450 cc för lite?

[oFFkeFF]

Nej - köper hellre 636motorn då.

Ja, men borrar man är det ingen 400'a längre....

 

[Mavve]

Ja, men borrar man är det ingen 400'a längre....

Nej, det har du absolut rätt i ja!

 

[Bearing]

400:an lär behöva varva över 18000 rpm för att fixa 105 hästar

 

[Webspy]

Det är ju "bara" 200hk/liter ur en början på 90-tals konstruktion, som sagt inte omöjligt, men driftsäkert, my ass...
105-120hk ur en 400 vill vi se också, sen kan din guru börja jobba för Rossi på studs.

Dra en paralell - Min CBR600RR -04 är trimmad efter konstens alla regler och lämnar 133,2 på slangen.

Att få ut 105 ur en 10-12 år gammal 400 är knappast troligt.... men om pengar inte är problemet så kanske det går - men knappast driftsäkert (för gata)

Edit: min 400 lämnade 62,2 i bänk innan den lastades på båten förra veckan - och det med helsystem o Yoshi-luftfilter... dubbla det den som kan !

 

[Mavve]

400:an lär behöva varva över 18000 rpm för att fixa 105 hästar

Varför varva mer?

Så man kan få ut 140RWHP ur en R6 om den varvar 10tusen varv?

 

[Mavve]

Att få ut 105 ur en 10-12 år gammal 400 är knappast troligt.... men om pengar inte är problemet så kanske det går - men knappast driftsäkert (för gata)

Driftsäkert på gata kommer det aldrig nånsin i livet bli. Fast ett par helger hade man ju kunnat köra runt med den
och i ärlighetens namn så kan man ju inte köra längre i detta regniga landet!

 

[Bearing]

Varför varva mer?

En 400 ger ju ca 40 Nm och då krävs över 18000 rpm för 105 hästar.

 

[Mavve]

En 400 ger ju ca 40 Nm och då krävs över 18000 rpm för 105 hästar.

okej.

 

[Victor]

Lämnar snart in på trimning för att överbevisa dig att 80 är no problems utan att riva skiten varannan helg.

Har du inte låtit så i över tre år nu?
Trimma hit och trimma dit...
Att du orkar köra runt på det där gamla skrotet är ju häpnadsveckande.
Iallafall när du verkar som du diggar banåkning och köra-fort grejen. Eller det är så det låter mellan allt "prylande" iallfall.

 

[Mavve]

Har du inte låtit så i över tre år nu?
Trimma hit och trimma dit...
Att du orkar köra runt på det där gamla skrotet är ju häpnadsveckande.
Iallafall när du verkar som du diggar banåkning och köra-fort grejen. Eller det är så det låter mellan allt "prylande" iallfall.

Låter det nånting från på ett forum? Du hör röster grabben.

Nej, RR är inte speciellt kul och köra fort har jag gjort och trillat.

Det är ballare att bara äga....

 

[Ozzie]

Jo, 120 bakhjulshästar är rätt imponerande.
Nya R6an lämnar endast 102RWHP så 120 är mer. Mer är alltid bättre haha.

QUOTE]

Bottendelen på den aktuella motorn var från zzr600, cyl+topp från zx6r 97. Slagvolym 636cc. Jag reagerade mest på att det inte över huvudtaget var en 400 längre som diskutionen (<-shit stavning?) tidigare i tråden gällde. Att personen sedan anger "...er leistet ca. 120 PS und..." efter att ha pillat såpass mkt med motorn säger för mej att det knappast är några bänkade "riktiga" hk, än mindre några bakhjulshästar. Att han ens skriver "ca." tycker jag tyder på att 120 även med föregående anmärkningar är i överkant.

Bara som jag tänkte...

Skulle dock fortfarande vilja ha en modern, högvarvig 4t på 250-400 (ja även 450 nu da) kubik med ett smidigt chassi. Såg någon film här på forumtet med en cbr250r... När glädjemätaren med max någonstans runt 20000 kryper över 5-siffrigt då början gåshuden sprida sig över ryggen...

 

[Mavve]

Jo, 120 bakhjulshästar är rätt imponerande.
Nya R6an lämnar endast 102RWHP så 120 är mer. Mer är alltid bättre haha.

QUOTE]

Bottendelen på den aktuella motorn var från zzr600, cyl+topp från zx6r 97. Slagvolym 636cc. Jag reagerade mest på att det inte över huvudtaget var en 400 längre som diskutionen (<-shit stavning?) tidigare i tråden gällde. Att personen sedan anger "...er leistet ca. 120 PS und..." efter att ha pillat såpass mkt med motorn säger för mej att det knappast är några bänkade "riktiga" hk, än mindre några bakhjulshästar. Att han ens skriver "ca." tycker jag tyder på att 120 även med föregående anmärkningar är i överkant.

Bara som jag tänkte...

Skulle dock fortfarande vilja ha en modern, högvarvig 4t på 250-400 (ja även 450 nu da) kubik med ett smidigt chassi. Såg någon film här på forumtet med en cbr250r... När glädjemätaren med max någonstans runt 20000 kryper över 5-siffrigt då början gåshuden sprida sig över ryggen...

Jag vet att han har fantasisiffror i sin "annaons" om den 636motorn - därför ville jag inte ha den

Postade den mest för skojs skull....

400 4t äger....

 

[valmers]

Only in Helsingborg.

 

[Gustav O]

 

[wheelieman]

Han har hämtat den en bit utanför EU, då ryker man på tull o moms.

Såja, där vaknade jag (såg det NU )....... Det gick inte att ta den som flyttgods heller då?
Ingen som bott där i mer än ett år och skulle flytta hem?

 

[Hightuned]

Är det den som ska ersätta RS 250? Jag tror det kan bli en kul hoj att köra på en tajt bana

Den skulle jag gärna köpa, det enda som hindra mig från att åka 250 är att dom låter som symaskiner!

 

[Webspy]

Såja, där vaknade jag (såg det NU )....... Det gick inte att ta den som flyttgods heller då?
Ingen som bott där i mer än ett år och skulle flytta hem?

Näe.....

 

[Teddy]

Den skulle jag gärna köpa, det enda som hindra mig från att åka 250 är att dom låter som symaskiner!

Vad lustigt att du sa det, det är ju precis vad man brukar säga om fyrtakts radfyror. Moderna tvåtakts 250 är ju dessutom V-2'or vilket brukar var pastaförarnas främsta argument för att de har mer hår på bröstet än sushifolket. Det är bara att inse, en 250 har det bästa av alla världar, låg vikt, hög effekt, en v-twin som ger hår på bröstet, ett ljud och en lukt som för tankarna till racing. Ahhh...

 

[Torkel]

Vad lustigt att du sa det, det är ju precis vad man brukar säga om fyrtakts radfyror. Moderna tvåtakts 250 är ju dessutom V-2'or vilket brukar var pastaförarnas främsta argument för att de har mer hår på bröstet än sushifolket. Det är bara att inse, en 250 har det bästa av alla världar, låg vikt, hög effekt, en v-twin som ger hår på bröstet, ett ljud och en lukt som för tankarna till racing. Ahhh...

Amen to that! Sen låter en Aprilia RS250 väldigt lite tills avgasventilerna öppnar fullt, då är den fan i mig inte ett dugg tyst! Sen på med lite kitpipor också så...

 

[Neutral]

Detta läste jag på Sport Riders sida för vad det aktuella numret innehåller (http://sportrider.com/toc/):

FIRST RIDE: APRILIA SXV450/550-PRECURSOR TO THE POCKET ROCKET?

SR's Euro correspondent Alan Cathcart throws a leg over Aprilia's latest creation, a 14,000-rpm V-twin Supermoto bike whose engine is surely destined to power the long-awaited RS250 replacement


Kan inte vänta på att tidningen kommer så man får kolla. Det kanske blir något i alla fall, Cathcart är ju tjenis med alla verkar det som.