I Oxley-Bom podden spekulerade de också om det och en möjlig teori de nämnde var att moderna MotoGP-hojar har så mycket kablar och annat framme runt styret (t.ex. för ride height-prylarna) och att det kunde vara någon av dem som fick styret att fastna i vridet läge.
Martin själv ska ha upptäckt det redan i början av wheelien och hans strategi var att fortsätta växla upp till trean och sen till fyran. Där nånstan runt 200 knyck tyckte han också att det var nog… Till nästa gång får han skaffa sig lite mer kontroll på hjulandet så att han kan köra hela vägen i mål på ett hjul