1000cc i MotoGP 2012
- Thread starter xyx
- Start date
Trixiga lösningar låter ju billigt.
Nja titta på F1 en gång i tiden.... bestod bara av garage mekande och en himla massa trixiga lösningar som dom förbjöd på löpande band
Nja, en ottomotors effektivitet varierar i dess rena form starkt med varvtalet. Att förbättra dess "bästaeffektivitet" är uppenbarligen i princip omöjligt (rätta mig om jag har fel, men den har väl legat runt 35% sedan urminnes tider), men däremot finns det oändliga möjligheter att labba runt med att försöka få den att komma så nära det som möjligt vid så många olika förhållanden som möjligt (varvtal, gaspådrag, temperatur etc). Dvs en bränslebegränsning gör inte nödvändigtvis i sig att utvecklingen blir så mycket billigare, även om hållbarheten bör bli bättre, vilket i sig sparar kostnader, men däremot driver det fram motorer som är bättre all round. Och det är ju precis vad man jobbar med i produktionsmotorer också, så där finns tydliga synergier. Det är just på grund av det som bränsleförbrukningen i våra bilar framför allt har minskat kraftigt, trots att de har högre toppeffekt och vi egentligen inte har förbättrat den högsta effektiviteten nämnvärt.därför det inte möjligt att plocka ut mer effekt om du bara har tillgång till en viss mängd bränsle...... det dom ändrar är motorns bränsleeffektivitet och körbarhet(snitteffekt), det blir väldigt lite skillnad på trimmningsgraden då det är svårt att göra motorn mycket effektivare
