Är det dags för facit?
Du har en KLR.
Det innebär att du INTE skall satsa på maxgrepp och herrejössesmönster bak. Det spelar ingen roll vad killarna med dubbla slagvolymen och snudd på tredubbla effekten säger funkar på deras hojar. Du har andra behov.
Köra grovmönstrat har sina sidor. Det ylar, det kastar och du vet aldrig var du har hojen på asfalt.
Det är underbart när man kör undan på daggvåta tvåspårsvägar med gräs i mitten, och byter spår fram och tillbaka utan oroliga blickar ner i det gröna.
Men, samma däck kan skrämma skiten ur dig på transporten ut till gruset, så det gäller att veta vad man skall använda hojen till.
Vidare: däck är så ohyggligt individuellt att man måste bygga egna erfarenheter för att veta vad som funkar för en själv.
Om 10 säger att ett däck är kass, så är det nog så.
Men, om 10 säger att ett däck är kalas så är det inte alls säkert att det stämmer.
Exhibit A:
View attachment 450437
TKC 80
Ett skitdäck.
Klossar som är stora på bredd och längd, men inte på höjd. Mycket gummi i marken, inga sajpningar, sliter sig snabbt platt bak och sågtandat fram. Ledsen alla i tråden som rekommenderat detta däck.
Det är ett posörmönster för boulevarder, där man sitter på en chick cafestol och sneglar på folk som stannar och beundrar din GS med påsmetad lera och nationsdekaler på korvlådorna som du klickat hem på nätet.
Nationsdekalerna alltså...
Exhibit B:
View attachment 450438
Pirelli MT 21.
Som redan nämnts i tråden - ett gravt överskattat däck.
Bakdäcket
hade en claim to fame för mer än 10 år sedan - det var då det enda grovmönstrade bakdäcket med tillräckligt styv stomme för att bära tunga lass. Typ 2 Pers på en GS med tyskepackning. Allt man inte behöver ha med sig. I dubbel uppsättning...
Men det var då. Däcket är det samma, men världen har ändrats.
Dessutom slits däcket extremt platt och kantigt, även på grus.
Framdäcket är sämre ändå. Det saknar höjd i klackarna för att funka i lösa material, och visar för mycket gummi mot mark för att klara gräset. Dessutom är det märkligt platt från start och hjälper INTE till när man behöver klättra längsgående spår i fart.
Slits snabbt ner och blir ändå plattare, och kan ibland uppvisa rent bisarra slitagemönster:
View attachment 450439
Bara ett par exempel på överskattade däck. Det finns fler. Det mesta ur Metzlers Karoo-serie är ren dynga.
Lite mer kring vad du inte skall ha:
Du skall INTE gå upp på 130-bredd! Det förstör cykeln alldeles. Den blir understyrd, bynglig och tråkig att köra på grus.
Stanna på 120/90
Du skall INTE ha ett tungt bakdäck! Det kan skilja uppemot ett kilo på däck i den här klassen.
Med 40 hästar betyder redan 500 gram en hel del för körglädjen.
Det låter larvigt, men tro mig: var noga med att söka lätta däck till effektsvaga hojar - speciellt på grus.
Dina senaste undringar:
View attachment 450440
Heidenau K69
Tror inte bakdäcket finns i 17', men framdäcket förtjänar att nämnas.
Däck av denna typen med mycket luft och lite gummi i marken kallades en gång för "sanddäck" och är utmärkta på lösa underlag, gräs, lera och det där konstiga gröna snoret ni har där uppe, som lägger sig som en jävla ektoplasmahinna där det borde finnas fäste.
Men, lika bra som det funkar på sådana underlag, lika vidrigt är det på hårda. Det räcker med hårdpackad grusväg för att man skall vara grepplös, och däckstypen är direkt farlig på asfalt.
Inte heller...
View attachment 450441
Heidenau K74 finns i din dimension, vill jag minnas, men jag kan ha fel.
130 går nog att få tag på, men det blir stort, tungt och brett på din KLR.
Däcket skottar på bra, men det finns Mitas i samma kategori som är mycket roligare.
Nå, vad skall du ha för något då?
Fram är givet, och har redan nämnts i tråden.
View attachment 450442
Michelin Starcross 5 Hard!
Viktigt med suffixet "Hard" och att det ser ut som på bilden. Starcross är en stor familj, men detta däcket är för dig och din körning.
Jag skall berätta:
Det är underbart att köra grus med, det hanterar gräs bra, det klättrar obesvärat i spår tack vare att det är mönstrat ut i sidorna och det går helt anständigt på asfalt. Att klackarna är inbördes förskjutna betyder dessutom att det slits mycket snyggt och behåller sina egenskaper långt in i livet.
Ett kalasdäck! Jag rekommenderar det förbehållslöst till någon som skall börja köra grus, som ett tryggt, pålitligt och okomplicerat däck - men kränger precis lika gärna på det själv, och det av en enda anledning.
Det släpper så otroligt mjukt! För mig som gillar att köra med framhjulssläpp är det en saga att få ligga och balansera hojen mellan fram- och framhjulssläpp och någon gång emellanåt få känna den totala extasen när allt blir rätt och det är fart, kurs, nedlägg och släpp både fram och bak.
Däcket är så kommunikativt och så lättkontrollerat ute på gränsen att man baxnar.
Det var JoHu som rekommenderade det för 3 år sedan nu, och jag knappt inte köpt något annat sedan dess.
Tjööööp!
Bak skall du få två förslag:
Heidenau K60 har nämnts. Scout är dock inget för din hoj.
Scout är egentligen ett helt annat däck, men med K60-namnet kvar för att förvilla. Eller nåt...
Så här ser K60 ut i 120/90-utförande:
View attachment 450443
Ett snällt, okomplicerat och hyfsat lättdrivet däck. Bra livslängd, men blir snabbt plattslitet.
Fortsätter tugga på, dock.
Framdäcket kan du glömma, det gör ingen glad.
Vill du gå full monty bland det verkligt grova skall du kika på Mitas C02
View attachment 450444
Det här är i grunden ett gammalt Trelleborgdäck. Hette det inte 544...?
Börjar i 130-bredd, tyvärr, men det
kan funka på din hoj.
...och detta på grund av en mycket underlig egenskap hos detta däcket:
När du ger styrimpuls så skickar bakdäcket ut sig själv direCkt!
En tum, kanske - men det känns som en full decimeter!
Magisk känsla. Först blir man lite konsternerad, men det skall vara så på den modellen.
Däcket är stadigt och pålitligt när man lärt sig egenheten att det skickar ut rumpan utan gaspådrag, men det stannat snällt där och låter dig styra och ställa som du vill.
Just den egenskaper gör att jag tror det kan funka även på din hoj, trots bredden.
Körbart på asfalt, inte sämre i regn än andra crossdäck, men heller inte bättre. Eller ens bra.
Inget populärt däck på gruppkörningar, dock!
Höga klackar och kilformade mellanrum plockar upp stora stenar och skickar dem lååångt bakåt.
Mina slantar.
Jag dömer ut andras förslag, men jag gör det med egna erfarenheter- och jag kan motivera mig.
Ledsen om jag trampar någon på tårna, men däck är så otroligt viktigt för glädjen på hojen, och jag häpnar över den skit många kör omkring på.
Jag tror att Starcross 5 Hard är rätt för dig fram, men jag skulle nog börja med K60 bak om jag vore dig.
Berätta hur du upplever det du lägger på
Nu funderar jag på vad man ska ha för däck till min KLR650C om hojen kommer att rulla typ 90% grusväg och nån stump asfalt då och då? Skulle tro att längsta sträckan denna hoj kommer att gå på asfalt är till besiktningen vartannat år.
Fördelen med dessa däck på tung hoj är hållbarheten och de sitter som berg även på asfalt och blöt asfalt. Jag har tillockmed kört afaltbana med dem och de sitter otroligt hårt i asfalten. Jag har tillockmed haft uppe hojen i 240kmt med dessa däck och de funkar kallasbra.
