900cc MotoGP from 2007, new weight limits

[Avanti]

http://www.crash.net/uk/en/news_view.asp?cid=6&nid=94856

 

[R2]

As from January 1st, 2007:
Art. 2.2.1 - The maximum engine capacity in the MotoGP class will be reduced to 900cc.

Art. 2.5.1 - The minimum weights required for the motorcycles will be the following:

2 cylinders or less 133kg (currently 135kg)
3 cylinders 140.5kg (currently 135kg)
4 cylinders 148kg (currently 145kg)
5 cylinders 155.5kg (currently 145kg)
6 cylinders or more 163kg (currently 155kg)

The use of oval pistons will be forbidden (currently allowed with a 10kg handicap).
------------------------------------------------------------
gillar inte detta, va vill dom förutom att ha lägre farter för säkerheten?
nä, fritt skulle det va.
(börjar lukta snyfft ducce regler, ska ingen race hoj yla snart)

 

[maxximus]

As from January 1st, 2007:
Art. 2.2.1 - The maximum engine capacity in the MotoGP class will be reduced to 900cc.

Art. 2.5.1 - The minimum weights required for the motorcycles will be the following:

2 cylinders or less 133kg (currently 135kg)
3 cylinders 140.5kg (currently 135kg)
4 cylinders 148kg (currently 145kg)
5 cylinders 155.5kg (currently 145kg)
6 cylinders or more 163kg (currently 155kg)

The use of oval pistons will be forbidden (currently allowed with a 10kg handicap).
------------------------------------------------------------
gillar inte detta, va vill dom förutom att ha lägre farter för säkerheten?
nä, fritt skulle det va.
(börjar lukta snyfft ducce regler, ska ingen race hoj yla snart)

Håller med dig! Alla kommer köra V3 eller rad3 allt annat kommer ej att vara konkurrenskraftigt p.g.a den högre vikt klassen. Blir det så mycket säkrare om man sänker toppfarten från 350 till 320? I don´t think so!!

 

[tycon1]

Håller med dig! Alla kommer köra V3 eller rad3 allt annat kommer ej att vara konkurrenskraftigt p.g.a den högre vikt klassen. Blir det så mycket säkrare om man sänker toppfarten från 350 till 320? I don´t think so!!

Tror du inte pappersvikarna tror det eller? Det är klart dom tror det...
Regler borde sättas av dom som räjsar själva..

 

[vågen]

Faan va trist... tror jag

Verkar ju mycket grymmare med obegränsat Man kollar ju på GP'n dels för att få se dessa otroliga maskiner som väger fjäder och går som skott!

Snart kan man ställa upp med monstret

 

[Chris Ash]

Håller med dig! Alla kommer köra V3 eller rad3 allt annat kommer ej att vara konkurrenskraftigt p.g.a den högre vikt klassen. Blir det så mycket säkrare om man sänker toppfarten från 350 till 320? I don´t think so!!

En 3:a blir ju mindre konkurrenskraftig.....

 

[oFFkeFF]

Nja, tycker de skulle sänka viktgränserna ännu mer, så de får upp farten i kurvorna igen. 900cc eller 990cc, är nog hugget som stucket, det kommer lämnas mer effekt, och det blir 90cc mindre gyrokrafter, så nog fanken kommer det gå fortare 2007 än det kommer göra 2006..

Såg ju skiten live nu nere på assen, och ja, visst var det imponerande att se hur sjukt cyklarna accade, men tråkigt nog, så såg de ut att stå still i kurvorna jämfört med 125 och 250, och för att inte snacka om man jämför med 500'orna...

 

[Macke]

Restriktioner suger!!!!!!!!!

Vafan, ska inte MotoGP klassen vara den värsta? I så fall, bort med viktrestriktioner och ha kvar den kubik som är idag.

Gör inte formel1 av MotoGP. Formel1 är ju värdelöst. Meningen är ju att det ska vara dom värsta bilarna, men sen får man inte ens använda slicks, inte ha hur mycke downforce man vill osv....

Ska det vara värst, så ska det....

 

[Chris Ash]

Nja, tycker de skulle sänka viktgränserna ännu mer, så de får upp farten i kurvorna igen. 900cc eller 990cc, är nog hugget som stucket, det kommer lämnas mer effekt, och det blir 90cc mindre gyrokrafter, så nog fanken kommer det gå fortare 2007 än det kommer göra 2006..

Såg ju skiten live nu nere på assen, och ja, visst var det imponerande att se hur sjukt cyklarna accade, men tråkigt nog, så såg de ut att stå still i kurvorna jämfört med 125 och 250, och för att inte snacka om man jämför med 500'orna...

Jepp, tröka ner viktgränserna ordentligt, en racer ska inte behöva väga 150 kilo och vara byggd som en stridsvagn.......

 

[Don Quixote]

Med dom här reglerna skulle ju en V5a behöva väga ungefär lika mycket som en zx10r med lamporna bortplockade. Rätt löjligt kan tyckas?!

 

[Chris Ash]

Med dom här reglerna skulle ju en V5a behöva väga ungefär lika mycket som en zx10r med lamporna bortplockade. Rätt löjligt kan tyckas?!

Väger lamporna 30 kilo på en ZX10R?

 

[R2]

håller med, ner med vikten, låg vikt och höga varv e fränt.
att sänka farten för att göra det säkrare, neee, dom där killarna e ju proffs och har bra betalt, skulle byta vilken skada som helst mot deras lön.

 

[Don Quixote]

Väger lamporna 30 kilo på en ZX10R?

Nah, men typ... Runt 16 kilo som behöver bort mot orginal och man kommer nog hyffsat nära om allt som inte behövs plockas bort.

 

[Gustav O]

Skala av tio kilo på dagens vikter istället!
Vill de sänka farterna så kanske de kan dra ner motorvolymen till ca 750 cc, då kanske det blir en del goa tvitaktare också.

 

[Chris Ash]

Nah, men typ... Runt 16 kilo som behöver bort mot orginal och man kommer nog hyffsat nära om allt som inte behövs plockas bort.

Ca 185 kilo är original, 170 är väl japanernas vanliga fusksiffra i produktdatabladet?

 

[Chris Ash]

Skala av tio kilo på dagens vikter istället!
Vill de sänka farterna så kanske de kan dra ner motorvolymen till ca 750 cc, då kanske det blir en del goa tvitaktare också.

Hell Yeah 750 cc för både tvåtakt och fyrtakt! Då kommer nog dieseldyrkarna att sätta kaffet i vrångstrupen..,...

 

[Gustav O]

Hell Yeah 750 cc för både tvåtakt och fyrtakt! Då kommer nog dieseldyrkarna att sätta kaffet i vrångstrupen..,...

Det skulle vara fränt men jag tänkte mer 500 cc tvåtakt och 750 cc fyrtakt.
Lite mer variation på cyklarna kanske skulle kunan bli ett resultat?

 

[Chris Ash]

Det skulle vara fränt men jag tänkte mer 500 cc tvåtakt och 750 cc fyrtakt.
Lite mer variation på cyklarna kanske skulle kunan bli ett resultat?

Jo men det kommer aldrig att hända. 500rna åkte ju i princip jämnt med 1000cc fyrtaktare trots att man i princip slutade utveckla dem.

Men drömma kan man alltid.....

 

[oFFkeFF]

Ni glömmer en sak, restriktionerna tvingar utvecklarna att jobba hårdare..
Mer fart ur mindre motorer etc.. Högre vikter är dock tråkigare, men det har jag sagt ända sen de införde fyrtaktarna igen..

 

[Chris Ash]

Ni glömmer en sak, restriktionerna tvingar utvecklarna att jobba hårdare..
Mer fart ur mindre motorer etc.. Högre vikter är dock tråkigare, men det har jag sagt ända sen de införde fyrtaktarna igen..

Jepp släppa allt fritt främjar inte utvecklingen för fem öre och den fräna tekniken är mycket av det som gör riktig prototypracing intressant.