Till oss som gillar 80talet... också!

Sören skrev:

Helt klart en av 80-talets snyggaste hojar av de nakna modellerna.

Klicka för att visa mer...

Toyman skrev:

Denna är väl inte så tokig heller? Svart som synden, med guldkant. En sådan vill jag ha igen!

Klicka för att visa mer...

Skrotnisse skrev:

Helre en riktig "Midnight special":

Klicka för att visa mer...

Skrotnisse skrev:

Nja.
Helre en riktig "Midnight special":

Klicka för att visa mer...

Kamikaze kid skrev:

En sån servade jag nyss.
Var till salu om du nu är så sugen!

Klicka för att visa mer...

wannagofast skrev:

Ja jäklar, den minns man ju..

Min första "tunga" hoj var en GPZ 1100 -82, köpte den våren 88.. Röd, toppkåpa, dubbla Öhlins bak och insprutning..
Vadå väghållning, den hade ju digital instrumentering

Klicka för att visa mer...

Skrotnisse skrev:

Dom har faktiskt lite samlarvärde.
Jag har dock redan en TR1a (samma motor men kedja i stället för kardan).
Räcker.

Klicka för att visa mer...

Skrotnisse skrev:

Aldrig kört.
Men de påstods vara ganska misslyckade med underliga vägegenskaper och knepig körställning.
Stämmer det?
Lillasyster GPZ750 med handportade toppar var ju en trevlig hoj.

Klicka för att visa mer...

wannagofast skrev:

Har inte den nå "inkapslad" kedja? Minns för övrigt att jag läste ett resereportage från Australien på 80-talet, där TR1 blev favorit..



Mitt enda wobbel under 23 år var på denna hoj, livsfarlig.. Till -83 kom en helt ny modell med "Unitrak" och halvkåpa, blev nästan lite touringhoj.. 750´n höll sig bättre även i den nya kostymen, ett bättre val helt enkelt..

Men, kubik var kung även då

Klicka för att visa mer...

Skrotnisse skrev:

Inkapslad 630kedja i fettbad.
Min hade inget märkbart slitage efter 5500mil.
En udda konstruktion.
Motorn utvecklades på rekordtid.
Strax innan gjorde Nisse Hedlund lite jobb åt Yamaha.
Av en händelse blev XV1000 motorn nästan identisk med Hedlunds egenutvecklade..
Har två svagheter:
Hitachiförgasarna är känsliga (fanns ej på Hedlundmotorn).
Startmotormekanismen är så fruktansvärt genomdålig att man får mardrömmar (fanns ej på Hedlundmotorn).

Detta monterat i en ram av pressad plåt (som en Puch Dakota ungefär) med inbyggda luftkanaler.

Funkar bättre än det låter.
Ormar sig dock om man släpper på alla 70 hästarna i högfartskurvor.

Klicka för att visa mer...

Skrotnisse skrev:

Nja.
Helre en riktig "Midnight special": V2

E den inte dussinvara och såldes över hela klotet? Medans radfyran var betydligt svårare att få tag i, kanske såldes den bara i USA och var specialdesignad för USA marknaden. Jag vill minnas att det var så. Sedan så rullade ju succen på och det blev ett gäng olika Midnight Special modeller

1100 Midnight Special. Texten på Yamahas "USA" hemsida säger: Epic Yamaha Motorcycles (USA)

The first "Midnight Special" model. Black bodywork and components that included an exclusive black chrome process, gold plating and black wrinkle finish.

Klicka för att visa mer...

Toyman skrev:

Skrotnisse skrev:

Nja.
Helre en riktig "Midnight special": V2

E den inte dussinvara och såldes över hela klotet? Medans radfyran var betydligt svårare att få tag i, kanske såldes den bara i USA och var specialdesignad för USA marknaden. Jag vill minnas att det var så. Sedan så rullade ju succen på och det blev ett gäng olika Midnight Special modeller

1100 Midnight Special. Texten på Yamahas "USA" hemsida säger: Epic Yamaha Motorcycles (USA)

The first "Midnight Special" model. Black bodywork and components that included an exclusive black chrome process, gold plating and black wrinkle finish.

Klicka för att visa mer...

Även Honda tillverkade en modell i samma stil och som inte importerades till Sverige, CB 650SC "NIGHTHAWK".

Den har en radfyra på 650cc med HYDRALISKA ventillyftare och kardandrift,
och så vitt jag vet så var det den enda motor som Honda byggde med
hydraliska lyftare.
Den modell som importerades till Sverige hette CB600SC och hade den gamla
CB650 enkelkamsmotorn och kedjedrift, det importerades också en modell som
hette CB600E som hade samma motor som CB650SC men med mindre kubik
och kedjedrift.
Jag håller på att renovera en -83 CB650SC och hoppas få den på hjul i sommar.

KentW

Rättelse: Blev precis påmind om att den "gamla" GoldWing'en", boxerfyran
också hade hydraliska ventillyftare, boxersexan fick dock "shims" på sina
ventiler.

KentW

Klicka för att visa mer...

LCF skrev:

Det var förre ägaren som bytte till konfiltren men det fungerade över förväntan.

Han sa att han hade bestyckat upp den när han bytte filter men då gick den för fett så han bytte tillbaka till vad som satt där från början. Jag kollade aldrig vad det var för munstycken som satt i förgasarna då det satt i fungerade.

Jag vet inte vilket märke det var på filtren men man skulle bara tvätta dom med tvål och vatten. Dom var ganska täta, så hur mycket mer luft den fick vet jag inte men dom prydde sin plats och lät bättre.

Klicka för att visa mer...

Skrotnisse skrev:

XV1000 motorn fanns i ett "sportigare" chassie.
Det var TR1an.

Klicka för att visa mer...

wannagofast skrev:

Mmm, tänkte kanske något mer åt "superbike" hållet.. Med den motorn borde man väl kunnat hålla Ducati stången?

Du nämnde "Spectre".. Minns att det fanns en annan Kawa modell med radfyra som var tänkt att piska V-Max vid rödljusen.. Vafan hette den, lång o låg.. Men då kanske vi är inne på 90-talet?

.

Klicka för att visa mer...

wannagofast skrev:

Mmm, tänkte kanske något mer åt "superbike" hållet.. Med den motorn borde man väl kunnat hålla Ducati stången?

Du nämnde "Spectre".. Minns att det fanns en annan Kawa modell med radfyra som var tänkt att piska V-Max vid rödljusen.. Vafan hette den, lång o låg.. Men då kanske vi är inne på 90-talet?

.

Klicka för att visa mer...

Skrotnisse skrev:

Gamla "custommodeller" är charmiga.
Radfyrorna är defenetivt charmigast, emedan det var så fel tänkt.
I "Midnight" 1100 antar jag att det är XS1100 motorn?
En pålitlig men omodern motor.
Jag har själv funderat på en Kalle Anka cruiser nästa gång.
Då en Kawasaki 1100 "spectre":
Rödljusräser!

Klicka för att visa mer...

Ljunghusen skrev:

Jag minns på sthlms-mässan nån gång på mitten/slutet av 90-talet hade nån i Svenska CBX-klubben ställt ut en otroligt snygg hemmabyggd cykel med lite vassare look och nåt vrålhäftigt tailavgassystem. Även röda orginallacken om jag inte minns fel. Försökt googla fram den tidigare, men kan inte hitta den..

Nån som vet vilken jag menar?

Klicka för att visa mer...