HayabusaMan
Gudomlig sporthojare
Jo, tänkte precis nämna det också...
900RR stulen i Östersund
- Thread starter Q43
- Start date
Sådär, inlägget alla väntar på 
Åkte ner till Sundsvall idag och mycket riktigt stod den hos polisen där, nylackad och grann:
Måste faktiskt medge att den såg rätt grym ut i svart, klart cleanare än original. Dessvärre verkar den ha blivit rollad (!) utan allt för mycket engagemang
Provade en hel del T-röd och gnuggande utan något resultat överhuvudtaget. Trasan blev visserligen svart men färgen satt kvar, var nog ganska tjockt målat
Att få bort färgen där den väl lossnat lite var dock som att skrapa en trisslott:
Nya kåpor blir det iallafall. Maskeringsmässigt har de gjort ett rätt bra jobb, det har sprayats/målats utanför lite här och var men inte något allvarligt. Köpte i somras en tank i toppskick från en lagd 97:a bara för den var så fin, med det svart/gula temat, så förmodligen blir det matchande svart/gula eller svart/grå kåpor till (pm:a gärna om någon har)
Desto värre gick det med lås och ramnummer:
Den är inte provstartad än så vet inte om den går, men det bör den göra då den var relativt nyservad och bara lämnades öppet på en p-ruta. Hörde att man kan ta med en polis till bilprovningen och stansa in ramnumret + få intyg för det, stämmer det?
För övrigt har jag väldigt starka vibbar av att min granne är hjärnan bakom det hela, vilket även polisen bekräftat att så förmodligen är fallet då de känner till honom ganska väl. Kvällen den stals visste han såväl var jag befann mig, att hojen stod hemma, vart den skulle fraktas, och att den målats svart och sålts till någon annan ett par veckor senare (vilket jag såklart tolkade som skitsnack, då han har sina historier för sig). Tyvärr kan de inte göra så mycket då jag, som den idiot jag är, inte spelade in samtalen som bevisning då jag trodde sådant gjordes automatiskt. Nu förblir den iallafall inlåst på rejält behörigt avstånd några mil härifrån.
Ska kika på lite eftermarknadslarm och GPS-puck, denna gång blir det också avställningsförsäkring som man var för korkad för att teckna från början.
Åkte ner till Sundsvall idag och mycket riktigt stod den hos polisen där, nylackad och grann:
Måste faktiskt medge att den såg rätt grym ut i svart, klart cleanare än original. Dessvärre verkar den ha blivit rollad (!) utan allt för mycket engagemang
Provade en hel del T-röd och gnuggande utan något resultat överhuvudtaget. Trasan blev visserligen svart men färgen satt kvar, var nog ganska tjockt målat
Att få bort färgen där den väl lossnat lite var dock som att skrapa en trisslott: 
Nya kåpor blir det iallafall. Maskeringsmässigt har de gjort ett rätt bra jobb, det har sprayats/målats utanför lite här och var men inte något allvarligt. Köpte i somras en tank i toppskick från en lagd 97:a bara för den var så fin, med det svart/gula temat, så förmodligen blir det matchande svart/gula eller svart/grå kåpor till (pm:a gärna om någon har)
Desto värre gick det med lås och ramnummer:
Den är inte provstartad än så vet inte om den går, men det bör den göra då den var relativt nyservad och bara lämnades öppet på en p-ruta. Hörde att man kan ta med en polis till bilprovningen och stansa in ramnumret + få intyg för det, stämmer det?
För övrigt har jag väldigt starka vibbar av att min granne är hjärnan bakom det hela, vilket även polisen bekräftat att så förmodligen är fallet då de känner till honom ganska väl. Kvällen den stals visste han såväl var jag befann mig, att hojen stod hemma, vart den skulle fraktas, och att den målats svart och sålts till någon annan ett par veckor senare (vilket jag såklart tolkade som skitsnack, då han har sina historier för sig). Tyvärr kan de inte göra så mycket då jag, som den idiot jag är, inte spelade in samtalen som bevisning då jag trodde sådant gjordes automatiskt. Nu förblir den iallafall inlåst på rejält behörigt avstånd några mil härifrån.
Ska kika på lite eftermarknadslarm och GPS-puck, denna gång blir det också avställningsförsäkring som man var för korkad för att teckna från början.
Last edited:
Wiseguy
Medlem nr.8 sen starten
- Gick med
- 6 Mar 2003
- Hoj
- Honda CBR900RR Fireblade, CBR1100XX Blackbird
Hhhmm...kan ju faktiskt vara rollad med 2-komponents färg. Biltema har ju svart båtfärg i 2-komp som är billig.
Testa med aceton och bensin. Nu är ju kåporna fucked ändå liksom.
Det går ju säkert lägga någon kväll och slipa ned dem med sand/våtslippapper och sen lackera om dem själv.
Fast nya kinakåpor är nog ändå enklare.
Okej så nu skall ja ge dig ett tips som jag dragit mig för att ge dig, detta skall man egentligen inte göra då plast är ett ganska känsligt för lite starkare kemikalier.
Till att börja med aceton och cellulosaförtunning glöm det, du kommer med 99% säkerhet att förstöra kåporna omgående det är alldeles för aggresivt .
En sak som löser de flesta färger lika bra som aceton och cellulosaförtunning är vanlig bromsolja, skillnaden är att det tar betydligt längre tid vilket i detta fallet är något positivt för dig.
Köp hem en ny förpackning billig bromsvätska a lá biltema, då det inte är garanterat att detta kommer fungera så bör du börja på ett ställe som saknar betydelse. jag rekommenderar dig att plocka av framskärmen och börja på den.
Tricket är att med hjälp av en trasa lägga på ett tunt lager bromsolja och låta det verka en stund. Riktigt hur länge tja det kan nog ingen svara på, men det brukar ta typ 10-30 sekunder innan färgen börjar lösas upp lite smått.
När du märker att det allt mer färg hamnar på handduken börjar du torkar av bromsoljan för att se hur mycket färgen som lösts upp, på med mer bromsolja på handduken och gnugga tills original lacken kommer fram.
försök att gnugga så lite så möjligt på original lacken då även den kan komma av om du gnuggar alldeles för mycket.
När ett ställe väl spruckit upp så försök arbeta dig ut från det och på så sätt systematiskt få fram allt mer original lack.
Efter du är klar med framskärmen så är det viktigt att du avfettar samt tvättar den väldigt väldigt noga, om du är slarvig med detta så kommer du förstöra kåpan då bromsoljan som är kvar på den kommer äta sig in i plasten.
Efter du tvättat och torkat kåpan vaxa den och låt den ligga några dagar, inspektera efter sprickor på kåpan som kan uppstå efter det har varit i kontakt med bromsolja.
jag hade låtit kåpan ligga utomhus och utsättas för vanligt ljus i minst en vecka innan jag hade gått lös med bromsolja på resten av kåporna.
Har själv en gång i tiden fått något stulet och sprayat mattsvart, bensin, etanol eller T-röd hjälpte inte ett dugg. Med bromsoljan så försvann all mattsvart färg, tog några timmar men det var det värt...
Till sist, jag är nästan helt säker på att du kommer få bort all mattsvart färg om du följer mina instruktion och det inte visar sig att färgen tål bromsolja (vilket jag starkt betvivlar).
Jag körde med denna bromsolja från biltema (http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/B...draulik/Bromsok/Bromsvatska-DOT-4-2000017095/) som sagt det bensin och etanol inte lyckades lösa löste detta på bara några sekunder....
Lycka till, jag tror på dig
Till att börja med aceton och cellulosaförtunning glöm det, du kommer med 99% säkerhet att förstöra kåporna omgående det är alldeles för aggresivt .
En sak som löser de flesta färger lika bra som aceton och cellulosaförtunning är vanlig bromsolja, skillnaden är att det tar betydligt längre tid vilket i detta fallet är något positivt för dig.
Köp hem en ny förpackning billig bromsvätska a lá biltema, då det inte är garanterat att detta kommer fungera så bör du börja på ett ställe som saknar betydelse. jag rekommenderar dig att plocka av framskärmen och börja på den.
Tricket är att med hjälp av en trasa lägga på ett tunt lager bromsolja och låta det verka en stund. Riktigt hur länge tja det kan nog ingen svara på, men det brukar ta typ 10-30 sekunder innan färgen börjar lösas upp lite smått.
När du märker att det allt mer färg hamnar på handduken börjar du torkar av bromsoljan för att se hur mycket färgen som lösts upp, på med mer bromsolja på handduken och gnugga tills original lacken kommer fram.
försök att gnugga så lite så möjligt på original lacken då även den kan komma av om du gnuggar alldeles för mycket.
När ett ställe väl spruckit upp så försök arbeta dig ut från det och på så sätt systematiskt få fram allt mer original lack.
Efter du är klar med framskärmen så är det viktigt att du avfettar samt tvättar den väldigt väldigt noga, om du är slarvig med detta så kommer du förstöra kåpan då bromsoljan som är kvar på den kommer äta sig in i plasten.
Efter du tvättat och torkat kåpan vaxa den och låt den ligga några dagar, inspektera efter sprickor på kåpan som kan uppstå efter det har varit i kontakt med bromsolja.
jag hade låtit kåpan ligga utomhus och utsättas för vanligt ljus i minst en vecka innan jag hade gått lös med bromsolja på resten av kåporna.
Har själv en gång i tiden fått något stulet och sprayat mattsvart, bensin, etanol eller T-röd hjälpte inte ett dugg. Med bromsoljan så försvann all mattsvart färg, tog några timmar men det var det värt...
Till sist, jag är nästan helt säker på att du kommer få bort all mattsvart färg om du följer mina instruktion och det inte visar sig att färgen tål bromsolja (vilket jag starkt betvivlar).
Jag körde med denna bromsolja från biltema (http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/B...draulik/Bromsok/Bromsvatska-DOT-4-2000017095/) som sagt det bensin och etanol inte lyckades lösa löste detta på bara några sekunder....
Lycka till, jag tror på dig
Last edited:
notrightrider
Reklampaus
Grattis till din nylackade hoj! 
Nå, du fick tillbaka den.
Nej, så funkar det inte.
1. Spara på all dokumentation i ärendet - stöldanmälan, beslagsprotokoll, utlämningskvitto; allt vad du kan komma över.
2. Försök få telefonnummer till någon hos polisen som du kan nå under det att du är på besiktningen om dom har några frågor eller vill få något vidimerat.
3. RÖR INGENTING UPPE VID STYRHUVUDET/DÄR RAMNUMRET SITTER. Inte slipa bort, inte försöka "förbättra läsbarheten"
4. Beställ tid för registreringsbesiktning. (ca 1,500 spänn)
Nu blir det lite tricky. För att du inte skall riskera att hamna mellan stolar, så skall du egentligen
rulla in hojen rå och låta besiktningsmannen underkänna den - med en skriftlig instruktion om vad som behöver göras härnäst.
Högst troligt så kommer ni överens om en ny plats i närheten av det gamla numret där du skall slå in numret på nytt med det gamla numret kvar orört.
Sedan får du boka "efterkontroll registreringsbesiktning" för ca 650,- och visa upp hojen igen med åtgärden genomförd. Kom ihåg att inte använda för små sifferstansar -4 mm minimum, och se till att öva först på liknande material några gånger.
För att möjligen komma runt problemet med ombesiktningen så kan du prova att ta med dig hojen och alla papper upp till stationen för "konsultation" först. Berätta som det är:
"Jag skall regbesiktiga här för nytt ramnummer på torsdag nästa vecka. Hur tycker ni att jag skall göra? Är det okay om jag stansar in hela numret här, och låter resterna av det gamla sitta kvar där? Kan ni godkänna det?"
Har du tur så träffar du på rätt gubbe och får anvisningar som hjälper dig. Fråga också om dom kräver att en verkstad har gjort stansningen med intyg och allt, eller om det räcker med att du gör det själv - eftersom så pass mycket av originalnumret är kvar.
En tredje variant är att stationen accepterar att du stansar de nya siffrorna på plats under själva besiktningen, under deras överinseende.
Kan vara tricky om det krävs massa demontering för att få rena slag.
Det viktiga är att den som skall besiktiga också är den som för i dansen kring något sådant här. Om dom skriftligt meddelar vad som skall göras kan det inte bli fel. Egna initiativ brukar inte uppskattas i denna branschen...
Det finns telefonnummer för "Tekniska frågor" men dom besvaras centralt av människor bakom skrivbord och med disclaimern att de avgörande besluten alltid fattas av besiktningsmannen ute på stationen. ...så prata med honom istället.
Här är en .pdf från Bilprovningen som beskriver gången, men jag kan inte garantera att det är senaste upplagan.
http://www.bilprovningen.se/downloa...6665/Bilprovningen+instansat+chassinummer.pdf
Eländig misshandel av det svenska språket, speciellt på sida 2, men sådant får man väl stå ut med idag...
EFTER det att du är igenom besiktningen och har sett vad man skrivit in i det nya instrumentet så finns det chans att snygga upp lite kring det gamla ramnumret, men tänk på att beskrivningen som står i regbeviset måste stämma när du dyker upp på vanlig besiktning nästa gång.
Berätta hur det går för dig, så andra vet hur dom skall bära sig åt i framtiden.
En annan grej:
Det är lugnt.
Du behöver inte kalla mig Saida eller skicka några guldringar jag skall hålla mellan fingrarna för att "känna in" vad som hände med din hoj.
Nå, du fick tillbaka den.
Nej, så funkar det inte.
1. Spara på all dokumentation i ärendet - stöldanmälan, beslagsprotokoll, utlämningskvitto; allt vad du kan komma över.
2. Försök få telefonnummer till någon hos polisen som du kan nå under det att du är på besiktningen om dom har några frågor eller vill få något vidimerat.
3. RÖR INGENTING UPPE VID STYRHUVUDET/DÄR RAMNUMRET SITTER. Inte slipa bort, inte försöka "förbättra läsbarheten"
4. Beställ tid för registreringsbesiktning. (ca 1,500 spänn)
Nu blir det lite tricky. För att du inte skall riskera att hamna mellan stolar, så skall du egentligen
rulla in hojen rå och låta besiktningsmannen underkänna den - med en skriftlig instruktion om vad som behöver göras härnäst.
Högst troligt så kommer ni överens om en ny plats i närheten av det gamla numret där du skall slå in numret på nytt med det gamla numret kvar orört.
Sedan får du boka "efterkontroll registreringsbesiktning" för ca 650,- och visa upp hojen igen med åtgärden genomförd. Kom ihåg att inte använda för små sifferstansar -4 mm minimum, och se till att öva först på liknande material några gånger.
För att möjligen komma runt problemet med ombesiktningen så kan du prova att ta med dig hojen och alla papper upp till stationen för "konsultation" först. Berätta som det är:
"Jag skall regbesiktiga här för nytt ramnummer på torsdag nästa vecka. Hur tycker ni att jag skall göra? Är det okay om jag stansar in hela numret här, och låter resterna av det gamla sitta kvar där? Kan ni godkänna det?"
Har du tur så träffar du på rätt gubbe och får anvisningar som hjälper dig. Fråga också om dom kräver att en verkstad har gjort stansningen med intyg och allt, eller om det räcker med att du gör det själv - eftersom så pass mycket av originalnumret är kvar.
En tredje variant är att stationen accepterar att du stansar de nya siffrorna på plats under själva besiktningen, under deras överinseende.
Kan vara tricky om det krävs massa demontering för att få rena slag.
Det viktiga är att den som skall besiktiga också är den som för i dansen kring något sådant här. Om dom skriftligt meddelar vad som skall göras kan det inte bli fel. Egna initiativ brukar inte uppskattas i denna branschen...
Det finns telefonnummer för "Tekniska frågor" men dom besvaras centralt av människor bakom skrivbord och med disclaimern att de avgörande besluten alltid fattas av besiktningsmannen ute på stationen. ...så prata med honom istället.
Här är en .pdf från Bilprovningen som beskriver gången, men jag kan inte garantera att det är senaste upplagan.
http://www.bilprovningen.se/downloa...6665/Bilprovningen+instansat+chassinummer.pdf
Eländig misshandel av det svenska språket, speciellt på sida 2, men sådant får man väl stå ut med idag...
EFTER det att du är igenom besiktningen och har sett vad man skrivit in i det nya instrumentet så finns det chans att snygga upp lite kring det gamla ramnumret, men tänk på att beskrivningen som står i regbeviset måste stämma när du dyker upp på vanlig besiktning nästa gång.
Berätta hur det går för dig, så andra vet hur dom skall bära sig åt i framtiden.
En annan grej:
Det är lugnt.
Du behöver inte kalla mig Saida eller skicka några guldringar jag skall hålla mellan fingrarna för att "känna in" vad som hände med din hoj.
Last edited:
stylengrace-fzx
here i come
Du kan allt 
notrightrider
Reklampaus
Du kan allt
Ja, det blir gärna så när man är så snygg som jag är.
Man ledsnar på se folk döma ut en som "just another pretty face" så man vill liksom anstränga sig lite extra att verka kunnig.
Skönt dock att ödmjukheten lyser igenom tydligt. Där kan ingen missta sig.
CBR1
Gudomlig sporthojare
Uppdatera gärna oss om hur det går med din hoj, jädra snygg hoj ända tills tjalle långfinger fick tag på den.
smashaVi får ha liiite sporthoj här innan bobbers och kafferäsers
tar över här, voine-voine.
Last edited:
En liten instickare bara
Viktigt att du väljer DOT 4 på bromsvätskan och inte DOT3 då den inte biter lika bra alls på färg
Nyheter
|
CTEK visar upp ny laddare och ”booster”
CTEK NXT 5 Nu börjar sol... |
|
Vi provkör nya H-D-modeller
Allt om MC åkte till Malaga... |
|
IDM tar klivet upp – EURO MOTO lanseras
EURO MOTO ersätter inte IDM... |
|
Galfer skärper greppet om racing
Pressrelease från Galfer: ... |
|
Vi provkör Indian Chief Vintage
Screenshot I kommande nu... |
|
|
Ducati DesertX 2026
Ducati DesertX 2026 – ännu ... |
|
KTM firar 100 år av 6DAYS
KTM firar 100 år av 6DAYS® ... |
|
Snabbladdad ny 94-hästars elhoj
BBM Hiro – ett helt nyutvec... |
|
KTM bryter med Kiska – så påverkas framtidens design
Efter flera decennier tills... |
|
Ducati Formula 73 – retro och racing i perfekt harmoni
Retro möter racing – Ducati... |