öka oljeblandningen

[Spinner]

hej.. skulle vilja öka oljeblandningen i min nsf för att förhindra att den skära(vet att den nån gång kommer att skära men vill gärna göra de jag kan för att flytta upp det).. men vet inte hur man gör.. vet inte ens hur oljan blandas in i bensinen då slangen från oljebehållaren går ner i motorn o inte in i förgasaren.

tack på förhand!

 

[t4pp3r]

låter som en dum idé. men kolla så den är korrekt justerad. låssa kåpan på oljepumpen och justera vajern. inga roplem alls.

 

[Spinner]

låter som en dum idé. men kolla så den är korrekt justerad. låssa kåpan på oljepumpen och justera vajern. inga roplem alls.

mjee varför låter de om en dum ide ?? vart sitter olje pumpen då ??
och hur vet jag om den är korrekt justerad?

 

[Igge]

ett gammalt svar från mig som jag kopierar, har för mig en bit handlade om varför inte för mycket:
Jag citerar jofrabkatalogen:

"Tänk på att blanda rätt och utnyttja motorcykels prestanda!

Vad är rätt oljeinblandning

Rätt oljeinblandning styrs nästan helt av vid vilket motorvarv som cykeln arbetar. En högvarvig motor behöver mer olja än en lågvarvig. Mycket avgörs av hur länge bränsleluftsblandningen befinner sig i motorn. En lågvarvig 500cc har en lång genomströmningstid och klarar sig bra på 2% oljeinblandning under förutsättninga att oljan är av hög kvalite. En mer högvarvig 125cc har kortare genomströmningstid vilket gör att mer olja behövs, ca 3,1%. Gokart motorer som varvar mycket (upp till 22 000v/min) vilket ger en extremt kort genomströmningstid kräver upp till 5% oljeinblandning. En 125cc trail cykel är mycket lågvarvig och klarar 1,25% oljeinblandning.

Följ gärna nedanstående tabell för alla MAXIMA 2T oljor.

Motor cc - - - Trail - - - - - - - Offroad - - - - - Cross-/enduroracing - - Kart-/roadracing
50-125 - - - - 1,25-2,0% - - - 2,0-3,1% - - - 3,1-4,2% - - - - - - - - - - - 3,1-5,0%
175-250 - - - 10,0-2,0% - - - 2,0-2,5% - - - 2,5-3,1% - - - - - - - - - - - 3,1-4,2%
300-500 - - - 0,7-1,7% - - - - 2,0-2,5% - - - 2,0-3,1% - - - - - - - - - - - 2,5-4,2%
> 500 - - - - - 0,5-1,7% - - - - 1,7-2,0% - - - 2,0-3,1% - - - - - - - - - - - 2,5-3,1%

Vad händer vid mindre oljeinblandning

Om man minskar oljeinblandningen så är typiska symtom att ringtätningen försämras med kraftbortfall som resultat samt en risk för ramlagerskador föreligger. Notera att om man minskar oljeinblandningen så går motorn rikare eftersom man då tillsätter mer bränsle och mindre olja

Vad händer vid ökad oljeinblandning

Om man ökar oljeinblandningen så finns risk att motorn överhettas. Detta på grund av att oljan isolerar förbränningsutrymmet så att värme avledningen minskar. Ökad oljeinblandning leder till att motorn går magrare med ytterligare förhöjd förbränningstemperatur pga man tillsätter mer olja och mindre bensin.

Varför kommer svarta oljerester ur avgassytemet

En vanlig företeelse är att man byter upp sig till en bättre 2t olja. Många gånger till en olja som tål värme mycket bättre typ Castor 927. Detta kan orsaka att man får spilloljerester kvar vid förbränningen som till slut kommer ur avgassystemet. Orsaken är att motorn är fel justerad - inte att oljeinblandningen är för hög! Förbränningstemperaturen är helt enkelt för låg så att den nya olja aldrig förbränns. Orsaken är sällan att hitta på toppvarv utan på låg & mellanregistret.

Kontenta:
Använd olja av hög kvalite!
Blanda enligt MAXIMA tabell!
Blanda exakt lika varje gång eftersom oljeinblandningen påverkar justeringen av förgasaren/bränslemängd!
Justera förgasaren rätt så slipper man oljerester!"

 

[Spinner]

bla bla bla

tack för ett bra svar! då e de bara o kolla så att den får rätt mängd olja och kalibrera den isf!

 

[t4pp3r]

tack igge. va dej jag väntade på. som sagt. det finns 2 streck som ska vara jämna. kommer inte ihåg om de va med full gas lr med noll gas. men de märker du. är inte spec svårt. själva pumpen sitter i kopplingskåpan. en lite plastkåpa du måste skruva bort bara

 

[Spinner]

tack igge. va dej jag väntade på. som sagt. det finns 2 streck som ska vara jämna. kommer inte ihåg om de va med full gas lr med noll gas. men de märker du. är inte spec svårt. själva pumpen sitter i kopplingskåpan. en lite plastkåpa du måste skruva bort bara

bra ! gillar enkla saker =P

 

[Rolle Rotax]

tack för ett bra svar! då e de bara o kolla så att den får rätt mängd olja och kalibrera den isf!

Sedan finns ju möjligheten att blanda i 1% olja direkt i tanken för mer extrema driftsförhållanden än den är byggd för.

Då är det enkelt att återställa till original

För mycket olja dödar sällan motorer eller får dem att skära, men för lite olja dödar.
För mycket olja i kombination med felbestyckning och försiktig körning kan slå igen ett stift, men det är billigare än kolv och cylinder...

 

[GuW]

Sedan finns ju möjligheten att blanda i 1% olja direkt i tanken för mer extrema driftsförhållanden än den är byggd för.

Då är det enkelt att återställa till original

För mycket olja dödar sällan motorer eller får dem att skära, men för lite olja dödar.
För mycket olja i kombination med felbestyckning och försiktig körning kan slå igen ett stift, men det är billigare än kolv och cylinder...

Jag hävdar att med den kassa bensin vi har i dag så behövs mer olja.

Många tvåtaktsmotorer konstruerades på den blyade tiden, och körs nu utan bly, få saker smörjer så bra vid höga temperaturer som bly, och vissa blyersättningsmedel i handelsbensin är direkt olämpliga i tvåtaktsmotorer...

Sista åren på blyad bensin och moderna tvåtaktsoljor så kunde man klara sig på riktigt låga inblandningar, en motor med separatsmörjning konstruerad på den tiden får för lite olja med modern bensin.

Har jag fel eller har jag rätt? Diskutera i gruppen och motivera!

 

[Tewdie]

Jag hävdar att med den kassa bensin vi har i dag så behövs mer olja.

Många tvåtaktsmotorer konstruerades på den blyade tiden, och körs nu utan bly, få saker smörjer så bra vid höga temperaturer som bly, och vissa blyersättningsmedel i handelsbensin är direkt olämpliga i tvåtaktsmotorer...

Sista åren på blyad bensin och moderna tvåtaktsoljor så kunde man klara sig på riktigt låga inblandningar, en motor med separatsmörjning konstruerad på den tiden får för lite olja med modern bensin.

Har jag fel eller har jag rätt? Diskutera i gruppen och motivera!

Låter som en skolövning?

 

[GuW]

Låter som en skolövning?

Det var tanken, det är väl det forumet :snorvalpsmiley

 

[Rolle Rotax]

Jag hävdar att med den kassa bensin vi har i dag så behövs mer olja.

Många tvåtaktsmotorer konstruerades på den blyade tiden, och körs nu utan bly, få saker smörjer så bra vid höga temperaturer som bly, och vissa blyersättningsmedel i handelsbensin är direkt olämpliga i tvåtaktsmotorer...

Sista åren på blyad bensin och moderna tvåtaktsoljor så kunde man klara sig på riktigt låga inblandningar, en motor med separatsmörjning konstruerad på den tiden får för lite olja med modern bensin.

Har jag fel eller har jag rätt? Diskutera i gruppen och motivera!

Ligger nog någonting i det du skriver

 

[Tewdie]

Det var tanken, det är väl det forumet :snorvalpsmiley

Så sant..

 

[GuW]

Ligger nog någonting i det du skriver

Från dig (och dessutom på området tvåtakt) tar jag det som en komplimang.