Ööh, jaaa? Och...? Menar du att jag skall jämföra en CRF med originalsystem som är helstrypt mot en ostrypt Husa? Eller borde då jämförelsen ske mellan en strypt Husa på 11kw med trottelspärr? Jag förstår inte riktigt vad du menar, enligt diagrammen skall Husan ge 10 hästar mer (förmodar att Akrapovic menar en -04, min och Peters -02
r gav definitivt inte några 60 bakhjulshästar, Peter bänkade väl sin eller har jag drömt det?) Skulle det bli rättvist då? Visst hade jag kunnat köra med crosspipan istället, det skiljer inte så mycket mot Akran om du menar att det skulle vara rättvist...? Husan har ju ändå 200 kubik till men CRF:ens motor varvar upp mycket snabbare vilket borde förklara den lilla skillnaden som vi hade i acceleration. Min poäng är den att det skiljer väldigt lite mellan rejsmotarder, trots skillnad i kubik, och en stor motor innebär inte nödvändigtvis att den accar snabbare.
När jag bytte från R1 till R6 så upplevde jag inte skillnaden så stor i acc från stillastående, det är först från 150 knutar som storhojarna drar ifrån. Det är samma sak med rejsmotarder fast skillnaden är mycket mindre eftersom dom ändå lämnar ganska lite effekt, 5 hästar hit eller dit har väldigt liten betydelse, det finns inte så många som märker den skillnaden, det har mycket större betydelse vilken upplevelse man har av respektive motor. Alla som har jämfört exempelvis en KTM 625 med en Husa 650 upplever ofta Husan som att den går som f-n, KTM:en känns inte lika "rejsig" men när man accar vid rödljusen skiljer det inte mycket och det hänger ofta på hur föraren kommer iväg snarare än hojen. När jag och Peter drog ikapp så var det ingen av oss som lämnade den andra bakom, skillnaden var väldigt liten och kunde variera från gång till gång...
Poäng nummer två är att man inte skall klassa hojar som snabba eller långsamma under vissa givna förhållanden, typ "CRF är skitsnabb på gocartbana men Husan är mycket snabbare på stora banor", det stämmer nämligen inte. Sätt Krattan på en CRF och han kör skiten ur dom flesta Husaförarna oavsett plats, sätt honom på en Husa så sker det omvända...
Vi kan snacka om det här tills någon av oss hoppar från Sandöbron men det ändrar inte det faktum att hojen har väldigt lite med farten att göra, Wayne Rainey sa en gång för länge sedan att föraren står för 80 procent och hojen för 20, det är en sanning som står sej i alla sammanhang, tyvärr...det hade varit trevligt att kunna köpa sej snabbhet men det går tyvärr inte, knappt ens i dragracing...;-)