500racer

Gå till senaste
Mate skrev:
Nyteknik -> Ehh, för att de skulle tävla med den? Den har ganska mycket gemensamt med roadrace-hojen RGV500 som Kevin Schwantz blev världsmästare med 1993 om jag har förstått saken rätt! Åsså har en RGV 62hk, sådetså :hihi De som har byggt egna "RGV500" har inte haft några problem fastän vissa har haft 120hp.
Rolle Rotax -> För att RGV-ramen är mkt bättre och snyggare!
Faster -> Kolla in denna: http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=9808&item=4553062680&rd=1
Klicka för att visa mer...

Ursäkta men tillnyktring.

Kan du säga en skruv som har samma artikelnr på en standard rgv 250 och en fabriksracer för GP???

Ram, gaffel, stötdämpning, motor, kylare, rör etc finns inte en likhet.

Och Scwantz hoj var troligen dimensionerad för en sisådär 170 kusar...
 
Som sagt, fritt överdrivet :) RGV 250:n är nog snarare inspirerad av fabriksräsern...Liten groda av mig :tungan
 
Last edited:
:D :D :D :D
Precis vad jag tänkt mig där med e-bay länken.!! :tummenupp

För och nackdelar har nog alla byggen, stabilitet är nog inga problem i en RGV ram (den är ju gjord i stål och inte i aluminium som nya hojar), det är också en nackdel, vad bli vikten på ett monster som det här.??

Trimning?
Har meckat mycket 1cylle 2-takt och delar brukar alltid passa från modell till modell. Som en YZ125cylle på en RD125 osv. osv. Nu är inte en RG500 motor en konventionell motor på något sätt (tillockmed jävligt skum), finns det då några effekthöjande cross delar som passar.?? 4st KX125 cross cylindrar hade ju gett ca: 160hk FEEEETT.!!

Eller om någon har skruvat i dom här maskinerna: Kan man applicera KX125 portning på en RG500cylle (vet ju att 2 av kolvarna har fönster medan dom andra 2 inte har det, hmm skumt).!?

Sen: Det här med besiktning, kom igen någon måste ju veta.!? :va
 
Det är alu-ram på 250:n. Den ligger på 139kg torr, vet ej vad 500-snurran kan tänkas väga. Du kanske kan reg-besiktiga monstret som amatörbyggt fordon? Håller med, borde finnas någon som vet hät på SH. Kolla in www.rg500.com för info om trim, borde finnas lite grann där.
 
Last edited:
Faster skrev:
:D :D :D :D
Trimning?
Har meckat mycket 1cylle 2-takt och delar brukar alltid passa från modell till modell. Som en YZ125cylle på en RD125 osv. osv. Nu är inte en RG500 motor en konventionell motor på något sätt (tillockmed jävligt skum), finns det då några effekthöjande cross delar som passar.?? 4st KX125 cross cylindrar hade ju gett ca: 160hk FEEEETT.!!

Eller om någon har skruvat i dom här maskinerna: Kan man applicera KX125 portning på en RG500cylle (vet ju att 2 av kolvarna har fönster medan dom andra 2 inte har det, hmm skumt).!?

Sen: Det här med besiktning, kom igen någon måste ju veta.!? :va
Klicka för att visa mer...

Vilken RG500 motor pratar du om?

Originalet är inte speciellt skum, snarare väldigt praktisk. Och för att vara en 4 cylindrig motor otroligt lättmekad. 4 vevaxlar, du kan enkelt byta 1 om något skulle hända. Likadant med cylindrar och toppar.

Vevaxelarna ligger med varsitt transmissionsdrev in mot motorns mitt och driver där mot transmissionen.

Sedan tar det tid att skruva 4 burkar...

Har inte dunderkoll på senare RG, från 82 och framåt men runt -86 hade väl de i alla fall 150 gnäggande i motorn så det är väl en bra grund. Applicera lite modernt pipa på detta och tillhörande portning.

-79 garanterade Suzuki att Rg skulle ha 110 gnägg och toppfart 270 eller 280 i manualen!
 
Helt av banan igår... Skrev KX125, menar naturligtvis RM125, kawa grejer lär ju aldrig passa på en Suzuki.!!

Så går det när man skriver utan att tänka, sorry...
 
Min 500:a Rullade mer gsx-r sving från en 750, samt R1 gaffel innan...

Skulle vara helt okej, "han som sa det åker RR med en 250" så man hoppas ju han har rätt....
 
Om du kan tillåta dig att vara lite gränsöverskridande så är VFR400RR en Frän ram som lätt skulle matcha en RD/RG motor.
Enkelsving är inte heller helt fel, Så piporna verkligen syns. :)

Min åsikt är att en RGV250 ram är för späd, i utseendet i alla fall, för en 500 motor. Det måste bli rätt stuk på den. Platt bred tank Men ändå smal hoj.

Kul tanke du har i alla fall.
Har själv varit sjuk på en storTwin/Traja trea, i en R1/R6.
Blir säker sämre än en orginal hoj, men va fan.... :yoparty
 
Rolle Rotax skrev:
men runt -86 hade väl de i alla fall 150 gnäggande i motorn så det är väl en bra grund. Applicera lite modernt pipa på detta och tillhörande portning.

-79 garanterade Suzuki att Rg skulle ha 110 gnägg och toppfart 270 eller 280 i manualen!
Klicka för att visa mer...

Visst måste det vara gat-RG:n han pratar om? Alltså inte några 150-hästarsvarianter......
 
Vilken RG500 motor pratar du om?

Originalet är inte speciellt skum, snarare väldigt praktisk. Och för att vara en 4 cylindrig motor otroligt lättmekad. 4 vevaxlar, du kan enkelt byta 1 om något skulle hända. Likadant med cylindrar och toppar.

Vevaxelarna ligger med varsitt transmissionsdrev in mot motorns mitt och driver där mot transmissionen.

Sedan tar det tid att skruva 4 burkar...

Har inte dunderkoll på senare RG, från 82 och framåt men runt -86 hade väl de i alla fall 150 gnäggande i motorn så det är väl en bra grund. Applicera lite modernt pipa på detta och tillhörande portning.

-79 garanterade Suzuki att Rg skulle ha 110 gnägg och toppfart 270 eller 280 i manualen!
Klicka för att visa mer...

:confused: :confused: :confused: :confused:
Hmm, har du rätt är det fantastiskt, 150 pollar i en original rova, sen +10-15hk med ett jolly-flås.!!

Visst, men tycker ändå det är en konstig motor då den inte är i V-formation +det faktumet att det är fönster i 2-kolvar och inte i alla 4:a.!!

Skit samma egentligen, jag ska köra RGV 500, ska bara lokalisera en motor.!! :squid
 
Om du kan tillåta dig att vara lite gränsöverskridande så är VFR400RR en Frän ram som lätt skulle matcha en RD/RG motor.
Enkelsving är inte heller helt fel, Så piporna verkligen syns.

Min åsikt är att en RGV250 ram är för späd, i utseendet i alla fall, för en 500 motor. Det måste bli rätt stuk på den. Platt bred tank Men ändå smal hoj.

Kul tanke du har i alla fall.
Har själv varit sjuk på en storTwin/Traja trea, i en R1/R6.
Blir säker sämre än en orginal hoj, men va fan....
Klicka för att visa mer...

:tummenupp Goa ideer där. Var själv inne på stuket Gixxer 1100 med Harley 1340motor back in the days (typ 8år sedan) Naket o fränt.!!

Men, men, det blev inget bygge då (barn och dålig ekonomi satte P för det). Fortfarande jäkligt sugen på en R1 ram med RD 500 motor, men RGV ramen är jävligt liten o smidig, kan bli bra som fan om man får dit Gixxer 600 plasten.!!

Måste vara 2-takt, annars blir det turbo och det är för vanligt dessa dagar. Dessutom är ljudet det mest hårresande jag kan tänka mig, drömer våta drömmar varje natt. Hi, hi...
 
Visst måste det vara gat-RG:n han pratar om? Alltså inte några 150-hästarsvarianter......
Klicka för att visa mer...

Visst snackar jag gat RG:n, har själv hört siffror som 120hk när den är vässad.!!

Hur är det egentligen.??

Någon som har lite effekt siffror att dela med sig, hade varit juste.?!

Och, eftersom besiktningen verkar vara ett problem så får jag väl hoppas att hojen går fort nog för att slippa prata med rättvisan :D :D :D

:lol :lol :lol Så får det bli.!!
 
Köp denna istället...varför kompromissa?

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/e...4553407052&rd=1
Klicka för att visa mer...

:hihi Visst, den är fet som fan, undra bara vad besikningen säger :va

Nä, alvarligt skojat, detta handlar om att jag ska kunna ha en extrem 2-taktare till vardags.!!

Visst, vill ha 160hk eller så, och visst, den ska vara liten, lätt och smidig, men den ska fortfarande fungera i trafiken...

Tack ändå, intressant hoj hur som hellst :tummenupp
 
Kul tråd. Lycka till med bygget! Det är helt klart för lite tvåtakt ute på vägarna nuförtiden. (och tur är väl egentligen det, om man ska vara rationell)

Men, var e RG500johannes när vi behöver honom? Det finns även en kille här på sh som har en rgv 250 med rg500motor men kommer inte ihåg hans nick.
 
Du måste logga in eller registrera dig för att svara här.
*/ ?>
Nyheter
Nya idéer för tvåtaktsmotorn

Kawasaki har lämnat in en p...
Nya idéer för tvåtaktsmotorn

Kawasaki har lämnat in en p...
Custom Motor Show satsar på över 100.000 besökare

Custom Motor Show ställer ä...
Custom Motor Show satsar på över 100.000 besökare

Custom Motor Show ställer ä...
Gotland Ring Bike Week 2026, förlängt Early Bird erbjudande!

Den 3-5 juli slår vi upp po...
Gotland Ring Bike Week 2026, förlängt Early Bird erbjudande!

Boka din plats på Gotland R...
Gotland Ring Bike Week 2026, early bird erbjudande!

Boka din plats på Gotland R...
Förarkurser på Nürburgring

Nu är datumen för båda föra...
Brembo presenterar TrackTribe

Brembo presenterar TrackTri...
21/12 är sista dagen beställning av Katalogen 2026

Stora Motorcykelkatalogen 2...
Back
Top