortsatta prisminskningen börjar stanna upp.
Last edited:
Jag måste tyvärr säga att jag håller inte med dig riktigt. hehe Det kan skilja väldigt mkt på skicket. En som har knappt gått mkt och är i toppskick som om den vore ny och knappt några ägare på den ska man såklart betala mer för.
Är man rädd om sina saker så ska det löna sig också!
Men det är i alla fall min uppfattning!
Jo visst är det så, att en fin och välvårdad hoj är värd mer, men inte så fruktansvärt mycket mer.
Insprutning på 929, och min erfarenhet är att när åren och milen tickar på så är det mindre bekymmer med en 929a.
Biltmore
Blood Group: Red
Jag vägde mellan just R1 & 929..slutsatsen blev att Hondan är en bättre allroundhoj, drar ej olja som R1 har en tendens att göra, lite bekvämare körställning, insprutning etc....
Kriss
Ny medlem
Har alldrig kört R1:a innan, men dom värkar vara ganska små till storlek. En fullvuxen man som är av modell längre kan jag tänka mig väljer 929:an istället. hehe
Kriss
Ny medlem
Är det någon som vet vad det är för "kvalité" på fälg stripes?
Blir den ful efter x antal tvätt? Är det svårt att få loss från fälgkanten när man väl ska plocka av den? Skadar den lacken på något sätt?
Tack!
//Kriss
Blir den ful efter x antal tvätt? Är det svårt att få loss från fälgkanten när man väl ska plocka av den? Skadar den lacken på något sätt?
Tack!
//Kriss
Biltmore
Blood Group: Red
Fan Kriss, du får snart be admin om ett helt eget forum, har aldrig sett någon med så många frågor kring hojägandet som du.
Fälgstripsen på min hoj verkar hålla bra, gjorda av nån seg vinyl, dom skadar inte din lack, för att vara på säkra sidan kan du ju värma dom lite när du ska ta av dom.
Fälgstripsen på min hoj verkar hålla bra, gjorda av nån seg vinyl, dom skadar inte din lack, för att vara på säkra sidan kan du ju värma dom lite när du ska ta av dom.
Kriss
Ny medlem
Fan Kriss, du får snart be admin om ett helt eget forum, har aldrig sett någon med så många frågor kring hojägandet som du.
Fälgstripsen på min hoj verkar hålla bra, gjorda av nån seg vinyl, dom skadar inte din lack, för att vara på säkra sidan kan du ju värma dom lite när du ska ta av dom.
Heheh Det är ju just det olika "trådar" är till för.. att ställa frågor och disskutera med andra!
Tycker att sporthoj.com är kanon och det känns riktigt bra att det finns så mycket kunnigt folk! Man lär sig mycket här! Jag vet, jag är ganska aktiv i MC väsendet och hjälper gärna andra som behöver hjälp.
hehe Tackar för svaret!
Last edited:
Mera hoj för pengarna! Mer utvecklad modell 929:an, både motor och även chassimässigt. Det är ungefär samma lika anser jag i körbarhet och hanterbarhet, effekt, etc det är bara en smaksak vad som står på tanken, men du får ändå en mer "teknikskt" utvecklad hoj. Även om 1998 R1 var en bomb när den kom, så går utvecklingen fram fort i sportsegementet..
Sen tycker jag att 929:an har en viss karaktär att köra, hur allt lirar ihop.
Biltmore
Blood Group: Red
Inte helt omöjligt, min har gått 1300 mil
Intresserad av att sälja?
Ec
My Grandis and Me!!!
Har en fråga åt de som är ägare åt 929, har hitta en som står på blocket i varberg, den har rullat 5600mil. Ska man tycka att den har gått för långt eller det är mera att nu börjar den bli inkörd.
Vad ska man tänka på vid det miltalet, växelåda?
Tacksam för svar.
Vad ska man tänka på vid det miltalet, växelåda?
Tacksam för svar.
Kamikaze kid
Inget är omöjligt....
Någon här som varit med om en 929 som suger i sig soppa ner i vevhuset för att sedan antända det med en spännande upplevelse som följd.
Har en 929 i min verkstad som gör detta.
Har tömt ur oljan och lagt omkull hojen (detta började efter en omkulläggning på bana)
Men ingen soppa kommer ur motorn när jag reste upp den igen.
Tömde i frisk olja och statade den igen och efter 20 minuter på 2000 rpm så small det igen...
Den har gått straxt över 5000 mil och har vait stunthoj i sitt tidigare liv.
Den ryker inte nämnvärt men gör sig av med olja då nivån är ok men oljan var som Coca Cola i koncistensen då den mest bestod av bensin...
Kommer riva isär motorn för att kolla ringar och sådant men tänkte om någon mer råkat ut för detta synnerligen udda fel.
Har en 929 i min verkstad som gör detta.
Har tömt ur oljan och lagt omkull hojen (detta började efter en omkulläggning på bana)
Men ingen soppa kommer ur motorn när jag reste upp den igen.
Tömde i frisk olja och statade den igen och efter 20 minuter på 2000 rpm så small det igen...
Den har gått straxt över 5000 mil och har vait stunthoj i sitt tidigare liv.
Den ryker inte nämnvärt men gör sig av med olja då nivån är ok men oljan var som Coca Cola i koncistensen då den mest bestod av bensin...
Kommer riva isär motorn för att kolla ringar och sådant men tänkte om någon mer råkat ut för detta synnerligen udda fel.
