Search results

Lambda optimizern kanske sitter utsatt. Leta reda på kontakten och kolla läget. Hade PC5 till Busa Gen1 och den kom inte med någon optimizer. Man uppmanades istället att dra ur en kabel i ett av kontaktstyckena till ECU'n för att släcka FI-lampan. (Man drog ur stiftet utan att göra åverkan...

Jag har inte forskat i saken men av namnet att döma så låter det som en säljande Amerikansk benämning för något som bara är ett motstånd och tillfredställer ECU'n att utsläppen inte är för höga. Kolla kontakter och sladdar. Kanske har ärjat någonstans. Eftersom du säger den har fungerat förut...

Hade du provat att gå in i dealer mode när FI-lampan tänds utan att stänga av tändningen? Dum fråga kanske, men man kan ju lätt stirra sig blind i frustrationen.

Bra Gubbar, bra att Ni är sams iaf : )

Ok! Byggt för en ihopkrupen japan i vindtunnel för att gå över 300 med (idag) endast 160 häst på baken. Man får ändå komma ihåg att det är ingen H2R som inte behöver fungera på gatan.

Lite mektips från Sydafrika och en fin Gammelbusa.

Varför skulle jag behöva det, speciellt om jag alltid åker ensam? Hojen är byggt för 2 personer och lite packning från början. Har SFRO-besiktat med den här setupen för 10 år sedan och kört sedan dess. Inga problem alls och bra vägegenskaper i alla situationer. Man märker faktiskt inte av...

Tyckte mig kunna läsa att B-kingen har ett avgasservo i original avgassystem. Tar man bort detta servo behöver man dra ur en kabel som går in i en av ECU'ns kontakter. Annars tänds FI-lampan.

Har du original lambdasond kvar? Lambda-eliminator? Eller saknas den? Men då borde du få en felkod som sagt, men det behöver nog inte vara så.

Bytt fjäder hade man väl kanske gjort om den saggat ihop för mycket och om justeringen för förspänningen hade hamnat utanför justeringsområdet. 10cm på svingen är inte så radikalt som det kanske låter. Och sedan åker jag enbart solo. Jag skrev att svingförlängarna "gav mjukare fjädring" i...

Bra Comeback, bra!

De har väl bara blivit lite glacerade av din Rossi-körstil. Bra jobbat alltså. Samma sak som händer i en koppling med fiberlamellerna Putsa av ytskiktet med något rivigt. Eller byt belägg.

Mycket skumt. Har du Powercommander på den? Prova att ta bort den i så fall. Annan eftermarknadselektronik?

Med replacements menade jag kinakopiorna som säljs som original på Aliexpress osv.

Alltså, om Suzuki ersätter den befintliga så är det gratis men ändå en äldre typ av regulator som i regel blir varmare. Med en MOSFET från nyare Suzuki eller andra japaner för den delen så får man vissa fördelar. Mindre, snyggare, tätade kontakter, jämnare spänning och bättre för moderna...

Bästa effekten att höja bak är att byta ut "hundbenen" eller att ha justerbara.

Ingen "rocket sience" med fjädring när man tänker till lite vad som händer. Jag kör med svingförlängare och har 10cm längre hjulbas från original. Med standardinställningen så gör ju enbart förlängarna fjädringen mjukare genom utväxlingen med längre sving. Men samtidigt höjs hojen något...

Precis, -C00 betyder att det inte finns några och det vågar jag säga gäller alla modeller. Felkoderna raderas också varje gång batteriet kopplas ur. Och det kan säkert hända även om spänningen blir för låg. Minustecknet (-00) ska vara på mitten vid tomgångsvarv 1100rpm ungefär. Verkar...

Suzuki kom uppenbarligen på det lite senare eftersom de flyttade den till vänstra sidan och upptill vid motorn istället. Som jag är lite halvt tveksam till om det är så väldigt bra när man parkerar mc'n med svinhet motor, men det är bara en tanke... Vid körning är det nog optimalt. Har...

Det där är förmodligen gamla generationens laddningsregulator, dvs innan det blev std med MOSFET-typen. Köp en begagnad original Shindengen FH020BA eller FH020AA, den behöver inte sitta i någon fartvind och är mindre till storleken. Den är förmodligen bättre än Suzukis "recall" som jag...