Varför ligger det i garaget?
Jag vill veta om konverteringen från original koppling till R6,ns koppling faller väl ut på 768cc motorn stånkors kraft pulser är ju tydligen jobbiga för kopplingar
Supermono-rörhög, eller: -Hur fäster man framhjulet till bakhjulet?
- Thread starter Dr_C
- Start date
Jag vill veta om konverteringen från original koppling till R6,ns koppling faller väl ut på 768cc motorn stånkors kraft pulser är ju tydligen jobbiga för kopplingar
Ouch.
Det ser riktigt illa ut
i min lilla inskränkta värld blir det nya block o minst en ombalansering av veven.
Helt galet att lyckas böja en så kompakt axel i.den diametern så mycket.
Vågar man fråga om ett par bilder på block halvorna
Det ser riktigt illa ut
i min lilla inskränkta värld blir det nya block o minst en ombalansering av veven.Helt galet att lyckas böja en så kompakt axel i.den diametern så mycket.
Vågar man fråga om ett par bilder på block halvorna
Tänker osökt på en annan flitigt olycksdrabbad uppfinnare om än i serieform, nämligen Gaston. Nästan lika kreativ men avsevärt mindre raffinerad. Det finns ett par albumtitlar som likaväl kunde gälla denna process. Icke i något diminutivt syfte. Jag förärar Ers för tillfället flegmatiska Höghet både "Bland snilleblixtar och fnåsknedslag" samt "Katastrofernas konung" och inväntar den storartade comebacken med eriksgata på bana inom räckhåll!
För det tränade ögat...
Skickat från min SM-A310F via Tapatalk
AJ!
Rasad drivning med storände vevstake mot balansaxel som följd?
Swishar gärna en hundring eller 2 så du iaf kan köpa lite glass
Last edited:
torch
Medlem
- Gick med
- 7 Aug 2008
- Ort
- Oskarshamn
- Hoj
- Aprilia SXV 550, Honda GB500 -89, Cagiva Mito goes Caprilia 553 Snello
Tycker mig se tendens till nypningsrepor av vevskinkorna?För det tränade ögat...
Skickat från min SM-A310F via Tapatalk
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
För det tränade ögat...
Skickat från min SM-A310F via Tapatalk
Jag gissar på att de första som hände i haveriserien va att ganska många kugg på backelitdrevet gav sig så balansvikten träffade vevstaken rel snällt (inte haka i) längst ner vid pinnbultsfästet därav att balansen böjt sig rel snällt om än mycket. Gissningen baseras på att man ser antydan på att balansvikten fått en 20-30mm lång svacka en bit in från ena kanten dvs den har inte "hakat i" utan den har "mujklandat" på vevstakens nedre pinnbult på ytterböjen av balansvikten om ni fattar min luddiga förklaring?
Last edited:
Nu har jag inte gjort en fullständig skadeanalys än, men följande noteringar:
1. De ursprungliga vevhushalvorna ser intakta ut.
2. De frästa och påsvetsade halvorna till balansaxelhuset, är båda deformerade bortom räddning.
3. Samtliga svetsfogar är intakta.
4. Höger ramlager verkar ej gå att snurra.
5. Navet som håller fiberdrevet var intakt och har inte släppt varken balansaxel eller fiberdrev.
6. Den abrupta tvärniten har skjuvat av kilen som håller primärdrevet.
7- Carillio-stakens storände, och/eller vevlagret, har fått stryk och "hackar" vid vridning.
8. Det finns några mycket små märken i kolvens ventilfickor efter kontakt.
9. Balansaxeln har inga andra kontaktmärken än från vevstakens storände.
10. Balansaxelns inlägg av WCu sitter på plats
Balansaxeln är tillverkad av seghärdat 2541, så det krävs lite kraft för att deformera den på detta sätt.
Det verkar som om kuggarna på fiberdrevet inte orkat med och till slut tappades ingreppet med vevaxeln. Kanske fick balansaxeln först en liten smocka, men vid nästa kontakt (nästa varv) var det tvärnit. Det som fortfarande förbryllar mig är hur friska uppvarvningar utan effektuttag kan ha noll inverkan på kuggarna, medan ca 1 minuts fisåka runt Knutstorp förstör kuggarna helt!
Det blir att tillverka nya hus till balansaxeln, ny balansaxel, byta vevstake, vevlager, nytt ståldrev till balansaxeln och en kåpa över alltihop som medger oljebad. Ytterligare 12 papp och x timmar...
1. De ursprungliga vevhushalvorna ser intakta ut.
2. De frästa och påsvetsade halvorna till balansaxelhuset, är båda deformerade bortom räddning.
3. Samtliga svetsfogar är intakta.
4. Höger ramlager verkar ej gå att snurra.
5. Navet som håller fiberdrevet var intakt och har inte släppt varken balansaxel eller fiberdrev.
6. Den abrupta tvärniten har skjuvat av kilen som håller primärdrevet.
7- Carillio-stakens storände, och/eller vevlagret, har fått stryk och "hackar" vid vridning.
8. Det finns några mycket små märken i kolvens ventilfickor efter kontakt.
9. Balansaxeln har inga andra kontaktmärken än från vevstakens storände.
10. Balansaxelns inlägg av WCu sitter på plats
Balansaxeln är tillverkad av seghärdat 2541, så det krävs lite kraft för att deformera den på detta sätt.
Det verkar som om kuggarna på fiberdrevet inte orkat med och till slut tappades ingreppet med vevaxeln. Kanske fick balansaxeln först en liten smocka, men vid nästa kontakt (nästa varv) var det tvärnit. Det som fortfarande förbryllar mig är hur friska uppvarvningar utan effektuttag kan ha noll inverkan på kuggarna, medan ca 1 minuts fisåka runt Knutstorp förstör kuggarna helt!
Det blir att tillverka nya hus till balansaxeln, ny balansaxel, byta vevstake, vevlager, nytt ståldrev till balansaxeln och en kåpa över alltihop som medger oljebad. Ytterligare 12 papp och x timmar...
.
Det var ju en varm tanke! Då får jag ju liksom både hjälp och press!
Se bara till att nick/namn och tex DRC är med, så lägger jag upp mina sponsorer här i tråden. De som vill vara anonyma skriver såklart bara DRC.Låt oss se vad det kan bli av det! Jag blir gärna glatt överraskad!
"Någon annan" får gärna marknadsföra detta, för jag är ingen tant utanför ICA. -"Hej-hej!"Swisha valfri slant för att sponsa balansen in the Stånka-business till: 0709947709
Skriv i meddelandet: DRC, "Ditt namn/nick"
Skickat från min SM-A310F via Tapatalk
Last edited:
Behövs kanske inte i skogen...Jag känner mig diskriminerad då jag inte har swish
Du får väl se till att komma i mål med ditt eget monster SRXTT600-bygge!
Comeback
Gudomlig sporthojare
- Gick med
- 25 Jul 2010
- Ort
- Göteborg
- Hoj
- Suzuki SV650S -00 såld TriumphSprintRS-01 såld Suzuki GSX1300R -08
Dr_C skriver
Tydligt är att du inte räknat på det. Vill man minska krafterna på dreven så kan en lösning vara att öka vevaxelns vikt. En annan att minska motorns slagvolym. Ju mindre slagvolym. Dessto mindre krafter på dreven till balansaxeln. Och då kan du ju också minska balansaxeln.
När du räknar på krafterna på dreven så kan det var ide räkna på krafterna på vevhuset.
Så att inte vevhuset spricker i nästa steg.
Det kanske behövs nytt vevhus med kraftigare gods.
(Jag är själv i samma sits, ska jag ge upp min fina trampcykel med många egna lösningar som ligger på köksgolvet just nu och köpa en ny cykel eller ska jag byta vevparti för tänderna på främre kedjedreven är nerslitna eller har tom gått av. Ska jag försöka få tag i en ny bakfälg för fälgbromsarna har slitit så mycket så fälgen har vikt ut sig och ser ut som ett V, inte som ett U.
Usch. Jag gillar cykla så vettigast är kanske ny cykel......Beslutsvånda)
Tydligt är att du inte räknat på det. Vill man minska krafterna på dreven så kan en lösning vara att öka vevaxelns vikt. En annan att minska motorns slagvolym. Ju mindre slagvolym. Dessto mindre krafter på dreven till balansaxeln. Och då kan du ju också minska balansaxeln.
När du räknar på krafterna på dreven så kan det var ide räkna på krafterna på vevhuset.
Så att inte vevhuset spricker i nästa steg.
Det kanske behövs nytt vevhus med kraftigare gods.
(Jag är själv i samma sits, ska jag ge upp min fina trampcykel med många egna lösningar som ligger på köksgolvet just nu och köpa en ny cykel eller ska jag byta vevparti för tänderna på främre kedjedreven är nerslitna eller har tom gått av. Ska jag försöka få tag i en ny bakfälg för fälgbromsarna har slitit så mycket så fälgen har vikt ut sig och ser ut som ett V, inte som ett U.
Usch. Jag gillar cykla så vettigast är kanske ny cykel......Beslutsvånda)
Last edited:
Nyheter
|
Bike på Ténéré Spirit Experience i Marocko!
Yamahas fabriksteam i Rally... |
|
Besök oss på BikeDagarna i Trollhättan!
Årets BikeDagar har precis ... |
|
Besök oss på BikeDagarna i Trollhättan!
Årets BikeDagar har precis ... |
|
Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat
Screenshot Biljettförsäl... |
|
|
Anmälan öppen till HUSQVARNA TREK 2024
Nu är ägare av Husqvarna No... |
|
|
Peter kör nya Svartpilen 801
Bara några kilometer från a... |
|
|
En helt ny Husqvarna!
Bara några kilometer från a... |
|
Anmälan öppen till Ducatis DRE Adventure 2024
För sjunde gången i ordning... |
|
Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat
Screenshot Nu har biljet... |
|
|
Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024
Husqvarna TREK 2024 –... |