Hur skulle det funka att få en babyninja klassad som A2? Hur hade den det med effekt och vikt? Det är ju en snygg hoj, och det verkar ja TS vilja ha.
MZ Scorpion Sport är precis en A2, behöver alltså inte strypas. Topphastighet ska vara 116 mph = 187 km/h. Vad jag med säkerhet vet är att den ledigt fixar 160 med passagerare. Jag var passageren!
Det är fånigt att:
1. Påstå att en Ninja 250R är en snabb hoj
2. Jämföra en R1 med en Ninja 250R
En Ninja 250 är förövrigt rätt tung för att vara så liten. Torrvikt på 157 kilo, med alla vätskor väger den troligtvis runt 175-180 kilo, hmm det stämmer inte riktigt överens med din tumregel "Men har du lite effekt vill du ha lite vikt, det är en tumregel."
En 250 kawwa ÄR en snabb hoj med rätt förare som kör stumt överallt, detta visar tydligt, så fort det kurvar sig så lattjar 250:n ifrån 200 hk litershojar, med wannabies i sadeln
Tjööp, stryyyp och regga till 25kW före 130119. Efter det kan du ju alltid "tappa bort" kortet och testa om det kommer ett A2-kort på posten
Problemet är att jag bor utomlands till nyår. Kommer så ledes inte kunna köpa en hoj. Men jag är kluven, vissa säger att jag inte kommer kunna köpa en ny hoj (då min blev stulen!) och regga den till 35 kw om den har mer än 70kw i ursprungseffekt, den jag tittar på har 71,5kw
Andra däremot säger att jag som har mitt kk redan kommer kunna köpa och strypa efter tidigare regler.
Jag vill se en tråd där du inte rekommenderar en R1, 98.
2 Frågor till dig käre Achtung!
1. Har du ägt någon annan hoj? vilken/vilka?
2. Ska man verkligen rekommendera en R1:a som första hoj? (strypt då också)
Nej, tycker jag inte.
Ninja250R sportig och snabb för att vara 35kw.
Annars finns det massor att välja på i 600 klassen, ER6, Hornet, Bandit som säkert går att strypa ner och vara körbart.
Men har du lite effekt vill du ha lite vikt, det är en tumregel.
+ att även om en R1 98 endast är reggad på 55kw så är den fortfarande snart 15 år gammal
Man fick vara lite försiktigare på gasen bara. Ja de bästa r1orna(och snyggaste) börjar bli till åren nu. Men vad spelar det för roll när de byggdes med sån otrolig kvalitet? Ett barndoms fel på 98 årskull var växellådan som inte kunde hantera den extrema prestandan från motorn vilket yamaha åtgärdade 99 års model. Men förutom det så finns det knappt något som kan börjar strula. Jag skulle nog vilja påstå att de är så väl byggda att de kommer hålla ytterligare 15 år! Prestandamässigt så ligger de fortfarande bland toppen. Anledning till varför jag rekommenderar r1 99 i varenda tråd är för att jag är så otroligt nöjd med min retta och vill gärna att fler ska få njuta utav En r1a fungerar perfekt som första hoj. Jag gick direkt från en trimmad moppe till en r1 och det var inga problem Körde till och med första säsongen utan körkort
den fantastiska prestanda r1an har att erbjuda till ett så låg pris om man jämför med nyare hojar. Både inköpspris och ägandekostnader.
Jag har en gsxr1000 07 också som ren banhoj. Men kör hellre r1an på bana då den går så mycket bättre plus att det är alltid något som strular med gixxern.. Lyckas man fixa en grej så pajjar nåt annat direkt.
Så sälj moppen och skaffa dig en r1 stechtech
är själv lite sugen på att prova en naken hoj då alla mina hojar har varit med kåpor.Tror de ligger runt 150hk och det finns väl iallafall 50 till att hämta bland de nyare
Jag vet inte riktigt vad jag ska säga, men är Derbi senda din enda erfarenhet av tvåhjulingar förstår jag din okunskap.
Tror de ligger runt 150hk och det finns väl iallafall 50 till att hämta bland de nyare
Jag själv skulle inte kunna köra fortare med en sådan maskin från 98 än en maskin från 2012. Det ENDA som skiljer prestandamässigt är föraren inte maskinen. Det är därför det fortfarande finns de som kan köra skjortan av andra med gammelrappel hojar när det börjar kurva sig. Det som avgör hojens "prestanda" är återigen och för alltid, Föraren, föraren, föraren,föraren,föraren,föraren,föraren,föraren,föraren,föraren.....Ja och dessa hästar utnyttjas vart? Ganska nära det röda, som min lilla film visar med en 250 in action med "rätt förare" då det kurvar, så är fortfarande en r1 från 98-99 fullt jämförbar med nyare 180-190 hk, inte för de som tävlar och kan UTNYTTJA maskinerna fullt ut..men för oss 99% vanliga förare.
Men för vanliga dödliga och gatåkare som inte bara kör hoj för att toppa ur den rakt fram så är en 98 fullt duglig
r osv. kör bana så är det rätt skoj att se rakan när de blir bortblåsta för att sedan köra om dem i kurvpartiet igen. En rätt inställd förgasarhoj går betydligt bättre än vilken insputshoj som helst. Enda fördelen med insprut är att det sänker bränsle förbrukningen.Ja en dr650 och en senda är väl rätt lika både utseende och prestandamässigt så har väl minst lika mycket kunskap som dig
Länge sedan jag körde en sådan hoj...
Är det inte bättre gasrespons med insprut?
Haha, där fick du till det! 44hästar har den faktiskt och jag drar nog dig rätt lätt, men om du tror du kan motbevisa det så kan vi ju race:a någon dag.
Fel ingen, fördelen med insprut är inte bara sänkt bränsleförbrukning utan också höjd effektivitet, som i sin tur höjer effekten. Hur många insprutshojar har du kört om jag får fråga? DR är inte min första hoj och inte min sista heller.
Är det inte bättre gasrespons med insprut?
|
Peter kör nya Svartpilen 801
Bara några kilometer från a... |
|
|
En helt ny Husqvarna!
Bara några kilometer från a... |
|
Anmälan öppen till Ducatis DRE Adventure 2024
För sjunde gången i ordning... |
|
Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat
Screenshot Nu har biljet... |
|
|
Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024
Husqvarna TREK 2024 –... |
|
Snart dags för ”We Ride As One”
Den 4 maj är det åter dags ... |
|
Nyheter från skinnjätten Dainese!
Under 80- och 90-talet och ... |
|
Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen
”och om du tittar här... |
|
Sex nya MC-stipendiater 2024
För tolfte året bidrar Sved... |
|
Start2Ride tar bron över till Danmark
Efter flera års framgång i ... |
