90-talshojar

11 av 12, känner mig riktigt duktig (och gammal) just nu.
Hade tydligen dålig koll på RC30/RC45.
 
11 av 12 :yoparty
Dålig koll på yz och fz tydligen :gnissla
Ska man känna sig gammal som 23 åring nu?
 
12/12, äntligen fick jag nytta av alla timmar med hojtidningar och blocket.. :)
 
12/12 den svåraste tyckte jag var att se skillnad på GSXR750 och 1100
 
5_16.jpg

1_18.jpg

GSXR 750 och 1100 är verkligen snarklika ffa då det inte är samma årsmodell på dem så färgsättning och smådetaljer kan man bortse ifrån. Ni som har koll hur ser man bäst skillnaden?
 
View attachment 394172

View attachment 394173

GSXR 750 och 1100 är verkligen snarklika ffa då det inte är samma årsmodell på dem så färgsättning och smådetaljer kan man bortse ifrån. Ni som har koll hur ser man bäst skillnaden?

Lite för lätt.. 12/12 då detta är cyklarna jag växte upp med.

Sättet jag brukar skilja omärkta R750 från R1100 är på svingen. Den är markant längre på 1100:an, vilket man tydligt ser i verkligeten och anar på bilden i quizet.
 
Last edited:
11

Skämmes ju tamme f-n! Såg fel på TLn. Trodde det var en eldstorm! :rodnar
 
12/12 Men det vara stolpe in. Grön Kawa och Blå Suzuki kan vara svårt att se storleksskillnad på annars var det lätt. Lite kul att rulla ner bilden och utan att se svaren. Oftast hade man rätt med bara bilden.
 
Totalt: 9 rätt av 12 möjliga, och då gissade jag en hel del. Prickade in rätt på gixxer 1100 resp 750 av en ren slump :)
 
12/12 trots att det var här nånstans jag började bli för gammal för att hålla rätt på hojar och årsmodeller. :huvet

GSXR 750 och 1100 är verkligen snarklika ffa då det inte är samma årsmodell på dem så färgsättning och smådetaljer kan man bortse ifrån. Ni som har koll hur ser man bäst skillnaden?

Jag brukar kolla klumparna i styrändarna, mycket längre på 1100:n. Kanske lite fusk, men jag hade en 750, dock en -90.
 
View attachment 394172

View attachment 394173

GSXR 750 och 1100 är verkligen snarklika ffa då det inte är samma årsmodell på dem så färgsättning och smådetaljer kan man bortse ifrån. Ni som har koll hur ser man bäst skillnaden?
Det är mycket enkelt. 750:n har clip-on under övre gaffelkronan. 1100:n har clip-on ovanför.

Dessutom hade 1100:an påtagligt längre styrvikter.

Om man sett hojarna från andra sidan hade man dessutom kunnat se skillnad på hydraulisk kopplingscylinder (1100) resp. vajerkoppling (750) samt att 750:n hade 4-1 och 1100:n 4-2.
 
Last edited:
Det är mycket enkelt. 750:n har clip-on under övre gaffelkronan. 1100:n har clip-on ovanför.

Dessutom hade 1100:an påtagligt längre styrvikter.

Om man sett hojarna från andra sidan hade man dessutom kunnat se skillnad på hydraulisk kopplingscylinder (1100) resp. vajerkoppling (750) samt att 750:n hade 4-1 och 1100:n 4-2.

12/12

Så här pratar ett riktigt fan, gött att man inte är ensam :tummenupp Samt att eftersom det är fabriksbilder så är det väldigt lätt att först se på färgsättningen
 
Last edited:
*/ ?>
Nyheter
Galfer skärper greppet om racing

Pressrelease från Galfer: ...

Vi provkör Indian Chief Vintage

Screenshot I kommande nu...

Ducati DesertX 2026

Ducati DesertX 2026 – ännu ...

KTM firar 100 år av 6DAYS

KTM firar 100 år av 6DAYS® ...

Snabbladdad ny 94-hästars elhoj

BBM Hiro – ett helt nyutvec...

KTM bryter med Kiska – så påverkas framtidens design

Efter flera decennier tills...

Ducati Formula 73 – retro och racing i perfekt harmoni

Retro möter racing – Ducati...

Voge DS 800 X Rally – Ny offroadhoj till 2026

Voge DS 800 X Rally är en n...

Harley-Davidson laddar upp med massor av kubik

Harley-Davidson fortsätter ...

KTM 790 Duke – ny generation på gång till 2027?

KTM:s mellanklassraket får ...

Back
Top