Cafe Racer av Honda CB250N

Nu närmar det sig slutet på denna hoj för denna gång, var nån som sa att räkna med att det tar tre gånger så lång tid och kostar tre gånger så mycket pengar och det stämmer nog väldigt bra. Ca 11 månader och förbenat många tusen senare så har jag har äntligen fått hojen utseende utvändigt nästan klar och jag är väl hyfsat nöjd, visst är det saker som jag skulle gjort annorlunda om jag gjort den i dag men för att vara mitt första bygge så är det väl okej. Vågar sticka ut hakan trots att jag är Norrbottning och säga att jag har sett betydligt värre CB250/400N byggen än denna.

Det sista som gjorts är att en kille jag känner sydde en ribbad klädsel till sadeln, det blev nya Dunlop K81 TT100 i original dimensionerna 3.60-19 fram och 4.10-18 bak då originaldäcken var hårda som puckar och hade dåligt med mönsterdjup, dekalerna har också monterats och det fick bli det svart vita temat och sist så bytte backspeglarna ut till några jag köpte på eBay, vete sjutton om dom är snyggare men dom är betydligt bättre att se i då dom tidigare förminskade väldigt mycket så det är svårt att se vad som är bakom i dom då det blir nog så smått.

Kvar att göra nu är packa om gaffeln, polera gaffelbenen som är lite fula och montera gaffelbälgar, sen är det kvar att göra klart fästena och montera den nya kortare aluminium framskärmen som köptes i vintras. Gaffel skall fixas då bälgarna och packningarna kommer för den känns inge kul alls och den läcker lite, framskärmen får jag se hur jag gör med eller om jag sparar den till vintern.

Så här ser den ut nu

Nästan klar utan Honda dekaler och med en backspegel av varje, blev dock ett hyfsat foto.


Lite mer bilder på moppen.

Liknar en zyndapp cs50 80talare således rätt tidlös design.

moddlaren skrev:

Liknar en zyndapp cs50 80talare således rätt tidlös design.

Klicka för att visa mer...

Ha ha, det har jag inte tänkt på

Har puttrat på med denna moppe en del i sommar och det som skall fixas i vinter framgaffeln skall fixas som jag skrivit ovan men det har inte blivit av pga husrenovering och garagebygge, sen skall en kille jag känner ev tillverka nytt avgassystem i rostfritt så jag förhoppningsvis slipper avgasbandaget.

Dock har jag fått nya idéer om en verion 2.0 då jag kom över en Suzuki GS 450 tank. Har sneglat på denna CB400N http://www.retrowriteup.com/wp-content/uploads/2013/08/IMG_6301.jpg med GS tank och i övrigt ganska ombyggd med ny bakram. Satt och gogglade lite på CB250 och 400N och hittade då denna bild https://www.pinterest.se/pin/404338872781383568/ på en CB400N och gillade bakänden men tycket inte riktigt att det är snyggt då den ligger på ramen.

Eftersom jag inte bemästrar annat än paint så drog jag mig lite med skred till verket att försöka göra en fantombild av vad man kan göra. Drog ner sadeln och kutsen så den täcker ramen, klistrade in en GS tank och skalade den så gott det går med att jämföra mot bilden med CB400:an med GS tanken, sen flyttades nummerplåten bak. Anledningen till att jag drog ner sadeln och kutsen är att den då täcker ramen vilket jag tycker ser snyggare ut.

Vad tro ni om nåt sånt här med GS tank och ny sadel? Kommer dock att ha kvar nån form av sidokåpor då jag inte orkar bråka med förgasarna och ta bort luftburken. Ni får ha lite överseende med bilden som är en grov skiss.

Om du fastnat för twinnar i den där storleken, så hade det inte varit skoj med en med 180° vevaxel ? (Gött ljud och bottenvrid om man tar i lite ) Yamaha xs 400 special eller en Honda cb 450 från -70 talet? Fast den är väl nästan redan färdigbyggd från början.

Provkörde en sån gammal Yamaha från 82/83 och den kändes ganska frän och större. Dock lite högvarvig kanske

Tycker att du verkligen gjort en tilltalande café-hoj. En av de mest lyckade som jag sett här på SH. Din version 2. 0 synes inte mig som en förbättring... Vore synd att göra våld på något så lyckat som du tagit fram

HayabusaMan skrev:

Om du fastnat för twinnar i den där storleken, så hade det inte varit skoj med en med 180° vevaxel ? (Gött ljud och bottenvrid om man tar i lite ) Yamaha xs 400 special eller en Honda cb 450 från -70 talet? Fast den är väl nästan redan färdigbyggd från början.

Provkörde en sån gammal Yamaha från 82/83 och den kändes ganska frän och större. Dock lite högvarvig kanske

Klicka för att visa mer...

Skulle inte ha något emot att hitta en lite större twin men problemet är ju att hitta nåt lämpligt till vettiga pengar, funderade ett tag på en Suzuki GS450. En Honda CB450 vore ju inte helt fel och den har ju ekerfälgar, är ju bara på med en ny sadel och styre så får man en snygg cafe racer. Sen kan man väl flytta fotpinnar, sänka mätare och lyse, annat avgassystem och en massa annat små plock för att få den som man vill. Har även funderat på en "nyare" Triumph Bonneville runt -00 eller Kawasaki W650 men då har man ju det jäkla helfordonsgodkännandet att vara orolig över. Sen sneglar jag också efter en CB400N att bygga på eller flytta över nuvarande grejerna till.

tomsta skrev:

Tycker att du verkligen gjort en tilltalande café-hoj. En av de mest lyckade som jag sett här på SH. Din version 2. 0 synes inte mig som en förbättring... Vore synd att göra våld på något så lyckat som du tagit fram

Klicka för att visa mer...

Tack kul att du gillar hojen. Jag vågar nog sticka ut hakan och säga att för att vara en CB250/400N där man behållit original tanken och även ramen orörd så ser den ut ganska bra mot många andra byggen som ser ut rent för hemska.

Du har helt rätt att det är fel att våldföra sig på mitt bygge och det tänker jag inte göra heller. Eftersom att jag har kvar ramen orörd så krävs det bara att jag lossar tre skruvar med blocknyckel, den som håller fast tanken och två skruvar till fästena till sidokåporna för att återställa hojen helt till original, sadeln är bara att "klicka loss" och sidokåporna skruvas loss för hand.

Min tanke är att fortsätta på den linjen och behålla original infästningar av tank och sadel i ramen som dom är och på så sätt sätt kunna byta tillbaka till mitt "nuvarande kit" om jag skulle vilja det. Alternativt om man hittar en CB400N så har man ett kit att montera på hojen vilket tar ca 10 min.

Bilden jag klippt ihop i Paint tycker jag dock ser ut mer klassisk cafe racer än mitt bygge, är väl främst den raka linjen på undersidan av tanken som det hela.

Har äntligen fått lite tid att börja fixa lite med hojen efter flytt, renovering och garagebygge, blir ingen version två denna vinter det finns det inte tid för. Ska det vara lönt att byta till Suzuki tanken måste man fixa till bakramen om man skall uppnå det resultatet jag vill nå och det känns inte aktuellt denna vinter med tanke på att den snart är över. Visst är det några månader kvar av vinter här uppe men nu är det ju ljust då man kommer hem från jobbet och det är fint på dagarna och då vill man vara ute.

Vad som måste fixas är, framgaffeln som skall få nya packboxar och gaffelbälgar. Har rivit isär gaffeln och strippat nedre delarna på klarlack och våtslipat och polerat upp de delarna. Nu återstår ihopsättningen och monteringen av gaffeln.

Tanken kommer också att bytas då det kom fram två porer efter säsongens slut, har köpt en ny tank som nu är grundad och slipad så nu återstår bara själva lacken som en kompis får fixa åt mig.

Sadeln skall stoppas om för ökad komfort, gjorde den i liggunderlag och den blev väldigt hård så killen som gjorde överdraget skall ta och byta lite av stoppningen så blir den kanske lite mer komfortabel.

Sista saken som eventuellt ska fixas är avgassystemet, tanken är då att byta till rostfritt polerade rör fram till dämparna men då jag inte duger att svetsa rostfritt så får en kompis göra det och det hänger på hur han har med tid. Som andra alternativ blir det att fixa en "bula" i röret för att få mer utrymme för bromspedalen och byta ut avgasbandaget som täcker de fula rören. Nån som har tips på beigea avgasbandage som håller färgen, har biltemas men nu är dom bara vitgrå dassiga till färgen?

Nu ser den ut så här med moppen på lyften


De polerade gaffelbenen, har inte superputs utan lite av märkena från gjutningen är kvar men snyggare än tidigare är det

Har fortsatt med lite små jobb, nu är gaffeln ihopsatt och fylld med olja och har även fått gaffelbälgar istället för skrapringarna. Då jag ändå hade loss bromsoket märkte jag att det var färg på det och den verkade lossna ganska lätt, så jag tog loss oket, huvudcylindern och dess lock har strippade det från färg och sen har dessa polerats upp. Sen blev på inrådan från på detta forum renovering av oket, huvudcylindern och bromsvätskebehållaren som var ful och lite skev blev också utbytt.

Om jag orkar så kanske jag även ger mig på att polera upp broms och kopplingsgreppen men dessa är eloxerade så det är betydligt jäkligare att få dessa "plåtrena" då man måste slipa bort den hårda eloxerade ytan. Men nu är jag less att slipa och polera

Nästa sak blir att passa in den nya aluminiumframskärmen med hemgjorda fästen vilket säkert kan vara lite pillrigt för att få skärmen på rätt ställe.

Nu ser den ut så här


Oket efter behandlingen med Porfilla färgborttagare och autosol.


Pumpen polerad och klar

Fasen vad snyggt det blir med välputsade originalgrejer. Bra jobbat!

Blev helt okej, som sagt inte kn--lputs då märken från gjutningen av delarna är kvar men helt klart snyggare än taskig svart färg.

Känns väl också ut säkrare att behålla och renovera original grejerna som att byta till nåt som man inte riktigt vet vad det är köpt på eBay i alla fall då det gäller bromsar.

Hoppas bara jag får lite tid över för att få ta tag med framskärmen.

Har fortsatt med fram skärmen men den vill inte vara med, såg lovande ut men det var helt jäkla omöjligt att få till fästena av aluminium då dessa skall bocka fram och tillbaka för att få in dom under skärmen. Tänkte då att jag tar och gör ett fäste liknande det på denna skärm http://www.motolanna.com/ourshop/prod_502447-Fender-Front-Bobbed-Stainless-w-Brace-SR500.html

Detta såg lovande ut men ack så svårt att få till bra


Tänkte att det skulle vara enklare att böja en rundstång men inte, har testat med att dra runt ett grövre järnrör, värmt det mes gasen men hur jag än försökte blev det inte bra så då tänkte jag att jag bygger ihop en bockmaskin. Allt verkade fungera men jag måste ha en kraftigare innertrissa då jag knäckte den vid första testbockningen. Original skärmen är på än så länge men förr eller senare ska jag väl få dit den kortare skärmen.

Bock apparaten som inte riktigt höll




Blev inget rostfritt avgassystem denna vinter så då fick avgassystemen omgång med gassvetsen så nu är de helsvetsat, högersidan fick en inbuktning för att kunna sänka bromspedalen lite till utan att det tar i systemet. Sen lindades de om med titanfärgat avgasbandagde som sägs ska hålla färgen bäst, vill egentligen inte ha avgasbandage med avgassystemet är så fult att det blir snyggare med lindade rör.

Urtag för bromspedalen


Lindat och klart




Tanken är också bytt då jag fick två porer i den tank som svetsades förra vintern, nu blir det originalstuk på tanken utan flip-up lock men det får duga. Var lite pill med att få till dekalerna runt tanklocket men det gick efter ett misslyckat försök



Då är det bara att vänta på varmare väder

Detta bygge har mest stått i garaget denna säsong för att jag gick och köpte mig en Triumph Thruxton och den är ju lite kraftfullare, så vad gör man då av detta bygge som är "för dyrt" att sälja om man inte vill ge bort den med tanke på delar även om man inte räknar med arbetet.

Vad kan man göra för att få den lite roligare men om inte annat fränare? Nåt totalt vansinnigt måste man ju komma på och första tanken var ju turbo men sen kom förslagen med kompressormatning vilket känns rätt för en cafe hoj med tanke på de gamla kompressormatade maskinerna som fanns förr i tiden. Som sagt detta är ju mer en frän grej även om jag också vill åt effektökning men det blir ju ingen värsting ändå

Tänker att själva kompressor konverteringen får hålla till i denna tråd där den börjat att diskuteras så ni får fortsätta läsa om den i den här https://www.sporthoj.com/forum/show...ansinne-kompressormata-alt-turbomata-en-CB250