Search results

... men, men... det stämde ju för dig :tungan

Efter nytt rekord i trådlyft har jag lagt ut filen igen... en renskriven version utan OT inläggen :) Jag läser den varje vinter när abstinensen blir för stor (som om den blir mindre när man läser den :) ) http://www.wejdmark.org/tmp/SH_Nysasong.doc

Jag är fortfarande kvar i USA, och kör träning och tävlingar här i New Hampshire för att bli übersnabb till nästa år ;) //H

De visar även halva racet genom att visa två korsade, icke utrullade, flaggor. Åtminstone här uppe i New Hampshire. //Henrik

Hela cyklar, depåtält och racebussar undanbedes tacksamt... //Homeland Security

Det som jag ser som fördelen med hur de kör racen häröver är att det just blir många race per dag. Det gör att om det är några som är extra snabba i ett race, så kör de kanske inte i nästa race, samt att med måga race per dag behöver ingen bli utklassad. I LRRS kör de dessutom med kortare race...

Håller inte med. Det är ganska dyrt att hålla på och få har råd att köra samtliga race. Bland de snabba förarna skulle jag påstå att poängen och uppklassning är viktigt. Det är ett mål och en bekräftelse på att man är snabbare än motionären.

Jag tror inte på att skapa C-race just nu. Vi har inte tillräckligt underlag för det, men om vi låter dessa enklare helger vara "poänglösa" för uppklassning kommer färre snabba förare att åka på dem. Även om det fortfarande kommer att komma riktigt snabba förare till dessa race tror jag inte det...

Men problemet vi har idag är väl att gapet mellan gatåkare och B-race är alldeles för stort och gapet mellan B-förare och A-förare är för litet?

Att vi alla är knäppa är väl inget nytt :) Men om mer körtid och enklare inklivssteg för gatåkare gör att fler kommer kanske de är sugna. $$ brukar ju alltid locka :) Jag kan tänka mig att fortfarande ha upp till 3 dagar, en träningsdag och 2 dagar med race, men i vekrligheten kan det nog vara...

Håller med om att 2-dagars är mycket bättre och att dessa 2 dagar bör innehålla gott om racing för att göra det ännu mera lockande att faktiskt åka. Idag åker vi ju över halva Sverige för 2-3 träningspass, 2 kval, 1 warm-up och ett race. Hur långt är du beredd att åka för 6 träningspass och 6...

Om man baserar gridden på tidigare rejsplacering så får du en hyfsat bra sortering utan att behöva använda tiden till kval. En fördel med att basera griden på anmälningstiden är att LRRS har helt blivit av med problemet att folk anmäler sig försent :) 10 minuter kan jag hålla med om är lite...

:tummenupp Swedie. Jag är helt för en separat B-cup för att möjliggöra mer körtid och mer träning åt oss B-förare. Det jag skulle vilja tillföra är att jag har sett en del saker de gör här i USA (CCS, LRRS) som verkar väldigt vettigt för B-tävlingar. Min personliga åsikt är att det är race...

Men en diod borde ju inte kräva så mycket ström alls, vilket ger att effektförlusten över motståndet borde vara litet. Om motståndet blir väldigt varmt skulla jag gissa på att resistansen är för liten. Skaffa ett motstånd med högre resistans. För att räkna ut vilken resistans som krävs behöver...

Villkoren för GP LW: LIGHTWEIGHT GRAND PRIX (Novice, Amateur & Expert Divisions) Single cylinder, Unlimited displacement Two stroke, liquid cooled, up to 450cc Two stroke, air cooled, Unlimited displacement Twin cylinder, air cooled, up to 1210cc Twin cylinder, liquid cooled, up to 700cc Four...

Du fick köra träningen om du körde något race på helgen. Racen kostade ca $50-$70 styck och de flesta körde 2 eller 3 per dag (lördag och söndag). Tider togs med transpondrarna som man checkade ut när man kom till banan om man inte hade en egen. Då det är under träningshelgen var banan...

När jag körde träning här i USA hade de fyra grupper, men bara två tidsgrupper så grupperna körde två och två. Gör man likadant, men märker ut den långsammare av de två grupperna med västar blir det väldigt tydligt vem som är snabb och vem som är lite långsammare. Alla var tvungna att börja i...

Det var samma i LRRS och det var en hel del slantar, även innan du tävlar på hög nivå. LRRS kör fortfarande med tre licensklasser: novice, amateur och expert, och även novice hade tillgång till contingency Att det är enklare att få sponsorer syntes tydligt i depån, trots att tävlandet var på en...

Jupp, men de hade STORA läktare :) En hyrd Ducati 750 SS, trött som bara den, standard fjädring och halvhyfsade bromsar. Men man kan ju ha kul ändå ;)

Pokalen uteblev, men bilder finns på www.wejdmark.org Jeff Woods ledde det hela och jag delade depåbox med Eric Woods :) Han var inte särskilt långsam :banana Banan var mycket teknisk och hade en hel del höjdskillnader. Knutstorp kan slänga sig i väggen :) men jag kom ner till 1:27 från...