Search results

Började med en Apexi men den kom jag aldrig överens med. Kör nu med en hemmabyggd laddtrycksstyrning. Använder en magnetventil som jag styr pulsbredden på. Kör just nu med ca 0,5 på 1;an, 0,7 på 2;an och 1bar på 3,4 o 5;an. Ska bli mera senare:yoparty

Lite sent ute då du redan har fått tag på en växellägesgivare men om nån fler behöver en sån nån gång så gjorde jag min egen av originalet. Borrade och gängade in mässingsskruvar, lödde sedan in motstånd o kablar. Funkar klockers:tummenupp

Har hänt en del sen i fjol. Motorn har varit helt nerplockad för översyn. Den har gått ca 10000 mil och jag har aldrig haft isär bottendelen tidigare. Lager och växellåda såg nästan som nytt ut så det blev bara att måla och skruva ihop med nya packningar och heavy duty pinnbult. Målade motorn...

Att trycka genom förgasarna ger klart bättre resultat. Finns bara två anlednigar (som jag ser det) till att bygga sug turbo, utseendet och ljudet. Fast jag håller med dig, på en gammal kawa skulle en sug turbo anläggning se helt rätt ut.:yoparty

127$ från Carolina Cycle antar jag är med muttrar (har inte kollat det). APE kan fortfarande fixxa fram set, $79.95 för pinnbult o $62.29 för muttrar. Orient Express samma pris. Billigaste jag fick tag på var hos Fast By Gast, pinnbult $59,17 o muttrar $55. Sen om dom behövs eller inte råder det...

Har en TD04HL18T turbo nu och den orkar väll inte med mera än 1,6-1,7bar ungefär men har funderingar på att byta till större i framtiden. Andra kolvar (1166cc) och kolvbultar har jag redan. Ca 9.0:1 (inte riktig bestämt ännu)i komp, intercooler och ska köra på E85. Har fått svar från Carolina...

Då motorn på turbobygget mitt är nerplockad för översyn så funderar jag på om man skulle byta ut cylinder pinnbultarna till nån stadigare variant. APE har haft satser till 1052 motorn (1986 GSXR1100) men dom har utgått. Nån som vet om dom går att hitta nån annanstans? Eller behövs det inte...

Så här gjorde jag (ingen bra bild men). Filade upp ett litet urtag där "tryckåterställningsgrejjen" går ner (syns vid ca klockan 4 på mätarna). Har även fasat av baksidan på motsatta sidan. Stack ner mätaren med anslutningen först, vek sen ner den i hålet för att sist vrida runt den.

Jag har monterat dump ventilen direkt på plenumet, funkar bara fint. Räcker verkligen frigången mellan intercooler och framhjul? Ser rätt nära ut.

Har forkskat lite om Dragtec däcket tidigare. Svaret jag har fått från Metzler är att det tillverkas endast för USA marknaden, tas ej in till europa.

På min hoj använde jag uttagen för synk klockor på gasarna. Ett annat alternativ kan ju vara ev. anslutning för vakuum till bräslekran.

6,799/182 med min GSXR1100 -86. Det var när jag körde med den i streetbike. 1166cc, portad topp o lite annat. Bromsad till 145hk. Chassimässigt endast sänkt 3cm fram. 6,066/186 med samma hoj i pro street bike utförande.

Krille Krokodil: Katanorna är inte min utan tillhör ägaren av garaget jag lånar utrymme i. Katanapilot: Fast det är väl mer en hermelin bland "katt"anorna En liten rapport från helgens tävling i Piteå. Hojen fungerade över förväntan. Enda missödet var att justerskruven på...

Jag är också på jakt efter ett bra däck till min racehoj. Körde första tävlingen i helgen (i Piteå) och hade stora problem att få fäste. Sitter ett Dunlop Qualifier på nu. Vars kan man köpa MT MCR2 eller Shinko 003 Ultra Soft? www.shinko.se har bara Shinko 003 soft hemma.

Yup, jag ska och har. Hann bara med en runda ikväll men allt funkade bra.

Äntligen fått lite färg på hojen. Riktig "retro" look blev det:) Allt är målat med gelcoat/topcoat och sedan våtslipat. Nu ska det bara poleras och klistras lite dekaler. Sen är det lite elektronikpyssel kvar också, koppla in laddtrycksstyrning och fixa quickshift. Race i Piteå till helgen :yoparty

Fått alla nya prylar på plats. Wastegate montaget blev lagomt "diskret" :hihi Allt det mekaniska börjar bli klart. Dags att göra kåporna färdiga för lack.

Köpte laddtrycksstyrningen från usa 365$ och det plir PSB.

Dags att damma av byggtråden min igen. Har haft dåligt med inspiration i vinter så det har inte hänt så mycke i garaget. Fast när våren äntligen har hittat till Norrland också sa har bygget kommit igång igen. Har köpt lite godis till hojen. GReddy dump, Tial wastegate, Apexi laddtrycksstyrning...

Här finns nästan allt du behöver veta om TD04 aggregaten. I "Turbo FAQ & länkguide" finns ännu mera nyttigt att läsa. http://hem.passagen.se/lahi/turbo/TD04.pdf