450 cc för lite?

[oFFkeFF]

Mavve, sluta med pillerna, det är inga zxr400'or som går med 105hk.. Eller ens över 100hk.
Vad gäller aprilian, den kommer nog rocka rumpa, kubikhets eller inte, låg vikt är så mycket roligare än enbart pulver rakt fram..

 

[Webspy]

Finns det några sådana här modeller inreggade i Sverige?

Det finns en -92a på blocket för 38.... jag gav 15 för min.... inkl. transport (4000) sen måste man betala tull + moms samt reg bes... så ca. 21.000:-

 

[Mavve]

Mavve, sluta med pillerna, det är inga zxr400'or som går med 105hk.. Eller ens över 100hk.
Vad gäller aprilian, den kommer nog rocka rumpa, kubikhets eller inte, låg vikt är så mycket roligare än enbart pulver rakt fram..

120 då?

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=88481&item=7948062832&rd=1&ssPageName=WDVW

 

[Ozzie]

120 då?

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=88481&item=7948062832&rd=1&ssPageName=WDVW

Problemet med den motorn var dock "hubraum von 636 ccm". Då är kanske inte 120hk så imponerande.

Själv skulle jag sjukt gärna ha en liten 250-400 4-taktare med rödmarkering runt 15-18k och dra runt med. Bort med effekthysterin och fram för de höga varvtalens magi!

/Oskar

 

[Mavve]

Problemet med den motorn var dock "hubraum von 636 ccm". Då är kanske inte 120hk så imponerande.

Själv skulle jag sjukt gärna ha en liten 250-400 4-taktare med rödmarkering runt 15-18k och dra runt med. Bort med effekthysterin och fram för de höga varvtalens magi!

/Oskar

Jo, 120 bakhjulshästar är rätt imponerande.
Nya R6an lämnar endast 102RWHP så 120 är mer. Mer är alltid bättre haha.

14700varavar 400an o då ylar det på bra

Hade velat ha motorn, men det kommer kanske nån dag - måste ju va med insprutning o man ändån skall slänga bort sina pengar

 

[Nyteknik]

Ingen dispens behövs väl för det? Klassen är per definition öppen för 2t upp till 250cc och 4t upp till 400 cc
Men om vi får igenom vår önskan att tillåta kitpipor i 250SP så skulle man samtidigt kunna tillåta upp till 450cc för 4-takt i alla fall till 2006. Det rimmar som sagt mer med crossens kubikindelning också.
Vill jag ha en RS450 att rejsa med? Skiter påven i skogen? JAAA, klart jag vill!

Säger inte reglementet att endast modeller som har sålts av generalagenten är tillåtna i 250 SP? I så fall skulle Honda RVF eller CBR 400 inte vara ok. Det verkar dock som Lodnert & Co skulle utfärda dispens utan närmare betänkligheter. Vore kul med fler fyrtaktare (finns väl ingen alls nu?) i Aprilia Cup.

 

[Gustav O]

Ja, jag vet att de med 100hk kräver service. Stod det nåt annat?

De med 70 blir bara lite varmare fortare än original - min blir det.

Det stod att en ZXR400 med 105 bhk skulle kräva ungefär samma service som oFFkeFFs 250 vilket jag anser vara skitsnack. En ZXR400 med, teoretiska, 105 bhk skulle kräva betydligt mer service för att hålla ihop.

 

[Mavve]

Det stod att en ZXR400 med 105 bhk skulle kräva ungefär samma service som oFFkeFFs 250 vilket jag anser vara skitsnack. En ZXR400 med, teoretiska, 105 bhk skulle kräva betydligt mer service för att hålla ihop.

Tycker du ja.

 

[Gustav O]

Tycker och tycker. Det är ett hyfsat välgrundat antagnde baserat på fakta om dels service för motorer med 260 bhp/l och dels på fakta om utgångsmaterialet. Inte fantasifoster.

 

[ozeo]

en sak vet jag iaf...vill ha
http://www.motorcycle-blog.com/images/aprilia_sxv.jpg

 

[Mavve]

en sak vet jag iaf...vill ha
http://www.motorcycle-blog.com/images/aprilia_sxv.jpg

Superkaxig - vad kosta sig?

cc?

 

[ozeo]

Superkaxig - vad kosta sig?

cc?

kosta e no inte klart men dee 450 twinen

 

[oFFkeFF]

120 då?

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=88481&item=7948062832&rd=1&ssPageName=WDVW

Jamen halllå, då är det ju möjligt med 180 hk i min 250, bara jag borrar upp den till ~450cc...
Engelsmännen som trimmar just 400'or en hel del, och gör väldigt vassa sådana finns det en del som kommit upp nånstans mellan 85-90hk, men de river i stort sett motorn mellan varje pass(såvida de inte blåst ut all olja redan på banan).

Men det är _inga_ 100+ hk såvida de inte är och leker i glädjebänken..

 

[wheelieman]

Det finns en -92a på blocket för 38.... jag gav 15 för min.... inkl. transport (4000) sen måste man betala tull + moms samt reg bes... så ca. 21.000:-

Tull och moms skall du väl inte betala om den gått mer än 600mil, och finns det redan en likadan inreggad så är det ganska så enkelt att få den registrerad.

 

[Mavve]

Jamen halllå, då är det ju möjligt med 180 hk i min 250, bara jag borrar upp den till ~450cc...
Engelsmännen som trimmar just 400'or en hel del, och gör väldigt vassa sådana finns det en del som kommit upp nånstans mellan 85-90hk, men de river i stort sett motorn mellan varje pass(såvida de inte blåst ut all olja redan på banan).

Men det är _inga_ 100+ hk såvida de inte är och leker i glädjebänken..

Lämnar snart in på trimning för att överbevisa dig att 80 är no problems utan att riva skiten varannan helg.

 

[oFFkeFF]

Tull och moms skall du väl inte betala om den gått mer än 600mil, och finns det redan en likadan inreggad så är det ganska så enkelt att få den registrerad.

Han har hämtat den en bit utanför EU, då ryker man på tull o moms.

 

[oFFkeFF]

Lämnar snart in på trimning för att överbevisa dig att 80 är no problems utan att riva skiten varannan helg.

Det ska bli kul att se, ingen borrning bara.

 

[Webspy]

Tull och moms skall du väl inte betala om den gått mer än 600mil, och finns det redan en likadan inreggad så är det ganska så enkelt att få den registrerad.

Kommer inte från ett EU-land.

Så då måste man betala.... trist men sant.

Fast jag e rätt nöjd med slutpriset iaf.

 

[Mavve]

Det ska bli kul att se, ingen borrning bara.

Nej - köper hellre 636motorn då.

 

[oFFkeFF]

Lämnar snart in på trimning för att överbevisa dig att 80 är no problems utan att riva skiten varannan helg.

Det är ju "bara" 200hk/liter ur en början på 90-tals konstruktion, som sagt inte omöjligt, men driftsäkert, my ass...
105-120hk ur en 400 vill vi se också, sen kan din guru börja jobba för Rossi på studs.