2takt turbo ?

ulf_lundin · 4 Oct 2004

Nåt svårare än 2takt o turbo finns knappast. Prova Sök-funktionen här.
Men är man bara ute efter att spränga en motor så går det nog lätt.
/u

Manglarn · 4 Oct 2004

Ska höra med en snubbe ja känner. Återkommer senare när jag fått lite mer fakta om vad som krävs osv

andersbrink · 4 Oct 2004

stoffer skrev:
En bättre idé är väl att lustgasladda hojen istället? Då får du mycket roligt/kr och det är lite meckande ändå!

Polarn var inte alls road över att lustgasmata sin Zündapp KS50 när jag fråga om han ville låna mitt överblivna hoj-kit. En ynka liten spridare à 16 hästar extra borde den väl hålla för? :tomten

lahi · 6 Oct 2004

Kanske funkar.. eller inte.. men det som jag kom att tänka på först var: extern oljepump driven från vevaxeln, liten turbo från t.ex. Daihatsu Charade Turbo på 70 hästar (minsta turbon jag sett.. syns ju knappt bara..) monterad EFTER expansionskammaren och inte direkt efter avgasporten eftersom hela idén med pipan går förlorad då och effekten nästan halveras innan laddtryck. Känns onödigt med turbo om man inte kommer över originaleffekten :hihi

Dessutom hade jag satsat på en slidmatad motor. Reedventilerna som antagligen sitter på en NSR skulle väl aldrig kunna stänga om man har laddtryck och det är inte så bra... Slidmatningen stänger ju vare sig resten av grejorna vill eller inte. Sen ska man ju försöka förhindra att för mycket oförbrända gaser trycks ut innan kolven hinner stänga avgasporten men jag vet inte riktigt hur kolven ser ut på en sådan.. jag har sett kolvar med en liten "vägg" på toppen som ska hindra gaserna att gå raka vägen från inloppsportarna till avgasporten.
Jaja! Några tankar bara!
Lycka till!

stoffer · 6 Oct 2004

andersbrink skrev:
Polarn var inte alls road över att lustgasmata sin Zündapp KS50 när jag fråga om han ville låna mitt överblivna hoj-kit. En ynka liten spridare à 16 hästar extra borde den väl hålla för?

Håller med! En kompis till mig bangade när vi skulle börja bygga lustgas på hans vespa också, vilka fegisar va?

byfånen · 6 Oct 2004

Jag må vara både ung och gammal.
Men ha erfarenhet av både 2takt och turbo(men inte samtidigt)
Men med din formel:
kommer inget kommer inget kommer inget komer inget kommer inget
JAHA TACK
där gick motorn på diverse ställen.
MEN herre gud större idioter har lyckats (ursäkta uttrycket)
med mindre planer.
Önskar dig ALL lycka till.
Ingen vore gladare än mig om du lyckas få till det på alla varv.
Vill isåfall höraaaaa den sträcka uuuuuuut :yoparty

byfånen · 6 Oct 2004

OCH HMMM
Jag körde NSR på den "äldre"(jag vill fortfarande vara UNG) tiden.
Prova först att porta/polera insuget osv.
Byt luftfilter/burk.
+Låt den andas fritt utåt.
Byt system eller mindre rekomenderat rensa det befintliga helt innifrån.
Och om jag inte minns helt fel så fanns det fasiken upp till 180ccm
att köpa?!?!?!?
MEN framför allt:
Lägg tid på att få allt att klaffa tillsammans.
DVS många munstycken byten osv.
Men..
Lycka till
HOPPAS PÅ DET BÄSTA.....

italiano · 6 Oct 2004

ta en turbo från en dahatsu charad 85a
värden minsta men god för cr 110hk :yoparty

har en ligande för 700:-

fireblade · 6 Oct 2004

Hehehe... om det nu fanns nått bra sätt att lösa det där med turbo på tvåtakt så har jag ett helt galet projet att leka med

Minimoto TURBO

czon · 8 Oct 2004

2 takt turbo!

Hej! Det finns speciella aggregat för 2 takt (aerocharger) om ni e sugen så ring peter anundsson i umeå han har fixat fram många aggregat till snöskotrar( tel 090/56008) kör själv med en v-max 4 och"stor" turbo(serie 66000) och har ca 300 hp ur den lilla 800cc motorn själva aggregaten är "självsmörjande" dom har alltså oljan i huset så man behöver inte någon oljetryck eller retur mkt enkelt mvh uffe c

c.xp · 19 Dec 2004

Köp mitt turbo-kitt till RD350YPVS, 6000 spänn!

Japp, jag har inte tid längre även om det var kul:

http://www.mtek.chalmers.se/~expe/rd350.html

I kittet ingår:
Toppbox med ljuddämpare
Garrett T2 48/60
Remdrift till oljepump (från vevaxel)
Allspeed modifierade expansionskammare
Lamborghini oljepump
Denso bränslepump
Bränsletryckregulator
oljetryckregulator
oljetryck-mätare
oljetemp-mätare
Luftburk i plåt med alla nödvändiga uttag
Rör och liknande
Och en massa annat man behöver för att skruva ihop det
på en tvåtaktare.

/Christian
mail: c.xp@minpost.nu

<micke> · 19 Dec 2004

PacMan skrev:
Jag vet att det har gjorts på minst en RD 350. Tror killen skrämde upp den från 59 till över 100-110 hk, så går gör det säkert.

Tror jag läste om det också. Det lär bli mycket jobb...T.ex bygga om soppakranen eftersom att bränslet tar slut i flotörhuset. Stoppa dit bränslepump o.sv. Man kan ju t.ex göra en egen soppakran för 8 mm slang elr nåt i den stilen.

Frågan om man måste komp. sänka den lite också.

Jönsson1 · 20 Dec 2004

Har sett en Honda monkeybike med en miniturbo.

motard · 20 Dec 2004

rd 350 turbo

Är det inte bättre att sälja hojjen komplett? I så fall vad är priset?

Hurricane600 · 20 Dec 2004

Nu är jag kanske otroligt dum, men har aldrig riktigt fattat problemet med 2 taktsturbo iomed att det tydligen ska gå att få en 4 takts enstånka att lira hyfsat med turbo genom att räkna ut hej o hå för att pulserna ska elimineras och istället bilda ett jämt tryck som följer varvtalet...

men jag kanske är helt ute o cyklar med min teori att det borde funka även på en 2 taktsmotor? eller kanske inte är det som är problemet?

vore tacksam om en Guru kunde räta ut frågetecknena jag har :tummenupp

Wunder · 21 Dec 2004

Superbee skrev:
Nu är jag kanske otroligt dum, men har aldrig riktigt fattat problemet med 2 taktsturbo iomed att det tydligen ska gå att få en 4 takts enstånka att lira hyfsat med turbo genom att räkna ut hej o hå för att pulserna ska elimineras och istället bilda ett jämt tryck som följer varvtalet...

men jag kanske är helt ute o cyklar med min teori att det borde funka även på en 2 taktsmotor? eller kanske inte är det som är problemet?

vore tacksam om en Guru kunde räta ut frågetecknena jag har

Såvitt jag förstått är problemet att på 2-takt så är avgasporten öppen samtidigt som överströmningskanalerna. Det innebär att det mesta av övertrycket man matar in i cyllen åker direkt ut.
Detta problem är såvitt jag vet omöjligt att lösa om bara kolven styr avgasporten.
Om det däremot finns en mekanisk/elektrisk/whatever-ventil som stänger avgasporten helt innan kolven öppnar överströmningskanalerna, så borde det däremot funka.

Bearing · 21 Dec 2004

Wunder skrev:
Såvitt jag förstått är problemet att på 2-takt så är avgasporten öppen samtidigt som överströmningskanalerna. Det innebär att det mesta av övertrycket man matar in i cyllen åker direkt ut.
Detta problem är såvitt jag vet omöjligt att lösa om bara kolven styr avgasporten.
Om det däremot finns en mekanisk/elektrisk/whatever-ventil som stänger avgasporten helt innan kolven öppnar överströmningskanalerna, så borde det däremot funka.

Jag har läst att man kan lösa det genom att använda en turbo som är matchad så att mottrycket är lika stort som laddtrycket. Det gör att tryckbalansen är samma som utan turbo, så motorn fungerar likt utan turbo.
Man måste ha en rätt stor turbindel på turbon då, så responsen borde inte bli så bra.
Det är så det är löst på ovanstående RD350 med turbo.

c.xp · 23 Dec 2004

Hojen är redan såld på annat håll,
det finns bara turbo-kittet kvar till RD350'n.
(numera gjort för att passa en RD500-ram med RD350-motor).
/Christian

motard skrev:
Är det inte bättre att sälja hojjen komplett? I så fall vad är priset?

c.xp · 23 Dec 2004

Det stora problemet är att en tvåtaktare är så otroligt beroende
av expansionskammare för att fungera (ungefär 2x effekten jmfrt)
det kräver mycket jobb jämfört med fyrtakt stånka eller flercylindrig,
stämmer inte matchningen får man aldrig upp effekten,
en tvåtaktare är extremt känslig för mottryck eftersom gas-spolningen
bygger på annorlunda tryckdifferens jämfört med fyrtakt.
/Christian

Superbee skrev:
Nu är jag kanske otroligt dum, men har aldrig riktigt fattat problemet med 2 taktsturbo iomed att det tydligen ska gå att få en 4 takts enstånka att lira hyfsat med turbo genom att räkna ut hej o hå för att pulserna ska elimineras och istället bilda ett jämt tryck som följer varvtalet...

men jag kanske är helt ute o cyklar med min teori att det borde funka även på en 2 taktsmotor? eller kanske inte är det som är problemet?

vore tacksam om en Guru kunde räta ut frågetecknena jag har

spectre · 9 Jan 2005

byfånen skrev:
Byt system eller mindre rekomenderat rensa det befintliga helt innifrån.
Och om jag inte minns helt fel så fanns det fasiken upp till 180ccm
att köpa?!?!?!?

finns tillochmed athena 190cc..

	Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat Screenshot Biljettförsäl...
	Anmälan öppen till HUSQVARNA TREK 2024 Nu är ägare av Husqvarna No...
	Peter kör nya Svartpilen 801 Bara några kilometer från a...
	En helt ny Husqvarna! Bara några kilometer från a...
	Anmälan öppen till Ducatis DRE Adventure 2024 För sjunde gången i ordning...
	Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat Screenshot Nu har biljet...
	Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024 Husqvarna TREK 2024 –...
	Snart dags för ”We Ride As One” Den 4 maj är det åter dags ...
	Nyheter från skinnjätten Dainese! Under 80- och 90-talet och ...
	Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen ”och om du tittar här...

2takt turbo ?

Ge f-n i att ändra här !

Ny medlem

hasenfrasen

Gixxerpilot

Norrland

Ny medlem

Ny medlem

käns som det e vår jippi

Mitt tjänstefordon är större än ditt...

Ny medlem

Ny medlem

#647, Supermoto S1.

Ny medlem

Ny medlem

Förnuftets röst i idioternas näste-PSG90

Gudomlig sporthojare

Gudomlig sporthojare

Ny medlem

Ny medlem

BRASSA å dra i helvet

Nyheter