Search results

hehe, jooo, ja har också skaffat mej nått att göra under vintern. krasha min DT i helgen... rät ner för en slänt... lyktan och styret blev snet sen blev de lite kåpor som gick åt skogen... oh en gipsad arm i tre månader ,plus lite till om de inte läker som de ska, .... faaan säger ja bara...

vad ska man göra om skivan blivit repig av att de gått "järn mot järn" bara köpa ny skiva eller kan man kankse svarva ner dom eller dylikt? /Ludde med dom repiga skivorna.... :o

skönt å höra...Hade GULD...ludde

grejen är den att man måste slå om knappen vid en viss hastiget annars hjälper det inte (så vitt ja förstår(är ingen hejare på tyska)) en knapp är ju annars inget fel... bara bra om farbror blå kommer... YPVSen är inställ rätt från fsbrik på dom nyare än 99... Ludde

hehe... sorry... skrev fel... :tummenupp :squid

lägg märke till att dom flesta är 08:or.... förvånad?? inte jag... :notme

ja det är en tysk importerad men på www.dt125.de är det så träliga lösningar, när man kommer upp i typ 70 ska man trycka på nån knapp som man ska sätta ditt... det vill ja inte ha.. vill att den ska gå fortare utan att behöva trycka på nån jävla knapp i typ 70... tror ni det blir bättre om man...

på 1an och 2an varvar den fullt ut men trean och uppåt går den inte över 7000 när hastigetsmätarvajern eller det andra är borttaget... annars varvar den fullt ut på alla växlar utom 6an där man bara kommer upp i 90 sen är det stop...osv...

nu har ja tröttnat på att åka i nittio och MÅSTE göra nån ting åt saken har ja komit framtill... Jag tror att det är en elektronisk strypning som gör att DT:n inte kommer upp i mer än 90. annledningen till att ja tror det är att det speöar ingen roll om det är nedför lr uppför den går bara till...

då har den nog inte nypt(*pust*)...skönt...att den skulle gå sämre är nog bara nått ja inbildat mej, den blir ju bara mer och mer tråkig att köra ju mer man kör, lr hur?! :crash :notme ska kolla tändstiftet så får vi se sen... på tal om annat...(eller inte?) när man tar bort strypningen i...

motorn bara stannade...bakhjulet låste sej alltså inte... om den skulle nypt borde den inte gå jätte dåligt då? vad ska ja göra nu då om de nu ä så att den nypt? tack för alla svar... /Ludde

de lätt typ som en avgassmäll...

var ute och köre en sväng i da med DT:n...men när ja kommer ut på en större väg och ska gasa på lite så kommer ja upp i kanske 70 km/h när mc plötsligt tvärdör och jag hör en smäll... ja rullar in till vägkanten och vrider om på reserven (tänkte om de va soppatosk) och försöker kicka, det tar...

OFFROAD är livet...

Tidtagarur... JA,dom har ett tidtagar ur eller dylikt i fickan och smyger med...frågade själv min handledare när ja kört upp...Dom måste ha tiden för att kunna kugga nån på det momentet. så var det klart med det... :p /Ludde :hej

men när man ska välja land så står det bara tyskland, sweisch(stavning?) och österrike...

Det verkar helt omöjligt att få tag på trimavgassystem till en dt i sverige :mad: :( ... nån som kan hjälpa mej att fixa det...? nått tips? nu har ja bara en sista utväg... Goetz-motorsport... men hur f*n gör man när man ska beställa till ett annat land än tyskland...hjälp... Ludde :confused:

Bild m.m ok, då är bara frågan om man ska satsa på ett med abe lr inte. katalysatorn drar ju ner ca 10% av kraften har jag hört... tror ni det låter mykke mer lr?... tyvär har jag bara bilden från när ja köpte den, ska fixa mer nån da när ja får tid och det är vakert väder... men här är den...

Hej! Har planer på att köpa ett trimsystem till min Dt. har kollat runt lite på mc-handlare här i norrköping men kna inte hita nån som kan fixa det åt mej. då är min sista utväg att köpa från intrenet från tyskland på www.goetz-motorsport.de. då finns det flera altrenativ som med lr utan EG-ABE...

Kröken Det sitter en strypning inuti kröken alltså inte intill utblåset utan en bit in... går att skära upp, ta bort och sen svetsa i hop men då är det nog bättre att köpa ett effektsystem som du var inne på.