Search results

Glöm. Det är off topic. Blev bitter när jag läser om avgaskrav på mc. Det som till stor del gör att hoj-modeller försvinner. Borde inte vara några krav alls tycker jag. Det är knappast motorcyklar som står "miljöförstöringen"

Så blir det med feminister och Tunbergare. Orkade inte ens läsa. Skummande av texten och såg det där Euro 5 käbblet och tänkte trädkramare.

Styrlås är det mest hjärndöda som har uppfunnits. Överlag annars relativt lätt att forcera. Och hur kan man inte märka att styret är låst??

För att få tråden på rätt köl igen. Äntligen en bra förare på Busan. (tror det är gubben själv från TTS Performance) Den där tidigare föraren från "Bikeworld" imponerande inte på mig. Bara spann med bakhjulet ihop med en massa flinande. Lite tugg på mitten av klippet gällande bilföraren...

Snyggt av Honda att sätta en gummidutt över givaren. Det har jag aldrig tänkt på. En oljetryckskontakt är väl inget som ser direkt snyggt ut. Ska nog sätta kamouflage på min då jag har öppen motor nertill.

Som ovanstående skriver, -njut! Blir det inte ens oljedroppe på fingertoppen så är det nog rätt obetydligt. Ta bort givaren eller ev adapter i höst och applicera lite loctite endast på det yttre partiet på gängan. Så söla inte ner hela gängan som Delboy, så den hamnar där oljan rör sig.

Utan att göra om tråden till en Husvagnstråd så tänkte jag sätta den vid soffgruppen i vagnen. I nuläget måste jag lyfta undan allt man eventuellt har liggandes och lyfta på soffan för att kunna kolla så att batteriet laddar. Har ett eftermonterat fordonsbatteri 80AH + smartladdare 5A ansluten...

Tänkte jag skulle prova den här istället. Beställde 2st. Den går att stänga av till skillnad mot den andra.

En "ekonomisk" arbetskollega nämnde att man efter rengöring kanske kan filtrera lacknaftan genom ett kaffe-filter och återanvända den. Hursomhelst så gör den rent bra utan att angripa material. Men man använder den utomhus, annars blir man dåsig.

Jag tvättar mina skumfilter med rejält med lacknafta i en hink (utomhus) och försöker att inte få gruskornen från utsidan att hamna på insidan. Lacknafta tar ett tag innan det avdunstar så man får pressa ur den försiktigt men ordentligt och vänta ibland några dagar i värsta fall. Ev lite...

Dubbel tummenupp!

Har aldrig någonsin fått nerslag på någon märkning sålänge saker fungerar för vad de är avsedda för. Eller håller de på och petar på sådant i storstäderna?? Har aldrig besiktat i en stad med mer än 60000 invånare typ...

Å den ska köras hårt, gärna med 180cc. Personligen är väl detta den storleksmässigt den hojen jag egentligen kan utnyttja fullt. Om man inte ska överskatta sin egen körförmåga...

Vita fälgar är i praktiken gråa fälgar, vilket inte machar alls. Sluta putsa å kör!

Precis. Själv skriver jag inte ens ner längre när jag byter diverse grejer eller smörjer lager då hojen har övergått till ett sk "rullande projekt" de senaste 10 åren. Man tar lite kort som man lagrar i mobilen/mobilerna mest och då vet man ju om man skulle glömma. Dock är man ju nörd så man...

OK! Lite individuellt är det väl. Så åtminstone efter 3 år. Man kan köra i en sådan där testare i vätskan, men varför snåla med det när bromsvätska måste vara det som kostar minst på en MC. Är inte hojen i det här exemplet en 600a det rör sig om? Kan inte behövas så mycket mer fjång i de...

Det är nog ytterst sällan det märks vid sk "normal" körning. Då är det något som sitter löst eller totalt haveri.

Det är tämligen makalöst att folk inte byter vätskan. Jag ser hoj efter hoj med brun sörja i systemen. Och är systemet INTE helt tomt så behövs ju inga hjälpmedel heller. Och det ÄR verkligen som tillverkarna föreslår: "'-byt efter 2 år" Och det betyder inte "efter 2 års användande"

Ser ut att höra hemma i en monter

Kört runt med slireriet länge? Prova hårdare fjädrar bara eventuellt.