100% elektronisk styrning, finns det?

[Thorped]

Snabb fråga, är det lagligt med 100% elektronisk styrning av fordon ex bilar, alltså helt utan mekanisk sammanbindning mellan ratt och hjul? Har bara ägt en Volvo C30 men det var väldigt längesedan och har aldrig förstått mig på bilister...

 

[Raderad medlem 51742]

Snabb fråga, är det lagligt med 100% elektronisk styrning av fordon ex bilar, alltså helt utan mekanisk sammanbindning mellan ratt och hjul? Har bara ägt en Volvo C30 men det var väldigt längesedan och har aldrig förstått mig på bilister...

Det är lite olika lagstiftning i t ex EU och USA, men om det inte redan är tillåtet inom EU så lär det bli det väldigt snart. Flera av biltillverkarna kommer ha detta i sina kommande modeller. Kan till och med vara så att det redan finns enstaka bilmodeller på marknaden som redan har tekniken.

 

[Hoztic]

Det är lite olika lagstiftning i t ex EU och USA, men om det inte redan är tillåtet inom EU så lär det bli det väldigt snart. Flera av biltillverkarna kommer ha detta i sina kommande modeller. Kan till och med vara så att det redan finns enstaka bilmodeller på marknaden som redan har tekniken.

Varför liksom? Visserligen har flygplan haft fly by wire i åtskilliga decennier, men det krävs helt andra krafter att böka runt med 100ton flygplan i luften än 2 ton bil. ,där servot redan hjälper till. Flygplan har dessutom tredubbla system, hur många vill betala för det i en bil, bara för att ersätta ett järnrör och en styrväxel, och på köpet få något ohyggligt krångligt som tar bort alla former av feedback?

 

[Raderad medlem 51742]

Varför liksom? Visserligen har flygplan haft fly by wire i åtskilliga decennier, men det krävs helt andra krafter att böka runt med 100ton flygplan i luften än 2 ton bil. ,där servot redan hjälper till. Flygplan har dessutom tredubbla system, hur många vill betala för det i en bil, bara för att ersätta ett järnrör och en styrväxel, och på köpet få något ohyggligt krångligt som tar bort alla former av feedback?

Det finns flera anledningar till att bilbranschen vill gå mot drive-by-wire både vad gäller broms och styrning. En viktig sådan är att för kommande generationer självkörande bilar vill man kunna utnyttja passagerarutrymmet på ett annat sätt. Vissa, s.k. robot-taxis, kommer inte ha ratt och pedaler överhuvud taget, medan andra kommer vara i självkörande läge en del av tiden och enbart styras manuellt ibland. Då vill man ha kunna utnyttja utrymmet mer flexibelt, så man exempelvis kan sova, arbeta osv. Där blir den mekaniska kopplingen en begränsning. Även kostnaden är en faktor, liksom att komma ifrån böket det innebär att anpassa bilar till marknad med vänster- respektive högertrafik.

 

[GuW]

Det är inte lagligt än, och kommer nog inte att bli det närmsta tiden heller.

Det är väl väldigt nyligt EU har tillåtit kameror istället för backspeglar, vissa bilar som har haft kameror och bildskärmar har haft speglar i EU.

Anledningen är så klart att en glappkontakt/kabelbrott/brunnen säkring inte ska leda till en olycka.
Det har gått att söka dispans för orbitrolstyrning av bilar, dvs hydraulik.

 

[BrooklynS]

Snabb fråga, är det lagligt med 100% elektronisk styrning av fordon ex bilar, alltså helt utan mekanisk sammanbindning mellan ratt och hjul? Har bara ägt en Volvo C30 men det var väldigt längesedan och har aldrig förstått mig på bilister...

Hydraulisk styrning har ju funnits i drygt ett halvt århundrade på både bilar och andra fordon som entreprenadmaskiner osv. Idag finns ju spakstyrning på de flesta hjullastare över en viss storlek; det är definitivt steer-by-wire.

Citroëns DIRAVI använder en ratt men kunde lika gärna ha använt en centralmonterad spak (som SAAB-s projekt) eller annat intuitivt reglage.

 

[GuW]

Hydraulisk styrning har ju funnits i drygt ett halvt århundrade på både bilar och andra fordon som entreprenadmaskiner osv. Idag finns ju spakstyrning på de flesta hjullastare över en viss storlek; det är definitivt steer-by-wire.

Citroëns DIRAVI använder en ratt men kunde lika gärna ha använt en centralmonterad spak (som SAAB-s projekt) eller annat intuitivt reglage.

Jo, på maskiner, men på bilar har det krävt dispans, därav har många offroadfordon registrerats kreativt...